汽车之家|EA888机油过量消耗，你还在等什么？新型油气分离器上市|迈腾|论坛

2013-05-19 14:54:54 IP
是否有统计，多少烧多少不烧
回复0

举报
2013-05-19 18:21:35 IP
韩柏8250 2013-5-19 17:11:13 发表在 308楼

难得你还能硬着头皮“呵呵”出来。好吧，我来告诉你，事实就是，十代EVO改用全铝的4B11之后，增压极限只能达到700多马力，当然，这个数据和其它2.0T相比已经很牛逼了，但是，仍然比不过自家不断进化直到九代EVO仍在使用的4G63，4G63的极限你应该清楚吧，上千匹马力，这也是EVO改装发烧友更喜欢九代而非十代的重要原因之一

呵呵`反正这些我不懂` 也不改机头

我只要省心耐用. 等你神车`不烧`机油不顶气门 DSG不坏`再来显摆好吗???

EVO铸铁`关你啥事??? 人家`有烧机油``坏波箱`顶气门吗??`(当然神车还有N多问题) 不要看到铁`就往自己身上贴金好吗
[本回复最后由 lllllliiii 于2013-05-19 18:22:01 编辑]

回复0

举报
2013-05-20 07:08:05 IP
张大爷3M 2013-5-18 18:30:15 发表在 287楼

我的还是新车，不到2000，还不知道结果。
不过，在这里谢谢楼主！
建议给大众厂提出来，一是可以解决大家的车的问题。二是看可不可以让大众给你发点奖金什么的哈！
感谢楼主！

MD 其实也要不到好多钱钱的嘛！老子就是觉得中国人太好欺负了，这么大的销售量，结果比中国人还歪。总的来说，就是怪中国人不团结。
2013-05-20 07:09:09 IP
修车狂人0 2013-5-19 00:00:32 发表在 288楼

本楼正在审核中

MD 其实也要不到好多钱钱的嘛！老子就是觉得中国人太好欺负了，这么大的销售量，结果比中国人还歪。总的来说，就是怪中国人不团结。
2013-05-20 10:12:26 IP
icejcy 2013-5-19 15:22:29 发表在 304楼

那也要能治才行，有些就是绝症，只能拖治不好。

那还说个铲铲哟！无意义！
回复0

举报
2013-05-19 17:11:13 IP
lllllliiii 2013-5-19 15:35:21 发表在 305楼

呵呵`新款EVO`用的`什么缸体呢?

难得你还能硬着头皮“呵呵”出来。好吧，我来告诉你，事实就是，十代EVO改用全铝的4B11之后，增压极限只能达到700多马力，当然，这个数据和其它2.0T相比已经很牛逼了，但是，仍然比不过自家不断进化直到九代EVO仍在使用的4G63，4G63的极限你应该清楚吧，上千匹马力，这也是EVO改装发烧友更喜欢九代而非十代的重要原因之一
回复0

举报
2013-05-19 17:15:07 IP
顶一个
回复0

举报
2013-05-19 12:22:37 IP
修车狂人0 2013-4-25 13:37:38 发表在主楼

对于之前的一些争议，本人在这里说明一下，只对这款发动有看法，车神们没必要往心里去~！花自己的钱开自己的车。
说正题《本正题只对车主有帮助，喜欢维护大众公司的，看了当没看，请版主手下留情，对车主有益的东西请保留，谢谢》本图片全部是本人实际操作时手机拍摄，绝对独一无二。
这张图片车主们绝对在自己的发动机相对应位置可以找到，跑长途多的车3W公里开始大量的漏油，短途的5W公里开始~！想知道为什么漏油吗？请把全帖看完，自我总结《图1》
==================================================================================
=================================================================================...

