原先2010年的时候，当时参加工作没多久，单程距离又有18公里（对北回归线上的小城市来说，算远的了），公交司机下班比我还早，聊胜于无，只好先买了辆雪佛兰新赛欧1.2MT代步，几年下来也有几万公里的。虽然跟雷凌不是一个档次，但自己经手开的频率不低，免不了互相比较（其实跟多还是手动与cvt之间的比较），下文再细表。 选车心路： 当时买赛欧的时候，就已经开始泡论坛了，不过之前的账号一直是记住密码，自动登录，后来密码忘记了，也找不回，索性就另外注册了一个，买雷凌之前继续泡。 跟大家一样，也经历了选车、对比、纠结的过程。一开始，因为买此车主要是媳妇上下班用，她属新手，上下班的路况较拥挤，所以定位在10w左右的自动挡，在这个范围内筛选目标。 她一开始对车有要求：1.外观控，要靓，2.档次不能太低，要大品牌，3.隔音要好，4.因为有时要拉丈母娘一家，所以空间要够……我跟她说，一分钱一分货，既然大家都是10w左右的车，第2.3.点都是差不多的。于是乎，直接简化成一句话--------长得靓的紧凑型车。国别就不考虑的，作为普通工薪阶层，省油耐用才是重点。有些车友可能会觉得日系车轻，这个请先去看看新明锐、高尔夫、新英朗、福睿斯等同等档次的配置明细再说吧，反正我在停车场看到这些紧凑型车，都会蹲下抬车掂量掂量，我觉得都是差不多重，都抬不起来。不像速度与激情7里面大楼里那台，可以抬上楼。 因为她是外观控，所以选车的过程也很简单，看着不顺眼就排除掉，这样一来，也算是帮我这种选择困难症患者解脱了。最终，就打算在飞度和雷凌中间选。大家看到这里可能会问，飞度也算紧凑型吗？我知道不算，不过她说飞度外观还可以，空间也够大。—..—！好吧。反正广本跟广丰的4s距离不远，就一道去看吧。 本来也没想那么快下手，不过大概是某周四，在某汽车网站留了电话之后，周五就有广丰的销售打电话给我，说周末有个厂家团购活动……既然是团购，那就去看看吧。商机就是这么被争取到的。人生就是这样，有时候机会就只光临主动积极的人。 看车提车： 那个周末的团购，优惠确实还蛮可以的，跟一线城市没法比，但也算是我关注本地汽车行业这么多年遇到的最大的现金优惠了。可能跟今年汽车销售不景气也有关吧。 最终，当天就下定，因为她是外观控，所以还加了2000选了白色。又因为她不要天窗，因此选了新锐版CVT1.6。其实我觉得精英版的性价比更好。无奈媳妇觉得天窗没有，又可能漏水、异响。。。。。。想到提车之后也主要是她在开，就随她吧。 ============================================== 废话说得有点多，请体谅一个泡坛多年，许久未曾长篇大论的坛友那些积累已久的欲望。下面就按之家的套路来吧。长话短说 【最满意的一点】 其实有好几点。1.后排空间可以，中间几乎没有隆起，坐过车的人都好评； 2.内外造型，其实我觉得兄弟车卡罗拉野不错，不过感觉雷凌更简洁一点（其实关键是优惠力度比卡罗拉大）；而且我喜欢中控台的复古造型。 3.CVT换挡平顺性肯定，跟开过的锋范5AT、福克斯4AT款、明锐6速手自等相比，确实要平顺很多，而且基本上日常驾驶不超过2千转就会换挡。 4.低速时隔音不错，但时速高于60左右时，声音就渐渐大了起来，不过总体还是在可以接受的范围。 【最不满意的一点】 要想一想，不知道算不算鸡蛋里挑骨头。 1.驾驶位找不到一个比较好的放手机的地方，手刹旁边的杯架要把隔断拿掉才能放，档把前面那个位置又稍微有点浅，而且那边被用来放杂物。 2.后排设计。一不能放倒，二一体头枕有碍观瞻。另外，后排没有出风口也就算了，你跟新卡一样掏个能放手机的槽也行啊。 3.刹车跟新赛欧是两个极端。雷有点过于灵敏，特别是低速挪车时，一踩就有，而欧太软，踩过半才慢慢出来。 第三点是我自己个人的看法。就是驾驶乐趣方面的事情，跟新赛欧手动挡相比，CVT的动力响应感觉有点不够直接（应该也是自动挡的缘由，运动模式好一点），方向盘指向不知道算不算精准，不过我个人使用起来，不知道是不是因为还不熟，感觉反馈上没有赛欧那么清晰，不知道怎么说，只能讲，有点太轻太容易开，像玩电动游戏一样，缺少一点机械的快感。。。。