专业,我的车是12年的跑了八万了,质保期内维修过刹车盘换过4次,转向轴承换过,还有就是右面前后轮轴承问题,很多车友都反应过有异响,让我伤不起的是涡轮下方有个传感器都漏油,跑偏三千到八万一直没解决,每次保养的单据都有跑偏的检查要求可就是修不好,个人观念总结国内的4s技工的技术跟本达不到途观的维修。
有些老外自己研究发现大众PCV问题容易导致烧机油, 可能跟你分析的类似。
发动机烧机油不能一味的找发动机的毛病。
也要从机油的本质上去说。很多人买车的时候,都是4S店保养,还有的没出质保期就到外面去保养。
带增压器的车子对机油要求是很严格的。不干净的机油有油泥产生,粘度稀的机油,就会漏气泄露。
德国车做工不精密,靠缸压和密封性提高功率马力。 我相信开大众车的人,说自己烧不烧机油,对于机油的认识一无所知。
就好比有些人用灰壳。不管你灰壳是5W30还是5W40的。一律烧机油。因为你5W40的100°粘度是13.1 5W30是12.1
有些人用0W40的美孚。100°粘度是13.5
在增压器提速高温驾驶中。可以说这样的粘度一律全是烧机油的机油!
只有粘度是14以上的机油,才可以基本满足正常驾驶不烧机油。然而在暴力级别驾驶中,14的粘度也是无法满足粘度的要求,因为经过增压器的600度高温。一切都会被加速变质。
那么应该用多少粘度的机油。 你看看MOTUL的8100的5W40 和 红线的5W40 。经过查询。都基本在14-15的样子。尤其红线5W40.虽然是5W40但粘度比蓝壳(蓝壳和黄壳都是14.4)还要高。
那就是说平常驾驶,使用蓝壳黄壳。即可。暴力驾驶的用MOTUL的5W40.
综合以上来说正常驾驶:10W40 的黄壳 5W40的蓝壳
暴力驾驶5W40的红线。MOTUL。 或者5W50的美孚。15W50的嘉实多。15W40的美孚力霸!
不要去考虑机油粘度大了会浪费汽油!
粘度不够,漏气一样会浪费汽油!
浪费汽油是根据路况,根据胎压重量,变速箱齿轮比来的。和粘度大的机油关系不多。
所以一味的去投诉。去争辩没有任何意义。 提高机油的专业知识和粘度是最重要的。
没完没了的 补机油
这么严重
好样的,这个必须要顶
修车狂人0 2013-4-25 13:37:38 发表在 主楼
对于之前的一些争议,本人在这里说明一下,只对这款发动有看法,车神们没必要往心里去~!花自己的钱开自己的车。
说正题《本正题只对车主有帮助,喜欢维护大众公司的,看了当没看,请版主手下留情,对车主有益的东西请保留,谢谢》本图片全部是本人实际操作时手机拍摄,绝对独一无二。
这张图片车主们绝对在自己的发动机相对应位置可以找到,跑长途多的车3W公里开始大量的漏油,短途的5W公里开始~!想知道为什么漏油吗?请把全帖看完,自我总结《图1》
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修车狂人0 2013-4-25 13:37:38 发表在 主楼
对于之前的一些争议,本人在这里说明一下,只对这款发动有看法,车神们没必要往心里去~!花自己的钱开自己的车。
说正题《本正题只对车主有帮助,喜欢维护大众公司的,看了当没看,请版主手下留情,对车主有益的东西请保留,谢谢》本图片全部是本人实际操作时手机拍摄,绝对独一无二。
这张图片车主们绝对在自己的发动机相对应位置可以找到,跑长途多的车3W公里开始大量的漏油,短途的5W公里开始~!想知道为什么漏油吗?请把全帖看完,自我总结《图1》
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