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乏善可陈？长安CS75荣耀百万版用车记

1 54 发布于 2021-08-17 19:10:44 只看楼主修改帖子

哈喽大家好，我是论坛播客零度咖啡2012，今天为小伙伴们带来全新一期的用车分享，这台车是家里亲戚上个月购入的新款长安CS75荣耀百万版。
关于为啥换车：5年前大姐夫买了他们家的第一台车，大众桑塔纳，那车皮实耐用还挺省油，不过配置寒酸并且乘坐空间狭小，一直以来都饱受家人的诟病。每次开车回老家，两位老人坐在后排，嘴里虽没明着说，但话里话外都带着对那车较为拥挤后排的不待见，这也是换一台后排乘坐大空间车辆的主要原因吧。
对于预算十来万元，可选的车真的非常多，海选过程省略一万字，由于年龄段不同、用车要求也不同，最终选择车辆也会有所差异。大姐夫并非人类高质量男性，追求实用性，更愿意为口碑不错、保有量大的车辆买单。最后他锁定了他认为最靠谱的哈弗H6和长安CS75，拍板儿选上CS75也在我意料之中，因为大姐曾慢条斯理的说：还是这车好嘛。
这台长安CS75朴实无华的并不惊艳，动力总成和配置也不算特出众，难道它乏善可陈？其实不然。最近几天这台车我开的比较多，有着一些自己的看法和用车感受，整体表现还是可圈可点的。关键是大姐一家人，由于前后两台车各方面表现大相径庭，得到了普遍的赞许，只是油耗偏高这个槽点会常挂在大姐夫嘴边。

这台CS75是今年的新款荣耀百万版，瞅瞅这傲娇的车名后缀，销量果然惊人。自动挡的低配就叫豪华型，甭管咋说，也算是满足了一些人的心里。这车性价比确实高，优惠幅度非常大，十万出头上路真的香！
在配置方面豪华型有不少缺失，其实我觉得尊贵型更好，只多了6千块，但多了车侧盲区影像、定速巡航、全景天窗、主驾驶座椅电调、语音功能、车窗防夹手、后视镜折叠等一大堆丰富的配置，我一番推心置腹的劝说总会换来大姐夫的那一句：那配置有啥用？看来配置寒酸的桑塔纳给他的印象太深了，CS75入门级配置已经让他灰常心满意足了，嘿嘿，自己喜欢就好。购车后大姐夫又花了几千块钱对这台车进行了一番装饰，说心里话有一些我觉得还行，但另外一些画蛇添足的玩意儿我可不敢苟同。

就像是姿色平庸的女子扔到人堆儿里不好找一样，CS75的外观颜值平平，尤其是跟旗下的那几位UN系列、外观炸裂的主儿一比，立马让人觉得非常普通。不过这台车倒也比较耐看，四平八稳没有比例失衡的设计，中庸反而不易失误。

长安汽车这几年的进步比较大，旗下车型的机械品质和品控方面确实不错。不过和多数人一样，我也觉得这个LOGO实在是挺拉胯的，难道就不能设计一个特有国际范儿的新车标吗？这让人瞅一眼就感觉挺没排面儿的。

买车后加装了前后包围，这款包围的样式挺好看的，哑光银色的下护板和原车的红色饰条搭配在一起还是很惹眼的。对了，相比老款车，荣耀百万版在外观处最显著的变化就是增添了红色装饰条，一下子变得年轻运动了不少。

这车全系都没有配前雷达，这款包围的边角处各设计一个类似雷达探头的样子货，干嘛呀？小家子烂气的装内个啥呗！

现在很多品牌汽车在推出新车型时，都会把中网越做越大，产品力怎么样先不说，最起码气势上不能输。
其实买车的时候我就知道新款蓝鲸版CS75再过两个来月就该上市销售了，新车型前脸年轻漂亮了许多，尤其是硕大的前中网看着非常霸气。不过大姐夫并不在乎外观潮不潮，另外也会担心刚刚上市的车型没有这么诱人的优惠，所以也就不等了。

在灯光配置方面，CS75可不含糊，带透镜的远近光一体LED前大灯和LED日间行车灯都给配上了，自动大灯和大灯延时关闭也倍儿实用。晚上使用时的灯光效果比起以前桑塔纳的“蜡烛灯”强的可不是一丁儿半点儿。

17英寸的轮毂算不上大但也不磕碜，枪灰色的涂装很有质感，只是样式比较普通。没有对比就没有伤害，还是高配车19英寸的大圈子看着眼馋。
这款佳通轮胎的扁平比达到了65，视觉效果差点意思，不过舒适性还是挺不错的，另外胎噪有些大，这算不算挑毛拣刺儿？

