正如血液是人体循环系统的生命线，机油就是发动机的"血液"。当您启动爱车的瞬间，黏稠的金色液体便开始在金属血管中奔涌——它携带着清洁因子如白细胞般吞噬积碳，像血小板一样修复磨损，更以均匀的油膜为活塞壁穿上防护衣。这个每分钟循环数百次的精密系统，正在上演着比人体血液循环更严苛的生存挑战：在您驾驶的各种情况中，每一滴机油都在无时无刻保护着发动机。

是不是只要按照车辆手册里写的，是5w-30全合成机油，就都可以加？机油桶上写着一堆认证，看花了眼，到底什么意思？

今天，我要挑战一下汽车里的难题，现在对于机油的说法众说纷纭，却也各有道理。到底我应该加什么样的机油？应该多长周期更换一次机油？机油桶上写的认证标准和标号是什么意思呢？

毕竟我不是专业人士，也非官方权威专家，但是，在文中，我会尽量以科学的态度，从航海家的车主手册出发，客观的对航海家的机油编号写出自己的观点。以期在文中学习到更多的机油知识，让航海家车主更加有把握、有的放矢的给自己的爱车选择合适的机油。

一、什么是机油

先简要的说明一下机油的作用，引用百度百科对机油的解释：“机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液””。

市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种，合成油又分为全合成与半合成。

按粘度划分：例如5W-30就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。

机油一些粗浅的认识就说到这里，就不再展开说了，不然每一个话题都可以展开成一个文章来写，太复杂了。

我今天的文章不想说明矿物油、合成油哪个好，也不想说明半合成是不是一定就比全合成差，我只想通过这篇文章说明是不是只要是5w-30就适合航海家这辆车使用，到底是不是只要是5w-30的全合成机油就一定好。

二、航海家关于机油的使用要求

粗浅的介绍完机油，咱们直接切入主题，航海家究竟应该使用什么样的机油？

有很多车友问过我很多关于机油的问题，比如到4s店保养，应该用厂家提供的基础版机油还是应该升级成高级机油？那保养完后应该多少公里进行下一次更换机油机滤的保养？那如果我自己在外边保养，应该用什么品牌，什么标号的机油？

带着这些问号，我也开始了我的学习之路。首先，从航海家的车辆使用手册出发，查询到了官方对航海家使用机油的要求如下：

对一些特殊情况地区的要求

同样是对一些特殊情况地区的要求

所以，首先，我想说的就是，机油的更换，并不是“一桶油走天下”。而是要根据自己的开车环境不同，地区不同，甚至不同季节相应去调整的。例如上图说了两种特殊情况，就要根据实际情况使用替代发动机机油。

1年或1w公里更换一次机油，注意文字后方有一个上标注1

有上标注1的保养条目要根据恶劣环境调整更换频率

保养间隔要根据实际情况调整。

而更换机油的里程也不是固定的，车辆手册里也明确说明，因上图说明的因素，可能会导致车辆保养间隔缩短，也就是小于1年或者1w公里就要进行机油更换。

下面，我将从机油级别、机油规格以及机油品牌特点三个方面尝试给大家解读什么样的机油更适合航海家。

1 机油级别

行车手册明确标注，机油需要有ILSAC标准为GF-6的5w-30（特殊情况为0w-30），那这个标准是什么意思呢？

我也通过查阅一些资料，给大家做个解释。让大家不要被机油的广告宣传迷惑了。

API：成立于1919年，是全球范围内历史悠久且极具影响力的标准制定机构。API根据机油品质进行严格分级，采用字母组合的方式，其中S代表适用于汽油发动机，C代表适用于柴油发动机，而第二个字母则表示机油的质量等级，从A到P逐步提升，目前最高等级为SP。若机油瓶上标注“SN/CF”，则表示该机油可同时适用于汽油和柴油发动机。

API虽然负责制定试验标准，但并不直接对各油品公司的机油进行试验或认证。而是向机油生产商授予API标识的使用权。值得注意的是，API标准所设定的是发动机油质量的最低标准，而非最高标准。

ILSAC：即国际润滑剂标准化及认证委员会，自20世纪90年代初成立以来，便致力于推动润滑剂的标准化与认证工作。该委员会由美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）共同发起，其认证工作由美国石油学会（API）负责发布。目前GF-7是最高等级。简言之，GF规格是API规格与节能要求的结合体。