楼主，迈腾车烧机油不是个密秘吧！事实摆在那里，明明看得见哪里有机油渍油肯定就是往那跑了撒！这病症哈儿也会看，反正我不觉得这是个什么技术帖，我觉得其他人来这里发帖要么没安好心，要么幸灾乐祸！没有几个是为我们迈腾车主出于好意的，我的车也有点轻微烧机油，我巴不得有能人发个真正的技术帖解决问题！有本事发个解决问题的帖子我就佩服得你五体投地！光看病症不下药眼睁睁看病人去死，安的什么心，岂不更可恶？(我乃一粗人有话直说，勿喷，若喷必还之，直至他闭口）
回复0

举报
2013-05-19 18:58:17 IP
我的车开下来是，全用灰壳，加到标尺的中部，几乎机油不怎么减少，加到超过标尺虚点，机油自动慢慢消耗至中线停止消耗，还有中间我加了两次摩特8100 XMAX的机油，机油无论加了多少，机油一点都没少，目前8W公里，等下次保养去换张紧器
回复0

举报
2013-05-19 20:17:17 IP
修车狂人0 2013/4/25 14:12:10 发表在 4楼
呵呵，我只懂得原理和维修，一个修理工，能干什么啊，呵呵
涡轮增压发动机都有这个毛病吧，我还打算入手1.4T手动帕萨特呢
回复0

举报
2013-05-22 20:06:55 IP
draculawoo 2013-4-25 15:09:33 发表在 16楼

你说的这个应该是有这个原因的，但是不一定都是，因为你说的这个位置我的车也有油渍，但是很奇怪，我的机油从来没少，索赔的时候4S也是第一时间认为是PVC阀的问题，换了PVC阀，但是一个老乡后来看到说不一定是PVC，不过反正不要钱，换一个没事，后来把这个部位打上密封胶，现在没有油渍了。
机油从第一天到现在都没有出现过渡消耗，上次换机油到现在6000公里，检查机油标尺液位覆盖全部麻点区。
不可否认，大众的发动机机油消耗过渡是一个问题。只能建议在质保期内如果出现消耗严重应该去索赔发动机总成。
另外关于好的建议，建议楼主去奥迪A4L也发发，没有别的意思，因为这台发动机在A4L上面同样的问题有过之而无不及，好的处理方法...

这是典型的PCV 阀，多简单啊！问题解决了！
回复0

举报
2013-05-19 16:38:30 IP
说的很好，那你说说同等车里，什么车好呢！！！谢谢
[本回复最后由祥云瑞气于2013-05-24 12:26:50 编辑]

回复0

举报
2013-05-19 15:35:21 IP
韩柏8250 2013-5-19 12:13:39 发表在 300楼

你说的基本都对，但是关于铸铁什么的，别再想当然的人云亦云了。铸铁发动机重不了多少的，EA888 2.0T 带涡轮增压器总重152公斤，锐志2.5V6是171公斤，奔驰刚推出的第一款四缸2.0增压发动机是148公斤。铸铁要真的一无是处，日系的两大神器4G63和RB26DETT为何都是铸铁？

呵呵`新款EVO`用的`什么缸体呢?
回复0

举报
2013-05-19 16:54:23 IP
本楼已被删除查看详情我要申诉
2013-05-19 15:10:34 IP
看这样年边东挑西挑的搞了个1.8尊贵搞后悔了。情何以堪啊
回复0

举报
2013-05-19 17:57:42 IP
修车狂人0 2013-4-25 13:37:38 发表在主楼

对于之前的一些争议，本人在这里说明一下，只对这款发动有看法，车神们没必要往心里去~！花自己的钱开自己的车。
说正题《本正题只对车主有帮助，喜欢维护大众公司的，看了当没看，请版主手下留情，对车主有益的东西请保留，谢谢》本图片全部是本人实际操作时手机拍摄，绝对独一无二。
这张图片车主们绝对在自己的发动机相对应位置可以找到，跑长途多的车3W公里开始大量的漏油，短途的5W公里开始~！想知道为什么漏油吗？请把全帖看完，自我总结《图1》
==================================================================================
=================================================================================...

支持
回复0

举报
2013-05-19 15:22:29 IP
非哥166 2013/5/19 12:22:37 发表在 301楼
楼主，迈腾车烧机油不是个密秘吧！事实摆在那里，明明看得见哪里有机油渍油肯定就是往那跑了撒！这病症哈儿也会看，反正我不觉得这是个什么技术帖，我觉得其他人来这里发帖要么没安好心，要么幸灾乐祸！没有几个是为我们迈腾车主出于好意的，我的车也有点轻微烧机油，我巴不得有能人发个真正的技术帖解决问题！有本事发个解决问题的帖子我就佩服得你五体投地！光看病症不下药眼睁睁看病人去死，安的什么心，岂不更可恶？(我乃一粗人有话直说，勿喷，若喷必还之，直至他闭口）
那也要能治才行，有些就是绝症，只能拖治不好。
回复0

