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自己动手，更换冷凝器风扇马达。
无意中在论坛看到一个帖子，说开冷气的时候是两个散热扇都转才正常，也有回复说副驾驶位的风扇插头烧毁是通病。平时也没去观察过，水温正常，冷气也凉。
前几天突然想检查下，果然开冷气只有驾驶位的风扇转，拔出插头，果然是烧融了一极。这情况怎么没烧保险？查看维修手册后决定拆散热扇总成。
前几天突然想检查下，果然开冷气只有驾驶位的风扇转，拔出插头，果然是烧融了一极。这情况怎么没烧保险？查看维修手册后决定拆散热扇总成。
正极烧熔
马达正极也烧熔了
手册的检测方法，直接接电池
取出总成的步骤
松开水管底下的螺丝
好不容易拿下，两边的扣子手指不好使力
这是正常的散热电机，通电会转。
这是冷凝扇，通电也会转？真是奇了怪了！
分解下来擦擦
发现不正常的马达掉下很多碳粉，估计碳刷不行，导致碳粉大量脱落，堆积在里面，造成电刷的电流短路过大？？另一边的马达都不会，而且两边电机设计不一样，散热扇的马达就算掉粉，孔是垂直于地面，粉能掉出来。
散热马达
冷凝器马达
既然能烧毁插头，那么电机有问题的可能性很大，决定换新的，而且这马达的结构也无法维修。原厂价格220
17年产，店家说这个马达烧坏接头是翼神通病，后面产的改善好多，姑且相信吧。
新电机上身
一步步装回
完工，准备测试
点火，打开冷气，果然两个扇叶都转。
运行几分钟后，管子表面的水珠，普利司通的低压胶管。
台风过后深圳天气炎热，原地怠速，调25度
出风口实测8度，感觉好像比以前凉一点。
以前从没关注过这里，因为没觉得我异常，我的习惯是开车就开冷气，仪表调到水温的界面，从没超过中间值。大家有空还是去检查下吧。
最后编辑于2021-02-03 00:43:50
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