牛牛奶奶 2019/04/01 13:24:39 发表在 54楼

真皮座椅不仅仅是换了材质，调节、软硬度、腿托都不一样。液晶仪表盘，也是高科技的表现，氛围灯媳妇喜欢，40多万了，这不是优势吗？135kw,你见哪款2.0排量suv这么低功率的？奥迪一个小a3还110kw,多这些东西，贵4万 多吗？30i更贵，买不起，28性价比最高

jancker911 2019/04/01 23:11:21 发表在 78楼

超车主要看扭矩吧？

asy78tthe 2019/04/03 11:56:29 发表在 100楼

不要激动，该楼主只是从一个驾驶者角度来谈他的观点，肯定有很多局限性，但消费者选车可不是这么简单，有时大领导和小领导说我喜欢，你就得听，就这么简单

MARVEL2015 2019/04/01 23:10:04 发表在 77楼

不管什么型的车建议配实木和增强辅助驾驶，真的好

aw6lcd29p 2019/04/03 08:39:34 发表在 98楼

只能说角度不同，深信买车开车的，8成以上都是日常使用，偶尔激烈驾驶，甚至更多的人开车10年都没激烈驾驶过，所以从不同的角度理解，28i的一些配置还是很有必要的，比如全液晶，氛围灯等等另外，本人从来没试过更好的音响，感觉哈曼听蓝牙真的很一般，但听无损或CD效果还是不错的，楼主能否详细说说和好音响的差别呢？

mickeyyang 2019/04/01 10:23:20 发表在 37楼

楼主的观点我同意。从静态数据看，28和25差距本就不大，扭矩差20，很难明显感受到。我试驾了25和30。如我在其他回复说的，30不那么快，25不那么慢。这两个动力试驾后，28不用试驾，也能大概猜到试驾感受。买28更多是走中庸路线，也符合中国人的购买习惯。因为你快快不过30，何况30本速度也不那么惊艳；要说比25快理论上成立，账面数值高点。买28的人大多（是不是全部我不敢断言）都没有试驾过这款动力，4s也基本不提供这款动力的试驾车。北京我去过很多4s店，没碰到过28试驾车。大多人的认知里30有点小贵（尽管这个动力很宝马），25动力弱，开着也不太有面，退而其次选择28。这正是制造商狡猾的地方。这代...

limbus 2019/04/03 00:14:33 发表在 93楼

驱动力分配系统转向时，驱动力分配系统将发动机输出功率和制动控制力分配至各个轮圈。在转向时，外侧轮圈必须比内侧轮圈移动更长的距离，因此BMW驱动力分配系统会通过分配发动机输出功率和控制制动的方式进行干预，使外侧轮圈获得更多动力，而内侧轮圈则与此相反，通过这种方式能够使每个轮圈都获得最大的牵引力。这意味着车辆实际上是在主动转向，从而提高驾驶安全性和舒适性。

wuxibmw875 2019/04/01 08:13:02 发表在 16楼

貌似有道理，其实就是个***。

limbus 2019/04/03 00:14:33 发表在 93楼

驱动力分配系统转向时，驱动力分配系统将发动机输出功率和制动控制力分配至各个轮圈。在转向时，外侧轮圈必须比内侧轮圈移动更长的距离，因此BMW驱动力分配系统会通过分配发动机输出功率和控制制动的方式进行干预，使外侧轮圈获得更多动力，而内侧轮圈则与此相反，通过这种方式能够使每个轮圈都获得最大的牵引力。这意味着车辆实际上是在主动转向，从而提高驾驶安全性和舒适性。