举报
2013-05-20 08:47:52 IP
修车狂人0 2013-4-25 13:37:38 发表在主楼

对于之前的一些争议，本人在这里说明一下，只对这款发动有看法，车神们没必要往心里去~！花自己的钱开自己的车。
说正题《本正题只对车主有帮助，喜欢维护大众公司的，看了当没看，请版主手下留情，对车主有益的东西请保留，谢谢》本图片全部是本人实际操作时手机拍摄，绝对独一无二。
这张图片车主们绝对在自己的发动机相对应位置可以找到，跑长途多的车3W公里开始大量的漏油，短途的5W公里开始~！想知道为什么漏油吗？请把全帖看完，自我总结《图1》
==================================================================================
=================================================================================...

版主这种问题如何才能得到解决？频繁的更换油气分离器？还是用粘稠度比大众高端全合成0W-40更好的机油。如：金美孚0W-40 极护0W-40？
回复0

举报
2013-05-22 22:59:09 IP
923433228 2013-5-22 21:14:20 发表在 319楼

首先大众等欧洲车型会发生烧机油这一现象并不是发动机的技术或质量问题，而是由发动机自身特点造成的。这些车型的发动机汽缸壁在显微镜下呈现为网状（一般看自然感觉是光滑的），这些细小的网孔都可以保存微量的机油，因此活塞在气缸中上下运行工作时就会比平面气缸壁的润滑性能更好，也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。另外大众等车型的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，这样的匹配自然也减少了气缸壁造成的磨耗，所以大众等欧洲车型在行驶了几十万公里后，其发动机气缸壁的磨损要比其他车型小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况（主要指气缸压力）。那为什么烧机油呢？由于活塞做功（点火爆燃）下行时，气缸壁的细小网...

恐怖之处在于，有些烧，有些不烧，烧的多少还不一。不烧的难道是不合格产品？

飞度的说明书上就有“机油最大消耗量是每千公里1升”，但绝少有反应飞度烧机油的，有的也是公里数或者车龄长的，发动机老化磨损了。这个说明不过是对应国家标准而已。
回复0

举报
2013-05-22 21:14:20 IP
首先大众等欧洲车型会发生烧机油这一现象并不是发动机的技术或质量问题，而是由发动机自身特点造成的。这些车型的发动机汽缸壁在显微镜下呈现为网状（一般看自然感觉是光滑的），这些细小的网孔都可以保存微量的机油，因此活塞在气缸中上下运行工作时就会比平面气缸壁的润滑性能更好，也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。另外大众等车型的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，这样的匹配自然也减少了气缸壁造成的磨耗，所以大众等欧洲车型在行驶了几十万公里后，其发动机气缸壁的磨损要比其他车型小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况（主要指气缸压力）。那为什么烧机油呢？由于活塞做功（点火爆燃）下行时，气缸壁的细小网孔中残留的机油也会被燃烧掉一些。这种发动机气缸的设计形式，在欧洲国家使用，烧机油要比在我国使用少很多，原因是欧洲国家道路较好，跑高速较多，发动机在高转速条件下，网孔中的机油较少，烧掉的就少。我国高速公路最高时速在120公里/时，而在我国的大多数车辆都是在城市中行驶，城区车速能有40公里/时就很不错了，加之路堵，长时间低速，每个路口的红灯等待，发动机过多时间处于怠速状态，这样的发动机工作环境，导致停留在气缸网孔的机油较多烧掉的机油也就多了。但从技术层面分析，这样的烧机油正是对发动机气缸壁的一种有效保护。目前针对烧机油的欧系车的最好解决办法就是等机油消耗到一定程度做适当的补充，或者将原先换机油的里程适当缩短一些，但随着汽车行驶里程的增加，气缸壁网状磨耗得较平滑时，烧机油的量就会越来越少。据了解，当前欧系车厂家的标准是每千公里消耗机油小于等于0.7升。但我在一些日本车系（包括雷克萨斯RX350上)的使用说明书上却发现，所标示的机油最大消耗量是每千公里1升。
回复0

举报

更多> 精选帖子

更多> 精选视频