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【森林】提车一年半，浅谈2万余公里使用心得

1 39 发布于 2021-05-30 09:42:28 只看楼主修改帖子

哈喽大家好！我是森林！距离我上一次给大家说我这台20款四驱版GS8已经又过去1万km了，到目前已经进行了4次保养总共公里数在2.2万多公里（如果在3个月内跑到1万km，那我个人建议按照一万公里保养一次，如果你在半年之内则按照8000保养）！之前有说到我这台车主要用于川西高原以及藏区的自驾，当然有时间也在市区接送下孩子之类的！到目前为止总体来说我个人感觉还是满意的，尤其是动力的表现，由于采用了缸内直喷技术已经把动力释放的淋漓尽致，即便上了海拔4500米的高原，那动力几乎和3.5自吸发动机有过之而无不及！还有那有点变态的车内装载空间，自驾游除了有动力的保证那必须得有个非常便携的空间来容纳你的装备和生活用品！至于最近论坛有说老是频繁的加防冻液，缸盖出现渗油等情况，我们先不说好坏，看我下面图文并茂细细给大家道来！或许你就会辨别哪些是真实可靠的用车感受，哪些是道听途说的谣言！

先来个前45°的封面图，感觉特别的霸气

我们还是先来说下20款GS8的外观，之前有曝光22款的混动GS8谍照外观图，因为没有全部曝光，所以我们先且不谈2022款车型的外观！回到我们的正题，20款和17款其实大同小异，外观设计前卫、硬朗，像个在野外干活的料子，特别是那对矩阵式的LED灯不乏透露出美系大块头的感觉，开了这一年半我对20款的设计元素非常满意！非要说点改进的个人感觉能否把在四驱基础上取消一个全景天窗的定制，甚至没有都无所谓！因为在实际使用过程中使用到的概率实在太小了

还是回到我老生常谈的那个概念，车的外观可真的是智者见智，萝卜白菜各有所爱了

尾部的辨识度也会蛮有品牌特征的，深邃式的后尾灯和前大灯相互辉映！

初夏的成都也到了蓝樱花绽放的季节，车停树下一种静谧额的感觉油然而生

对于这台四驱版的车我为它升级了来自于佳通的一套HT“越野”轮胎，主要考虑到我经常要走些非铺装路面，但如果是升级AT轮胎，轮毂不太好匹配，这也是性价比高的升级，用的时远处尺寸，后期验车也无问题！对于这套轮胎我个人理解为“跨界”轮胎，这套佳通轮胎拥有AT轮胎的耐磨系数和优良的抗穿刺能力，HT的城市花纹当然对那种大几百公里的砂砾路面还是难以胜任的，但在城市和高速、国道路况况中很好的兼顾了行驶中的油耗的胎噪！

这里要说下这车的避震系统，之前我开的是前双叉臂后多连杆的悬挂，通过这2万多公里的感触后，发现虽然这台GS8虽然前采用了老旧麦弗逊悬挂避震系统，但由于调教的非常到位，在走些比较缓的非铺装路面时和我之前的悬挂几乎没差别，而且在过一些减速带的时候，避震还发出那种“噗嗤噗嗤”有点类似于空气悬挂的那种高级感

最近在论坛老是有车友在说防冻液缩减问题，我也翻看了几篇帖子看了看，但最后发现20款车型无一列是防冻液缩减导致的问题！这里我想说说我自己的观点，我之前也是传祺gs5但这是一台20自吸的发动机，不得不承认自吸的防冻液损耗要比直喷的损耗要慢一点，而我们这款GS8发动机的采用了直喷高压350bar技术，动力提升了很多，但不得不承认直喷发动机在做功的温度要比自吸高些，高温就会导致高蒸发，我们用的防冻液的组成部分为乙二醇，里面大部分为水分子，所以高温就会带来高的蒸发，我基本每1万保养就会加0.5升左右的防冻液也属于正常的，只要你不是那种一周加几次防冻液的就不必太过于担心！

20款和17款最大区别就是发动机，20款发动机的心脏来自于广汽完全自主研发的，代号为：4B20J1，而老款为：4B20M1，20款发动机完全符合国六B排放标准，以往升级国六的其它品牌基本上是通过安装排气尾段来优化从而达到国六排放标准，但发动机的动能参数会明显下降，这样的优化方式我个人感觉是“戴口罩”式，说白了就是多加几层过滤装置或者颗粒捕捉器！而20款发动机不仅仅是排气系统的优化，还从发动机内部构造升级优化，这可是实打实的国六B的标准，在缸内直喷的加持下，同排量的中不仅油耗下降，同时动力还增加了不少，但不得不说这款发动机必须得喝95号，这里特别建议下你如果是想往西藏阿里腹地自驾的话那一定要备上几瓶辛烷值添加剂

