2022年元旦，坐标深圳，入手一台2005年11月的GS300，先说说车况
表显16万公里，整车原版，全车做过油漆，包括车顶和前后盖，有几处小钣金，前后都没撞过，原厂玻璃原厂大灯，前后盖都没动过螺丝，叶子板也没动过，四条轮胎2020年换过，是双星的，四个轮毂，没有一丁点损伤，怀疑翻新过，也有可能一直保养的好，总之很新，我也满意。发动机变速箱丝般润滑优秀，启动点火都顺畅，底盘松散，过减速带连汤水不涝的感觉。内饰磨损很小，特别是主驾驶座椅磨损程度配得上16w公里水平，当然也不知道是不是调过表，其他位置基本没啥磨损，方向盘和档把磨损太轻微了，但方向盘时间长了摸着有点老化粘手，方向盘上的logo也有点氧化腐蚀，然后大台和后门板，在松散的底盘行驶震动下，会有细细的咯吱异响。马克音响还在，但是右前门的低音喇叭破音，噗噗噗的声音。主屏幕老化了，虽然有能看到，触摸屏也都好使，但是显示不那么清楚。倒车摄像头就像个近视眼，真不行，什么都看不太清。空调出风口塑胶拉杆断。
总结一下：
1.全车油水要换
2.底盘要整，具体怎么整，再琢磨
3.内饰异响，估计要紧一下卡扣贴一些防震条什么的。空调出风口塑胶拉杆断。
4.倒车摄像头要换
5.屏幕要换，但这个老车能不能更换，怎么更换，还要研究一下
6.方向盘必须要换，这个太老气横秋且我也不愿意手上整天盘人家拿捏过的
7.喇叭要换
好了，就这么多要收拾的，收拾完估计能满意一阵子了。

先开一周看看还有什么要整备的。开起来就是底盘避震明显感觉不行，底盘整体松散。

第一轮整备，底盘避震+全车油水，方向盘和喇叭：
找个修理厂升起来，四条避震有一条漏油，其他三个估计也老化了是肯定的。下摆臂球头，有轻微渗油，其他胶套，看着完好，但不排除胶套老化变硬。
先把四个避震换了，再跑一周看。避震呢，太多牌子，查了一下，我也不太懂，四处打听一下，首先4s，大x行雷克萨斯，四条避震报价一万五，不算人工，其他号称雷克萨斯原厂配件商，报价730一条。后来我查一下，说KYB给皇冠和锐志做的避震也可以用，某东先买四条，花了1288元。
全车油水，我也是自己买，机油全合成，买统一京保养两桶8L，标号0w-30（我个人认为机油标号比品牌更重要），波箱油一汽丰田纯牌4Lx3支，尾牙油一汽丰田纯牌2只，制动液一汽丰田纯牌3只354ml的，冷却液一汽丰田纯牌2桶不到8L，三滤就随便买买，都是某东搞定，一共花了1194元。
方向盘，某鱼上找，我对原车方向盘年代感实在是不能接受，于是找了更新的一款雷车方向盘，看有人说能够无损安装，插头一插就行，于是某鱼2200元。
在某鱼上找了4个喇叭，号称马克莱文森，但有可能我买到了假的，四个580元总计。不过也不计较了，毕竟之前的坏了。
找个修理厂和老板谈一下，600元钱以上做完。


做完第一轮整备，跑了一周，换掉避震以后，过减速带和沟沟坎坎，已经有韧性了，Q弹感恢复一些，底盘有改进，但底盘松散问题还在，所以是时候研究球头、摆臂、衬套、胶套这些了。

第二轮整备，底盘胶套球头摆臂衬套。
其实具体有哪些胶套我一开始也是不知道一脸懵，所以慌得一批。怎么研究要换啥呢？先找本书看，汽车构造，这是我大学课本，但随便翻几页，发现没什么卵用，都理论性的。于是找某宝商家开单吧，找上三家，基本就能列全了所有零部件了。于是我找了三家，有号称原厂的，有号称原厂副厂进口件啥都做的，于是找几家列了单子，就总结出来了，我列出来给大家，为了方便记忆，我也把各个零件可连接了什么其他零件也列了一下，方便了解这些零件的功能和位置
前轮：下摆臂x2（连接车身、避震、下摆臂球头），下摆臂球头x2（连接转向外球头、下摆臂、羊角），上摆臂x2（连接车身和羊角），下摆臂大胶套x2（连接下摆臂和车身），前开口胶x2（前平衡杠上用），平衡杆球头x2（连接下摆臂和平衡杆），转向内球头x2，转向外球头x2，以上很多都分左右的，大胶套和开口胶不分左右
后轮：有十条拉杆，左右各五条，后平衡杆球头x2，后开口胶x2（后平衡杆上用）或平衡杆总成（平衡杆集成胶套），这项据说看车年份。

