说明：车吹、*** 请走开。 只谈真实感受，说实话是希望国产车越来越好。

能耗：

五六月份的季节。

**我只要开车就会把空调打开**

纯电行驶：从100% 到 25%(智能保电，到了25%发动机会介入)

在市区开车，因为车多走走停停的，该加速加速该刹车刹车，正常开。 大概能跑50-60公里。

在省道上开车，路上车多的时候70公里到80公里左右。 不堵车的话，90公里左右。

油电行驶：电量在25%。 没有纯油行驶的可能，即使开启EV+模式，只要有油，电量低于百分之十几发动机也会介入

五月份去了一趟日照（石家庄出发） 来回 总里程 1350公里。 只说大概哈没有那么很细致的测试，油加了 300块钱的，电冲了四五次，高速上充电贼贵，没有充满 就是从25%冲到 80-90% 吧。电费就按照100来算。 也就说 花了400块钱 跑了1350公里。高速上开车嗖嗖的 ，很少低于120的速递

题外话：回来的时候专门去了趟山东五莲县，樱桃是真便宜 七八块钱一斤。还有在县城里冲了一次电从25%到100%（下午两三点左右冲的电） 花了八块多。也是够便宜的 赞赞赞

待改进项：

1、发动机声音：

这个车子发动机介入的情况下，会很明显听到哒哒哒的声音， 不知道是发动记得声音还是电机的声音。反正跟我之前那辆油车的声音不太像。而且厂家很讨巧的设计就是 只要速度在30左右或者是停车等红灯的时候，发动机就停止工作。

2、抖动

发送机介入的时候，正常行驶踩刹车 经常性的能明显感觉到 刹车踏板有共振。说白了就是抖动。还有就是跑高速 发动机介入的时候 经过细碎的颠簸路面，油门踏板有很明显高频的震动（抖动）。

3、异响

走烂路的时候，杯架哪块 就会有咯吱咯吱的响声

4、车皮

明显感觉这辆车的 车皮 比 我那个第二代哈佛H6 要薄。不知道是工艺进步了还是现在的车都不如之前实在了。

5、540影像

不得不吐槽这车的两边摄像头， 这车点开360影像后，然后点击 左右边都显示， 左右两边显示的是 前轮胎或者后轮胎的影响，显示不全左右车头。这就导致过限宽墩的时候，没有把握。 厂家能不能将左右两边的影像调高一点啊。 或者有车友自己去更改的吗？我是真不适应这个影像

6、方向盘、油门、刹车

方向盘怎么说呢，有时候感觉挺轻的，有时候感觉挺重的。这个需要详细说明下哈，不是忽轻忽重。就是在特定条件下感觉应该很轻但是没那么轻，你要说有多重吧，它也没那么重。反正就是不得劲儿

油门、刹车：感觉很重。 相对于我那个第二代哈佛H6 要重很多

优点：

除了我说的这些 其他的都是优点，比如：动力、80以内的噪音控制、空间、操控等等

请教：

1、请问下车友们，这辆车的车灯不是左边两个右边两个吗，能不能在不开启远光灯的时候，也让这四个车灯都亮啊？