当然，两车的避震隔音绝对是两个档次的。 【空间】 绝对是够用的，这一点地球人都知道，而且客观摆在那，无须赘言。一车五个大人一个小屁孩没什么问题。但后排不能放倒确实比较制约了空间的局限性。虽然放倒功能可能一年用不上一两次，但是有毕竟比没有来的好。后备箱，真心觉得没什么必要纠结，因为同等级的车，比来比去，也差不了多少吧，除了明锐那种掀背的，虽然看上去差不多容积，但放取大件的时候确实不一样。 【动力】 平时不用思考，1.6的作为媳妇上下班，一个字，够用。我开过上下班，因为区间测速，限速70，在这个范围内也是感觉够用。不过有一次，遇到一丰田中级车快速加塞别我，为了超回他，我深踩油门加速，只听到发动机呼呼地响，速度倒是提的很慢，感觉还不如我用1.2赛欧手动降档提速来得简单直接。也就是在这种时候，才会去思考1.6cvt的动力是不是够用的问题。 【操控】我依稀记得2011年前开别人的福克斯过一段非铺装坑洼路时候的感觉，那个底盘的坚固和完整性深深地震撼到了我，直到今天。如果说老福克斯是足球场上二十出头的小年轻，至于雷凌，我感觉还是穿了运动衣的三四十岁的跑步党吧。不过家用好开，仅此而已。车身价就这样。但在同档次的车里面应该算可以的了，只是有点稳定舒适，一点都不激进。 【油耗】刚提车，700多公里，油耗还是9.5升，有点不堪入目。不过考虑到我媳妇开，路况一般，还正在修，坑洼不平，表显平均时速才十几公里，也是没办法的事。 【舒适性】虽然关门的声音不咋滴，但隔音效果不错，这点倒是出乎意料。不过有一点有点困惑，在经过坑洼路面时，车身左右摇晃的程度，怎么感觉比赛欧还要严重一点呢。不过摇晃归摇晃，可以感觉到还是作为一辆车在摇晃，不像赛欧，虽然摇晃的幅度小一点，但感觉是一大堆零件在一起摇摆~~ 【外观】线条简约耐看，车尾灯部位较弱。低配的钢轮毂有点掉档次，不过考虑到中配的铝合金好像也不是我的菜，打算等跑到该换轮胎时再一起换掉。缺雾灯也是个问题，造成车头下部有点空荡荡的感觉。 【内饰】前已述，见仁见智，我本人是很喜欢副股直板设计，而且好像这种设计拉长了横向视觉宽度。中控顶部是软质材料，比纯塑料要好一点，可惜还是没什么高档感。低配的收音机换了导航，将将够用吧。空调旋钮部位塑料感就太强了，旋钮手感也一般般。 还有一个仪表板，本来，跟高配一比，觉得1.6的蓝色液晶屏真是弱爆了，让我想起了诺基亚8250手机。。。。直到后来看到rav4，心里就平衡多了。 【性价比】一个字。女子。自己加了真皮座椅和导航，算是给车的观感档次提高了一点。买车的时候先去广本再来广丰。算下来落地只比中配飞度多了一万多。虽然自己加了导航，包了真皮，喷了底盘防锈和贴了玻璃膜。4s没送东西？送了，送了一只竹炭狗。连一百块都不给我有没有！ 【其它描述】 夫妇二人难得达成共识的是，车还是原汁原味的就好，改装扮靓的东西基本没有。连张新手贴都没贴。 【为什么最终选择这款车】选车买车是以需求为基本点，参考外观、销量/口碑、油耗、性价比四个条件。因此，上下班能作为交通工具，外观顺眼，大家都说可以，省油，优惠力度大，结合起来就是它了。单论外观，我还是喜欢新明锐这种风格，昂克赛拉次之，思域也还可以，另外也喜欢福克斯和科鲁兹，可惜感觉空间有点小，朗行又不喜欢前脸……新明锐本地前者路上见到的机会不多，都是老明锐多，而昂克赛拉2.0的又太贵了，思域坐进车里的时候不知为何有点憋屈的感觉，而且当时三者优惠力度都还没雷凌大，而且好像口碑方面该二车也不是以省油为卖点？其他方面，既没什么情怀，也不涉及什么政治立场。 直到买了之后，才听说斯柯达又出了新优惠，还两年免息，东风本田也弄了厂家团购会，找到关系还能再优惠。。。。但是比较来比较去，合资品牌中，比雷凌好的，又没这么便宜，比它便宜的，又没它这么大。 我觉得有时候人生就是这样，可能A车商的营销手段比B车商晚了一步，很多潜在客户就消费在B车商那里了；不过也有可能部分C客户7月还不打算购车，8月忽然就想购了，结果B车商7月的冲量活动没赶上，就消费在八月做活动的A车商这里。总之，对我而言，选车购车就像生活中遇到的其他很多事情一样，除了理性思考（口袋丰满程度），因缘际会也很重要。或许这就是人生，命运的安排吧。