ACEA：即欧洲汽车制造协会，是一个成立于1991年的行业组织，拥有15家成员单位。该协会负责制定和实施欧洲汽车制造业的润滑油检验认证标准，其技术要求通常高于美国API标准，为消费者提供更为严格的机油质量保证。

2 机油规格

福特原厂认证体系(WSS-M2C-XXX)是机油选型的核心依据不同标准对应特定技术需求:

WSS-M2C961-A1是国六涡轮增压的机油规格，WSS-M2C961-A1强制要求SP级认证与低灰分(≤0.8%)，实测显示其LSPI抑制能力较SN级提升40%，在福特2.3T发动机台架测试中，该认证机油连续经历1000次低速早燃循环后，缸壁划痕深度仅为0.015mm，显著优于行业标准。

福特原厂认证体系可以向下兼容，不可以向上兼容。

所以综合以上两点，我个人推荐：当大家选用机油时，应遵循以下顺序：

（1） 首选经原厂认证规格的机油，也就是经福特认证WSS-M2C961-A1的机油；

（2） 其次，如果没有原厂认证，要按车辆手册所说，选择ILSAC认证的CF-6的机油；

（3） 如果以上两点均没有喜欢的款式，则重点选择ACEA标准的C级机油，优先选择C2或C5机油（C5更好）。

以上3种情况为什么没有包括API SP？其实前面说的很清楚了，API是一个基础的标准，所以，只要符合ILSAC CF-6或ACEA C级标准，他都肯定达到了SPI AP的标准。所以，再也不要被广告欺骗了，API只是一个基础的认证标准！

3、常见品牌的机油分析

介绍完以上两点，下面就根据它分别说一下现有比较知名的机油品牌的特点，因车辆手册要求常规条件下使用5w-30粘度等级的，所以只介绍这种机油。

虽然符合的标准都一样，但每个品牌都有自己的特点，所以大家可以根据自己的用车情况，选择机油。当然，更换里程和周期我就不再推荐了，就参考车辆手册了，一年或1w公里更换一次，当然，一定要根据个人开车环境和习惯相应调整，也根据一些机油品牌的特点有相应的调整。

这是3个有福特原厂认证的主流体系品牌的特点：

壳牌：作为福特原厂机油代工商，其超凡喜力系列通过PurePlus技术实现99.5%纯净度。在福克斯1.5T发动机测试中，该系列机油的清洁度指数达到NAS 5级，较普通机油提升2个等级，特别适配涡轮增压车型的清洁需求。

美孚：1号系列以长效性著称，WSS-M2C962-A1认证的0W20机油在福克斯ST Line实测中实现1.2万公里换油周期。该机油在150℃高温下的运动粘度保持率达89%，同时保持HTHS≥2.6mPa·s，较行业标准延长机油寿命17%。

嘉实多：极护系列凭借钛流体技术提供更强油膜韧性。在福克斯ST高性能车型测试中，其2.9mPa:sHTHS值可降低35%的激烈驾驶磨损，实测数据显示在连续20次弹射起步测试后，机油压力衰减率仅为7.2%。

可以看出，三个品牌各有特点，壳牌主打清洁能力强，美孚主打保护长效性，而嘉实多主打油膜韧性，可以在多次暴力驾驶后机油衰减率较低，所以大家可以根据自己平时的用车环境和习惯选择机油。例如，开车环境空气不干净，那主打壳牌；如果想延长机油更换周期，那就可以优先考虑美孚；如果驾驶比较暴力，就优先选择嘉实多。

当然，底下还会介绍一些其他品牌，大家可以根据自己的喜好选择。

（1）原厂机油

因为原厂就是壳牌，所以壳牌机油我不单独介绍了，相信如果想自己加机油的车主，也没必要再从壳牌里面选择了，因为毕竟是原厂机油，你选择自己加机油了还使用壳牌是不是还不如用原厂？

原厂基础全合成机油，23年11月以前用的是嘉实多，之后使用的是壳牌

这款机油相信所有航海家车主都认识，因这个桶只是原厂的机油，并不是商品，所以信息和在其他的机油表达方式不同，但也可以清晰看到，首先，他符合航海家要求的WSS-M2C961-A1原厂标准，其次，他符合API SP和ILSAC GF6A规范要求。

