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【模述car】第7期，为大家带来的是平民战神 三菱EVO X

三菱汽车品牌在中国的认知度不是很高，对EVO的了解，我还停留在头文字D中，京一的LANCER EVOLUTION Ⅲ，知道它是一款高性能车型，在路上看到EVO甚至和翼神傻傻分不清，于是乎上网开始恶补知识

三菱EVO，全名Lancer Evolution 蓝瑟翼豪陆神，其中后面的的X并不是英文字母，而是罗马数字，意为10，也就是说这是EVO第十代的车型，这也是EVO一贯的命名方式，第十代EVO发布于2008，停产与2015年，也就是说这是EVO最后一代车型，自此以后再无战神，所以他也成为了人们心中的信仰车型，这也是为数不多超级保值的车型，甚至超过了新车价

EVO是三菱为了能够参加WRC世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛而设计出了一款高性能四驱驱动运动轿车，EVO不负众望，1996-1999连续四年勇夺WRC年度冠军，一举成为当时WRC中最强悍的奔跑机器。Lancer Evolution的名字红遍全球。因为售价相比同样性能的对手要低上许多，是那些追求极致性能，但经济条件不太允许的汽车爱好者的梦想之车

大致了解了EVO的历史，下面开始介绍今天的主角Lancer Evolution X,第十代蓝瑟EVO的造型风格延续了曾经在东京车展上发布的三菱Concept-X概念车，俐落车身线条和夸张的鲨鱼前脸造型勾勒出运动车型气势，而大面积梯形水箱格栅已成为三菱全新的家族特征。与前几代蓝瑟EVO一样，发动机盖板上的排气孔以发动机散热为主要目的，而发动机盖上的进气口专为给涡轮增压提供所需的大量冷空气所设。

值得一提的是第十代蓝瑟EVO夸张的鲨鱼嘴造型，事实上这些刻意放大的水箱格栅和前保险杠上的开口并非只是为了实现与众不同的造型，而是为了提高发动机散热器、涡轮增压的中央冷却器和发动机的进气效能所特殊的设计。

第十代EVO轴距达到了2650MM，长宽高4510/1810/1480mm，内部空间也更宽裕，更加接近与民用车型，四门的设计，更增加了他的实用性能，但你千万别指望它能有什么舒适度可言，硬邦邦的座椅和悬挂，车内的噪音，适合提醒着驾驶者，我是一台性能车

EVO全系列配备了2.0L涡轮增压式引擎和四轮驱动系统。第十代当然也不例外，第十代蓝瑟EVO搭载的4B11 T涡轮增压发动机正式替代了已经服役14年的经典机型4G63T发动机。 不过蓝瑟EVO使用“红头机”的传统并没有被抛弃，这款2.0升4B11 涡轮增压发动机也采用鲜红的发动机盖板，输出功率和扭矩分别达到了惊人的217KW和366N-m。能帮助EVO在4.9秒内完成百公里加速测

三菱蓝瑟EVO的核心除了红头2.0升涡轮增压发动机以外，便是经典的四轮驱动系统。而在第十代蓝瑟EVO车型上，三菱整合了曾经为EVO车型驱动系统开发的控制技术推出了名为S-AWC机械与电子结合的控制系统，并且它还能够管理整合原厂的多项电子控制系统：包括ACD主动式中央差速器，AYC主动式舵角控制系统，ASC主动式稳定控制系统和Sport ABS运动化防抱死系统等。在S-AWC的帮助下，驾驶者能够有效提升车辆稳定性和弯道循迹表现，在任何驾驶情况下都能得心应手。

再来聊聊这款模型，比例是1:18，原厂车模，这款模型也出来比较长的时间了，一直不温不火，按理说像这么热门的车型，应该供不应求啊，更不至于现在的特价销售，我总结了一下，因为它的价格低廉，土豪看不上吧哈哈，其实是他的做工，都说不是很好，不过对于我这种收型党来说，趁着特价，冒个险，赶紧的收一台到怀里。结果就是，没有翻车

我选的是EVO 10的主打色，红色，首先，他的漆面挺不错的，很有光泽，色彩鲜艳，合金车身加底盘，入手分量很足，车子整体比例还原没有问题，标准的六开门，内饰植绒，四轮减震，前轮转向联动，不过转向角度不是很大，对于我们这种拍照党来说不是一个好消息，无法摆出许多POSS，可动件的话不是很多，后视镜，油箱盖都不能打开，好在细节到位。像进气格栅，机盖上和前翼子板上的散热口，都是真镂空，轮胎轮毂以及刹车盘细节多多，发动机舱和内饰都非常的逼真
再说说缺点，为什么不火是有原因的，做工上确实有所欠缺，缝隙大不均匀，机盖左边还有翘起，观察了许多车友的都有这毛病，车灯尾翼等装配粗糙，总之最求完美的朋友可以PASS了，如果你跟我一样追求极致性价比，收型的话可以收藏一台

话不多说，简单介绍过后，让我们一起欣赏这位平民战神的风采

下一期【模述car】将为大家带来钢铁侠的座驾-奥迪R8
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