好了，先把这些买回来，把这个清单给多几家商家，有些商家看了清单直接以为你是个内行，把价格降一大截，找多个商家比比价，比完找最便宜的，并且谈好，装完以后，如果有没换成的，没坏没老化不需要更换的，按照协商价格退件退款处理就好了，所以呢，全部这些零件，我花了2510元（后来退掉部分零件460元，实际开销2050元）.有人会说肯定不是原厂巴拉巴拉，我呢也不是原厂控，这些底盘易损件，原厂台湾日本国产都不要紧，一般都质量过得去，中国汽车工业也发展这么多年了，锐志皇冠通用件也这么久了，虽说我也觉得这个市场有点鱼龙混杂，但思来想去，这些零件无非就是钣金冲压+橡胶件，我的技术背景认知告诉我，用个三年是没啥问题的我觉得，要是全换原厂，我也询价了，要上万了吧，留下钱不香吗。

找家修理厂，谈价600元，开干。
原车拆下，新件装上，整备过程中，和师傅交流，后拉杆短球头没法换，不好换，换的话要拆后桥，有几个零件也没必要换的（转向内外球头），也有一个零件由于我弄错了汽车年份买错了所以干脆不换了（后平衡杆开口胶），于是退掉了这八个零件，就是上文说的退了460元.

底盘件整备完，还没做四轮定位，跑起来底盘已经不松散了，变得Q弹无比，底盘焕发第二春了。我个人感觉，很多零件我也是整备过度。其实我个人觉得简洁版的底盘整备应该是，换前后下摆臂，下摆臂球头，平衡杆球头和开口胶，大衬套就完事，后轮的拉杆没必要换。

第三轮，更换倒车摄像头。
怎么玩，这完全是我自学的。有需要做这个整备的，这里我手把手教你们，哈哈哈！别去买GS拆车件，价格500元老破烂死贵不说，上了岁数的拆车摄像头也不清晰。
原车摄像头更换雷克萨斯ES 300H拆车倒车摄像头，摄像头是我在某鱼买的，拆车件，2020年的，很新很新，45元，又买了这个ES摄像头的连接线，33元，要的是这条线上的摄像头连接器。
电气连接：原车连接线是4针，ES摄像头连接线是6针，这怎么办？查了一下资料，ES6针中，其中两针是空的，其余四针信号定义和GS摄像头完全一致，只要电压啥的也一样，那就可以改装。所以，按照我上传的图中接线定义，把原车摄像头连接线和新买的ES摄像头连接线，两条连接线中间cut开，保留ES摄像头连接线摄像头端的连接器，和GS摄像头连接线车接口端的连接器，然后把线按照接线定义一个一个接上四条，焊接好，套上热缩套管吹热风热缩，也可以用电胶布缠好。这就算搞定电气连接了。
机械连接：摄像头通过一块黑色塑胶件连接到车后盖上的。由于ES摄像头和GS摄像头结构不一样，这块板得重新搞，才能严丝合缝的装上。还好我有机械设计底子，哈哈哈，卡尺量一量尺寸，然后设计一个塑胶件，安装角度、安装孔位、定位孔等，和原来塑胶件一模一样，3D打印出来，我图上白色这个零件，然后把ES摄像头装到3D打印的塑胶件上，再整体安装到车后盖上，对插上连接器，大功告成了！
倒车影像现在看是不是比以前清晰百倍？请忽略我没有整备过的中控屏幕。
我个人觉得这是不改变整车线路下，保持原车状态，包括中控和影音系统等的最好的解决摄像头老化的方式了，也花不了几个钱，我弄完就花了78元的摄像头和连接线材料费。

好了，到现在都整了三轮了，该算算经济账了，花了多少呢，一轮1288+1194+2200+580+600=5862，二轮2050+600=2650，三轮45+33=78，总计8590元。

我列出的几个问题，还有内饰异响、中控屏老化、空调出风口塑胶拉杆断没解决。快过年了，年后再研究整备吧。
我想我列以上的问题，其他车友一定也遇到了，这都是通病，希望对你们有些参考意义。
折腾老车，有时候也是一种乐趣，谁叫我们喜欢这套丝滑的动力系统呢！
有兴趣的朋友可以一起交流一起折腾老车。