修车狂人0 2013-5-18 13:48:17 发表在 284楼
内部已经在漏了,只是外面的橡胶还没有达到老化程度,只是被密封在内部了,所以占时看不见,最最近我在改装时规链条涨紧器,很快会和大家见面,目前链条跳齿顶气门的事情很多,罪魁祸首“涨紧器”请期待。。。。。。我不是说这车不好,只是最近很多修车的同行在说这位些问题,我修车的QQ群6个,修理工大大小小,500多活人,比我厉害的很多,他们和我唯一不同的一点就是,我有条件去研究,比如时间和精力,人力物理,我修车的,喜欢研究研究,反过来说也算为大众车友们维权一下,我相信没有一个人想,事情出现了在找问题出在那里吧?真的出问题了,估计也是亡羊补牢了,,,,,这群里老有人针对一个本来就很严重问题,把他说得吃豆腐一样简单...
实话实说汽车的那些事 2013-4-26 07:22:57 发表在 51楼
你的车机油从来不少?那进气门的积炭是怎么回事?难道空气过滤后会产生积炭?大家都知道积炭问题机油是罪魁祸首,正常的发动机也都会有积炭,比如在活塞顶,气缸头,气门杆等部位,但这些积炭会随着发动机的运转二新陈代谢的掉下并排出发动机,但机油消耗过大产生的积炭会粘附在活塞顶、气缸头、气门杆上,这种积炭很难在发动机的运转中自己清洁!
这是你62000公里刮掉积炭后的图片
实话实说汽车的那些事 2013-4-26 10:38:50 发表在 61楼
我说的是实话,我开的是06年买的12代皇冠,我的车跑了15万公里,我在95000公里改装的3.0,你可以看我以前的帖子,95000公里改装时的发动机是怎么样的,只是前一次加了假冒机油做了清洗,我都有作业的,我需要瞎说?你觉得是丰田给我五毛吗?
实话实说汽车的那些事 2013-4-26 11:18:55 发表在 71楼
我是在你的回帖看到你说的-------“,,,,,但是很奇怪,我的机油从来没少,,,,,”才回复你的!
大家都知道EA888是直喷发动机,汽油直接高压进汽缸,你的发动机又在62000公里进行积炭清除,看你的发动机进气门粘了厚厚的积炭,直喷发动机进气管只有空气进入是吧?空气进入前有空气格吧?没有机油进去,你的发动机气门杆积炭怎么形成的?
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