黑色喷漆的外后视镜搭配白色车身还是很帅的，后视镜本来就具备电加热功能，再加上个雨檐儿，是不是给人一种脱了裤子放屁的赶脚。这人呀，貌似除了老师和医生的话特当回事儿，别人的建议说了也当白说。

车窗雨檐儿我觉得没啥用，可大姐夫却认为特别实用。我家最早的一台车伊兰特就安装了这种雨檐儿，除了增大风噪不说，高速上还被刮掉了两片，啥也不是。

镀铬门把手也是购车后加装的，效果咋样？要是我就不安装，小伙伴们品一品是不是俗了？无钥匙进入功能还是蛮实用的，按键也是触模式的。

侧面踏板必须安装，他们家老人腿脚不方便，上下车都比较吃力，毕竟SUV的离地间隙较高。

长安CS75的车尾部饱满厚实，尾灯也是采用了比较流行的贯穿式设计，不过通电后并不能贯穿点亮，这点差些意思。

后包围的样式也很好看，带来先后呼应的视觉效果并增添了一丝野性味道。左右双排双出的真排气口比起一些车型的装饰性假排气可要强出一大截。

刹车灯也同样是LED灯源，并不是与尾灯共用光源，样式中规中矩比较耐看。

这台车的中控台样式简洁大方，材质用料也很厚道，一台不足十万元的紧凑型SUV，车内质感能达到这样的水准还有啥可说的。尤其是软质材料和皮革使用量可够下本儿的，这点绝对满意。

平底造型的三幅式方向盘挺漂亮的，方向盘尺寸不大，转向手感和握感都很不错。好好地一款皮质方向盘干嘛要加个套？请告诉我戴套想要干啥？
要说豪华型我觉得配置缺少的是定速巡航功能，把钱花在这些没啥用的装饰上难道比更实用的配置要好吗？另外需要表扬的是方向盘具备四向手动调节功能。

这个价位的车不是全液晶仪表也不好意思抱怨，7寸液晶屏很够意思了。2020款的高配确实给配了全液晶仪表，不过价位也是水涨船高。这款液晶仪表的UI界面、清晰度、显示效果和车辆信息丰富度都让人满意。
车买了一个多月跑的比较多，已经快2800公里了。大姐夫带着家人回了趟老家来回接近2000公里，不过高速公路上的油耗也没有低到自己的心理预期，毕竟一台整备质量超过1.6吨的SUV油耗没法和以前的小型车桑塔纳相比。

现在主流的国产汽车在工艺水平方面丝毫不逊色与同价位或同级别的合资汽车，甚至在一些方面还有超越，这也是大家有目共睹的。

你居然想做个贪财好色的俗人，哈，我似乎已经看到大姐正拿着擀面杖在追杀你的路上，胆儿肥的！耗子尾汁吧你呀。

中控台上方是大面积的软质材料包裹，质感真心不错，弄这么个垫子丑化自己的车，绝绝子了！真不知道你是咋想的。

我个人还是很喜欢CS75内饰材质混搭和精致的工艺水准，拉丝面板的面积够大，哑光色也挺显高级的。皮质加双色缝线触感和视觉效果都很赞。

10.25英寸的悬浮式中控大屏十分醒目，UI界面特别时髦，车机屏幕的清晰度和流畅度都挺不错的。可惜可惜，这车缺失了语音控制功能，这项配置确实特实用，科大讯飞的语音功能涵盖了空调、天窗、多媒体、导航和电话的控制，你不听我的劝，后悔吧你。车机的多媒体功能还是蛮丰富的，不过全车只有四个喇叭有点拉胯。

倒车影像必须表扬一个，带辅助转向轨迹引导线更精准，画面也十分干净清晰，画面基本上没啥畸变。

这款行车记录仪价格不低，倒是功能比较强大，还可以分屏显示前后摄像头的画面，角度广、清晰度高还没啥畸变，确实一分价钱一分货。

CS75的空调面板样式不俗，触控面板加三个机械拨片，操作和手感都没问题。不过有两点不太好，第一是黑色烤漆面板特定角度会反光看不太清楚，另外这面板太容易沾灰尘和指纹了吧。

关于双离合变速箱也是挺让人纠结的，干式的还是算了吧，绝对绕行，湿式7速双离合可以接受，结构简单换挡速度快，但毕竟心里更喜欢的是2020款的6AT。
这车开了一个来月，各种路段都遇到过，尤其是在拥堵路况下，我细心的感受了一番，还可以的，几乎察觉不到换挡的闯动感。另外车辆加减速时的换挡逻辑以及车辆行驶时的平顺性也不错，希望今后用车过程中，变速箱的稳定性要保持良好状态，别出幺蛾子。