作为花钱升级的机油，从包装说明上来看，同样具有原厂认证和符合API SP和ILSAC GF6A规范要求。在保护、节能、抗磨以及清洁上表现比基础全合成更优异。

（2）美孚机油

这也是大家常见的一款机油，习惯把它叫为银美1号，也可以看到，符合航海家要求的WSS-M2C961-A1原厂标准，其次，他符合API SP和ILSAC GF6A规范要求。

这是金美1号，银美的升级版，和银美一样，符合航海家要求的WSS-M2C961-A1原厂标准，其次，他符合API SP和ILSAC GF6A规范要求。相比银美，稳定性，清洁、抗磨和经济性均有提高，还有美孚的当家特点，可以持续更长里程数周期数保养。

可以看出，黑金1号就没有福特的原厂认证了，但符合API SP和ILSAC GF6A规范要求，所以如果是我，我会把这类机油放在第二顺位去选择，优先从金美和银美这类有原厂认证的机油去选择。

（3）嘉实多机油

嘉实多嘉效机油

符合航海家要求的WSS-M2C961-A1原厂标准，其次，他符合API SP和ILSAC GF6A规范要求。

嘉实多极护

符合航海家要求的WSS-M2C961-A1原厂标准，其次，他符合API SP和ILSAC GF6A规范要求。

嘉实多磁护

本款机油同样，没有原厂认证，只有API SP和ILSAC GF-6，所以如果我想选择它，作为第二顺位。

（4）HKS

HKS

HKS其实是一个日本十分知名的机油品牌，也以高性能著称，图中红框显示，符合API SP和ILSAC GF6A规范要求。但因其不是福特原厂认证，而且现在国内好像不太好买到，所以也会把它放在第二顺位。

（5）摩特

摩特机油属于独一档吧，但因其只有API SP认证，所以从我个人出发，因为有车辆手册明确说明，个人是不会选择使用这类机油的。但并不是说摩特机油不好，我的帖子没有对比哪款机油好或者是不好，只是教大家如何根据车辆手册选择符合手册要求的机油。

三、结语

机油今天就介绍到这里，机油的品牌种类有很多，我也无法一一全部在帖子里都介绍清楚，但是至少能帮助车友总结出一套规律，遵循车辆手册，符合标准的机油就都可以使用。那么，当车友们看上一款机油，学会如何寻找航海家适合使用的机油，至关重要。

在符合了车辆手册提供的标准和规格后，再根据机油的品牌、特点、价钱等等因素从中在做选择，到底哪款适合你平时的用车需求和驾驶习惯。从我个人角度来看，我更喜欢用清洁效果突出、保护性好等类型的机油，而高性能的机油在其次，毕竟我也不会去开航海家这个车去飙车，更多的还是平稳驾驶。所以，保护、清洁等效果对我来说更重要。

上面的图片其实我找起来是很费劲的，你会发现，网上平台卖机油时，大部分只会给你一张正面的清晰照片，这种带有认证信息的背面很难找到。底下的带图评论也极少有人能把背面的关键信息拍清楚给大家分享。所以，在今后自己购买机油时，在做好防伪的基础上，一定要和商家咨询清楚，最好索要清晰的商品带有认证的照片，和自己的车辆使用标准相比较，对应选择使用适合自己的机油。

这个帖子只写的是航海家，当然其他的车型我认为也是同理，在车辆手册里寻找到厂家给出的机油使用标准，对应它的认证和规格，去寻找自己车适合使用的机油。

所以，我认为机油的好坏不应该是第一位需要考虑的，而匹配度应该放在首位，就像上面所说，我会优先选择原厂认证的机油，其次才会选择没有原厂认证但符合标准的机油，最后，如果实在没有可选择的，才会根据自己掌握的标准选择一个其他的机油。

最后提一个问题，就是我使用了金美1号，是不是就可以像它上面的说明一样，可以开2w公里再保养？其实我也想明确的了解，到底应该遵循机油的说明还是车辆的保养说明，有哪位大佬可以帮我回答一下这个问题吗？目前我自己的做法，还是遵循车辆手册里的说明，根据实际情况去调整，但最长不会超过1w公里或者1年去换机油机滤。