截止目前为止这台发动机没有任何渗油现象发生

借一抹夏色，赏绿意风光。。。。。

你们知道为什么中国男人特别钟情于SUV吗？因为每个男人或多或少都会有一个户外自驾的远方，你的G318，你的G219，你的可可西里还在你的远方规划中吗？

20款GS8的方向盘要比17款养眼许多，方向盘在增益系统的加持下变得得心应手，方向盘上集成了多种功能按钮，每个按钮的阻尼感也恰到好处！

这台车外观看上去蛮大的，但其实还是比较适合女士来驾驶，方向盘非常的轻盈

驾驶空间以及各操作按键也是比较好用的，设计的比较到位，尤其是这台车完美的储物空间！

行车电脑也是清晰明了，各功能显示一目了然，说句实话要比我们之前的解析式动感多了，难怪老款车友们都在想升级20款的行车电脑

我们再来说下这台车机系统，厂家从20款车型开始实行终生免服务费！而且支持OTA的在线升级，是不是感觉很nice

这套车机系统可以投屏到行车电脑中，从而车上的娱乐和导航互不干扰，还有个强大的功能，我们可以在微信中把第三发定位位置可以直接发送到车机系统，从而可以实现第三方定位位置的导航

行车电脑里面有很多设置，这些需要你慢慢的熟悉

多种驾驶模式，我平时开车算是比较保守那种，一般我在市区用ECO，上高原也只会用到comfort！
这里来说下我这台车的油耗，因为加装一套偏AT的轮胎，在纯市区油耗在11个左右，郊区在10个，全程高速在8个，像我这样来回长途跑藏区，川藏线在9个油左右，如果是那种超长像川进青出来回5000多公里的包含了国道，高海拔、高速应该不会超过8.5，对于这油耗我已经非常满意了，因为之前的车在市区就得13—15个

这套胎压传感器非常精确，让我们提前知道轮胎的使用状况，特别是在穿越过程中！

20款车机屏要比上一代的分辨率高了不少

支持屏保模式，当然你也可以导入你喜欢的屏保素材

整个车机操作非常流畅，到目前为止没发现过卡顿和卡死现象

钢琴式的各种物理操作按钮操作同样非常便利

20款GS8搭载了来至自爱信的6AT变速箱和汉兰达同款，众所周知这款变速箱已经有20年的时间实践，耐用性&可靠性毋庸置疑，也是我选择这台车的一个靶向标！即便当下8AT盛行的今天我也会依然选择6AT！

传祺的这套适时四驱系统来自博格华纳，支持雪地、沙地、泥地等多种模式，这一年半我走了川西川藏2万多公里，还真没陷过一次车！

之前有说到这车的空间是变态的大，放倒第三排后估计得装下10来个20寸的行李箱不在话下吧！我也臆想着那天改成床车带上老婆去畅游一次全国

390T是广汽传祺对燃油发动机最“得意之作”吧

其实不管是适时四驱还是全时四驱个人建议最好不要软连接拖拽，操作不好就会损害四驱系统

20款GS8的后挂备胎是非全尺寸的，我在提车不久已经升级成全尺寸的！这样才能最大化的保证出行安全！
我们来说下车身底盘：
通过2万多公里的驾驶后，GS8底盘依然非常扎实稳定，没有任何松散的情况感觉，不管你是走土路，还是走柏油公里，这套底盘都会给你带来有信心的去驾驭

最后给大家带来几张运动中的GS8

这里想说下这台车的NVH非常令人满意的，尤其在高速行驶中的和副驾驶的谈话几乎不会受影响！
开了1年半的GS8让我总结出国产车已经不再是当年的“国产”，整车品质&品控完全不输合资或者进口的，除了品牌的溢价需要我们去持续巩固，我们国产已经开始迈向新的汽车工业时代！
最后我们来讨论下“好车”的这个话题，你认为什么样的车是好车呢？优良的装配工艺？硬件的耐用性&可靠性？服务至上的售后？我倒是认为能带你去浪迹天涯，在阿里无人区能顺利将你带入带出，能行走在世界最高公路没把你撂在路上，能行驶几十万km无大修，这应该是“好车”吧！对于车内的娱乐系统以及辅助系统而言，我个人还是感觉得有一颗包容的心态去面对，人无完人，更何况是台机器呢？当然包容不等于纵容，有问题也要及时提出，让我们的国产车企得到更好的鞭策。以上观点仅限于个人，同时希望大家也各抒己见！