提供了三种驾驶模式选择还是很贴心的，这车我开时总会选用运动模式。虽然发动机的动力储备比较一般，但在这个模式下，车辆的动力输出更直接流畅，油门踏板也变得敏感一些，驾驶起来轻松畅快。在细节处理方面，我很欣赏拨片底部金属压花工艺，看着挺高级。

挺不错的一套皮革座椅，乘坐舒适感和款式都让人喜欢，偏偏安装了这么一套颜色老气的坐垫。要说这套坐垫到也有些优点，大夏天不烫屁股，长时间开车后背也不容易出汗。

大包围脚垫也是后装的，4S店送的还是算了吧，太辣鸡。脚垫的贴合性不错，不会影响到踏板和转向机工作，清洗起来也很方便。

迎宾踏板是网上买的，自己动手粘上去的，背胶质量还不错，粘得挺牢固的。

CS75车门下沿配备了宽大的胶条，最近夏季雨水比较多，多亏了车门下的胶条，有效的阻隔了车轮迸溅起的泥水，门槛上保持干爽，赞一个。

主驾驶位置车窗按键虽有AUTO标识，不过没有一键式升降功能，这点挺让我意外的。另外车窗玻璃升降时不具备防夹手功能，老人和小孩子使用时会让人担心。

购车验车时注意到了轮胎的生产日期和玻璃生产日期的统一性问题，4S店送的车膜没要，不稀罕。后来自己花钱另外贴的，隔热性还是可以的。

这台车的后排乘坐空间得到了家人的认可和好评，比之前桑塔纳宽敞的不是一丁半点儿，另外地板也是全平的，这下子家人坐车再也没有挑肥捡瘦的嫌弃后排了。

后排配了空调出风口很招人喜欢，这款自动空调还具备PM2.5过滤装置，算是个贴心的配置。

昨天带着帐篷去郊外浪了一圈，后备箱够大，吃的喝的用的都带上也并不拥挤，这也是选择SUV车型挺重要的一个原因。

后备箱垫和脚垫是在一家买的，质量还可以，并且也很合套。

这台车的发动机与CS75 PLUS的1.5T完全一致，动力够不够还是要看自己的用车要求。对于大姐夫这样的中年油腻男人来说，开车从来都不会一脚脚地板油嗷嗷的跟别人去较劲，所以有1.5T的动力完全够用了。另外还需要在动力、保养与油耗上平衡关系，2.0T确实更冲，但花起银子来从不手软。

直喷涡轮增压发动机可以吃粗粮，又满足国六排放，我觉得油耗也在合理范围内，也没啥可挑剔的。大姐夫总是会念叨他之前桑塔纳的低油耗，我说大哥，不到9L的油耗还嫌高？这两车从内到外没啥可比性好不好，这么大块头还让油耗超低，过分了啊。

虽然只有一根，但毕竟给配了液压顶杆，这可不像某些合资车抠抠搜搜的只给配根“铁棍子”糊弄事儿。

在主动安全方面，车辆给配备的ESP车身稳定控制系统让人心里踏实，不过只有四气囊的被动安全配置诚意略显不足。

车辆配备的60AH电瓶是不是有点小呀？当然了，只要是品质好够耐用就OK了。

我不喜欢ECO模式，油门踏板有些迟钝，驾驶车辆时动力输出总是感觉慢半拍。Normal模式表现适中，动力输出和转向手感与其他同级别的SUV基本差不多。Sport模式我还是比较喜欢的，车辆像是变换了性格，动力虽称不上强悍，升档明显延迟，车子感觉更有劲儿。另外电子助力方向盘手感也随之变得沉了一些，那种沉稳劲儿挺讨男人喜欢的。

现在不少车的变速箱在降档的逻辑方面似乎都会刻意的“消极怠工”，高挡低转肯定对燃油经济性有帮助，但大脚油门需要超车时，别那么磨磨唧唧的好不，嫌降档慢索性M手动模式来得更直接。
7个档位的变速箱在巡航车速下，始终会保持着低转速，不但对降低油耗有帮助，另外发动机的噪音也会非常小。

城市里开车总会遇到拥堵路段，这几天我开这台车在走走停停的路面，频繁的低档位切换并没让我感觉到换挡时的闯动感，这一点给我留下了非常好的印象，因为之前我开过的多款配备双离合变速箱的车型，或多或少的都会有让人不太舒适的顿挫感。

前麦弗逊后多连杆的悬架挺厚重的，行驶品质还算是可以。不过底盘缺少那种沉稳扎实的高级感，当然这个价位能做到这样也挺难得了。
这车的整体隔音还不错，不过我觉得胎噪略有点大，不听音乐时，较为安静的车内总能听到刷刷的路噪声音。另外扁平比达到65的轮胎虽然看着不够帅但也有好处，遇到大颠簸处理的挺“含蓄”的，屁股底下震动的不让人难受。