昆明距离北京2650km，飞机火车都坐过，唯独还没开车去过，我寻思要不试试看？
反正我知道，单程自驾能超过2000km的，那都是大神级别的人物；这里面开纯电车的，那肯定属蔚来车主最活跃了；
现如今，蔚来号称自己已经建成九横九纵补能网络，那我要是从北京自驾去昆明，你蔚能保障明白不？

其实，用蔚来长途自驾是最简单的，你只需要三步：
第一步，进入蔚来APP的充电地图，规划一下行驶路线和补能站点；
第二步，根据路线和补能站点，确定每日的歇脚点；
第三步，打包好行李，上路。

就拿我这次北京-昆明自驾来说吧：


第一步，先用充电地图做下行程规划吧，这里需要先把规划的偏好设置确定下来：
1. 始发地设置：北京市，目的地设置：昆明市；
2. 满电电量：跑这么远，升级个100度电池会方便些，所以这里我设定成100kWh；
3. 路线偏好：推荐路线
4. 资源类型：NIO换电站
4. 进站剩余电量：1%，进站加电至：93%，终点剩余电量：1%；
5. 百公里电耗：保守一点，初期规划能耗设个27-30kWh，后面可以直接设定为“爱车最近电耗”

规划结果出路：一共给了3条路线。其中两条显示资源不足。这会儿不要轻易下定论说这两条路肯定没法走。
一是因为行程规划的逻辑是“直达”，但我们正常开车是需要休息的，休息的地方只要能充电就可以，不一定非要换电的；
二是也要考虑沿途风景和途径城市，比如宜宾有燃面，昭通有洋芋，错过这条旅居路线，多可惜？！
所以，我们可以把灰色路段前最后一个换电站作为起点，再做一次行程规划看看，或者在资源类型里面增加个“直流桩”，只要能顺利加上电就没有问题。最后我计划走京昆+银昆高速这条路，虽然宜宾后就没有换电站了，但是昭通和沿途服务区都有充电资源，路线没问题，可以走。

第二步，定好路线后，开始结合补能站点规划歇脚点。2660km，正常驾驶需要3天，赶路的话2天，也就是每天800-1200km左右，途中需要补能10次。可以设定2-3个歇脚点。这里结合大家的具体情况来安排就好。为了搞清楚自驾的花费，这里我做了一个价目表，大家可以看下：


可以看到：
1. 换电+充电，电耗平均按28kwh/100km，换电总电量742度电，换电单价按1.15元/度计算，充电单价按0.9元/度计算，总价853元，换电总花费的时间大概50分钟，充电大概50分钟，所以总的补能时间，100分钟。

2. 充电
2650km充电，电耗平均按20kwh/100km，充电总电量530度电，充电价格按平价均值1.1元计算。
全程补能花费583元。但是充电会让补能的时间大幅增加，咱们按充一次电50分钟算（假设都是超快充，不排队），那就需要500分钟了。


3. 加油
2550km全程加油。汽车油耗按92号汽油7升/100km，95号汽油8.5升/100km。
92号汽油价格按均值7.68元/升计算，95号汽油价格按均值8.18元/升计算。
加添92号汽油的B级车的全程补能花费为1371元，比换电+充电的方案多花518元，加添95号汽油车的全程补能花费为1773元，比换电+充电的方案多花920元。
这里想说一下，作为车主，我不止一次在节假日的高速上看到，换电站几乎不排队（1-2辆车），但加油站却排长队的情况（有的甚至堵住了服务区的入口）。所以春节开油车，补能上也需要多做些工作。

4. 混合动力
可以按汽油行驶距离和纯电行驶距离分开计算，设纯电实际续航180km。

5-6. 飞机铁路的价格我也放在这里。大家也可以对比着看看。

另外，从北京出发去昆明，如果走京昆+银昆这条线路的话，需要注意两点吧：
一个是冬季翻越太行山脉的时候电耗会大幅上升，因此在盂县服务区前后要注意下实估续航的情况；
另一个是银昆高速景色虽好，但是高速弯道比较多，开NOP驾驶的时候，自己也多关注下路况，安全第一。