不是蔚来省
而是他要做服务,服务是需要钱的
换电站要钱,换电站里对你微笑的服务人员也要开工资,场地也要钱,电池周转也要钱
这些钱一是提高每台车的售价,二是能省则省
换电站的成本多少?我不知道具体数额
但是我知道换电站成本肯定不低
按照最基本的商业常识,如果你不用换电的话,那你就别买蔚来
你买蔚来肯定亏 ,蔚来主打的就是换电
你只是单纯买台的话,完全没必要考虑蔚来,因为堆料这种操作在新能源车上并不少见
想买设计好看,续航不错,空间大,没有什么溢价,极氪明显更有优势
蔚来的服务不可能让你白嫖
因为他不是做慈善的,他在车价里已经把换电等等的优质服务,均摊到每一台车里了
你不享受他的服务,那你花了钱,就相当于打了水票,别人会去替你享受他的服务
从这个角度,其实我目前也更看好极氪
极氪001很鸡贼,“猎装”可以做高车身的同时,解决新能源后排蹲姿的问题,还不会落下“被迫suv”的口舌
29.9就可以买更大的空间,不追求极限加速的话,直接能拿下100度电,享受更高的续航
总之我对蔚来换电模式挺悲观的,将来电车的电池密度越来越高,可以在不增加车重的情况下做到容量越来越大
那么换电就更显得鸡肋了
而还要车主再多花几万为所谓的服务买单,消费者明显付款动力不足
不知道实车咋样,哎,苏州没有试驾车,说要9月份,心疼我的1000定金
这个后备箱开启方式确实是个败笔
ET5是掀背车,这个图片像三厢车,当然没看到实车之前,也很难说。所以,我还是观望,等出了实车,试驾以后再说。现在下定送的那两项配置,对我来说,价值不大,所以还是等等看。
这特么也不是掀背车啊,这掀了个寂寞啊。。。
只是外观看着像掀背车而已。
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