你这是AI配音呀

这是我通过观察写的文案

大家对增程式一直不看好，还觉得技术比较落后，许多车评人从来不推荐购买，说什么在市区还行，跑高速就特别的费油，发动机只是给电池充电，就是背着一个充电宝。我是问界M7车主，我跑过山路，跑过高速，当然更多的是在城区跑，因为马上要到了首保，首保是换机油、滤芯等发动机相关的东西，想着一直用电，发动机几乎没有工作过，从提车开始加的100元的油一直储存在油箱里，也怕燃油过期，于是决定当油车开两周，不再充电，也正好测试在各种路况下，是不是车评人所说的油耗高，不给力，我不是车评人，但善于观察，通过两周有用车观察和使用，谈下我的实际用车感受：

一、在燃油优先模式的情况下，当电池低到70%时，发动机开始启动，发动机启动后，并非是马上给电池充电，而是通过发电后直接给驱动电机供电，相当于直驱，也许大家认为，这种方式的直驱不如传统方式的直驱，是的，但传统方式的直驱也是要通过变速箱来完成直驱，并不是发动机的转速直接与轮毂相连吧，通过变速箱将发动机转速降下来再传递给车轮，这也有能量损耗问题，当然谁的损失大损失小，目测还是通过发电再供电损耗要大一点，但应该不是大家想像中的很大。

二、当突然加速或超车，爬坡时，发动机供电不足时，电池同时给电机供电，当天于并联驱动。

三、当匀速或低速行驶时，发动机在最低转速运行发电，如果发电量大于驱动电机所需电量，此时多余的电会给电池充电，也就是发电机出来的电会分两路，一路驱动一路充电。

四、当电池电量低于设定最低值，不管车是在行驶或是静止，发动机会启动给电池补电，保证电池在设定的保电电量左右，问界M7是70%的调车值。

五、当车滑行或踩刹车，能量也会回收给电池。

六、当电池在各类情况下补电后，高于设定值，此时发动机也会停止工作，靠电池驱动即可。以上是我观察的六点实际情况，驱动变化可见后面的视频。

另外，大家总是说亏电油耗，亏电后的动力，其实这没有意义，只要是有油就会保电，实际使用中没有一个把电池耗完后再来跑车，同时也不需要担心动力问题，在需要大动力的要求下，发动机与电池会同时供电，在高速或者山路，超车轻轻松松~

当然，我不是车评人，说的只是表像，没有理论，只是实际感受，如果存在误导，在此接受批评。

M7燃油优先模式，发动机可以直接给电机供电？之前没看到过这个说法。

你这个配音肯定不是真实车主

家里充，百公里用不上十块钱

还是很中肯的，不错不错

我是老版的M7，从买车后每周都把数据抄录到电子表格中作统计计算，平时用纯电模式平均下来：百公里能耗21度电，1升油可以发3.21度电。

差不多，我开了2300公里，电耗基本在18，这几天冷开空调在21.5。空调25°2档风。油用的不多，如果电量在60以上，差不多5.3的油耗。40以下就要7.5-8的油耗。当然油只用了300块钱不到，这个数据不做准。我开车比较温柔，用油的时候还能回点电，大概10分钟能回1的电，都是城市和乡下开开，没上过高速

燃油优先并不保电，电量就算低到20都不会保电，这是m7车主吐槽最多的地方，我也是，每次电量倒30左右就要焦虑电量问题，作者说的70电量以下的保电情况并不存在，aito的app也大量车主在吐槽，厂家也说可能会在以后ota升级优化

你懂吗？你讲的是插混，不是增城

撤

两个事:
1.增程器≠发动机
2.永磁同步不是这样工作的

油改天然气经济实惠又环保，实际测试15年了，天天都骗国家钱

车真不错

说真话的不多了

已经首保完成了

不懂就问，首保前是不是要设置燃油优先

增程车保养是不是会更贵一些

确实不乍的