买蔚来ET5T的第四个月，终于赶上中秋假期，约上好友来了趟未知的旅程。
    从成都到绥江全程331公里其中高速公路占整个行程80%左右。在以前开油车的年代，高速的行程是最容易开小差，出问题的。精力高度集中，疲惫不堪真的不是说着玩的。我还清楚的记得好几次在高速上，因为疲倦或者精力不够集中，车子跑偏，差点撞上护栏的惊险过程。所以在要换电车的时候，车辆辅助驾驶功能也是最吸引我的地方。
    这次单程中短途旅行下来，我也谈谈蔚来ET5T的辅助驾驶功能中的增强车道居中功能（NIO Pliot）。这个功能和全域领航辅助相比除了不能自动超车、跟随导航路线自动驾驶外。我觉得整体使用下来的感受，个人更喜欢更喜欢Pliot这个功能。有如下几点原因：
1、车道居中更保守，他不会频道变换车道，虽然全域领航辅助可以选择仅提示变道功能，但频道提示也会影响驾驶体验；对于我开车12年的司机而言，蔚来目前的全域领航辅助驾驶超车变道功能还是过于激进，不太喜欢他的操作。整体上，车道居中在解放我双脚的同时，让我更有安全感，而且车道居中保持也基本满足了我对高速路驾驶的全部需求。更重要的是这个功能还完全免费，在购车时就送了终身权益。
2.车道居中保持，就像他的名字描述的，车子会一直在车道居中位置行驶，即使偶尔精力不那么集中，也不会担心车辆跑偏，这个在这次的全程使用下来，我个人感觉比我开的好多了。这个功能在隧道里尤其显得突出，车子一次也没有压过实线，我也不用担心因为疲倦，精力不集中，而发生意外。
3.NIO Pliot功能除了车道居中保持外，它还能在定速巡航的基础上，实时的对前车的车速进行测量，并根据我预设的车距范围给出安全的跟车距离和车速，进一步确保安全行驶。在这次的全程使用下来，中间也因为路况复杂我中断使用这个功能的使用，尽然被老婆吐槽：你还没得小五（她对ET5T的称呼）开的好！好吧，我承认，人和机器还是有差距的，特别是在这种长时间机械式的工作上，我肯定不如机器😬。
4.这次出行，也遇上了高速下雨，车机也出于激光雷达传感器工作环境的考虑，主动提示辅助驾驶功能受限制，要求接管，在这点上，我觉得蔚来在安全驾驶这块，给到的理性度我必须点个赞。同时双手没有握住方向盘，车机也会一直提示，我觉得车辆再智能，安全永远都必须放在第一位。
全程下来，我个人感觉ET5T的辅助驾驶功能不能说在新能源车里是最好的，但我个人觉得对于我这种习惯了谨慎驾驶，又想解放双脚，又更舒适的驾驶体验的人来说，在安全第一的情况下，增强车道居中保持功能完全可以满足我的需求。