明锐全车顶级隔音+音响改装
有人说，明锐是一匹披着羊皮的狼。这话没错，在明锐稳重大气的外表下，蕴藏着随时能够令人热血沸腾的巨大能量。上市刚过一年的斯柯达明锐没有大多数后起之辈的张扬与高调，它盈盈公府步，冉冉府中趋，气定神闲，有着自己独特的稳重与深邃，百年品牌魅力的积淀在明锐身上体现得淋漓尽致……
明锐原车音响效果还是不错的，采用的是灵敏度比较高的纸盘喇叭，前门后门均是六寸分体喇叭高音头位置不错，所以声场还可以，但是中低音表现不足，不够醇厚。对于一个玩了很多年家庭HI-FI的人来说，音响是肯定要动的。
平时间也就喜欢听点蔡琴的歌曲，蔡琴的歌就像一杯岁月的美酒，越是久远，越是香醇。她波澜不惊、低回委婉的歌声，是一种被遗忘了的古老语言，有着一种古典的浪漫，一种优雅的感伤。
针对原车音响我做出如下改装配置：
1、主机：阿尔派CDE9884
原车主机是西门子威迪欧的，原车主机中也相当不错的，没有输出，加高转低的话，音源信号有损耗，所以还是选折加一个主机--阿尔派CDE9884。
2、前声场：德国MAESTRO (曼斯特）EV6508
EV6508的频响曲线非常理想,中频温暖醇厚，适合任何风格的音乐还原，忠于原音，一丝不苟，即使是大动态的爆棚，对细节的刻画仍是历历在目，毫不拖泥带水。中频厚实，低频下潜深，能很好表现现场细微的混响信号，现场的纵深感极强。中高音明朗细腻，有很好的穿透力，亮而不硬，恰倒好处。前不久EV6508获“Autohifi”杂志的最超值评价
3、后声场：德国MAESTRO (曼斯特）CS6508
CS6508与前声场的EV6508一脉相承。
4、前后声场功放：德国喜力士DB FOUR
德国的喜力士全系功放是追求完美音质的发烧友首选产品，喜力士DB4大功率输出和一流的有源分频器使其可在任何操作模式下使用，再加上较高的性价比！用来推前声场的 EV6508和后声场的CS6508。
5、低音：美国来福P212
来福，是最早进入中国的汽车音响品牌，它以功率强劲，性能稳定而著称，在中国发展这么多年，已不单是一个汽车音响行业的企业名称，而是一种高能量，专业级汽车音响文化的代表，中国的汽车音响发展与其息息相关。特别是来福的低音下潜更深、行程更长、散热更快，早已在行业内建立了口碑。
6、低音功放：美国MTX2301
试听过来福的T400-2和MTX2301后，个人觉得MTX2301推来福P212，其下潜深度和响应速度都要好于T400-2。
7、大能全车隔音
有的车友不太重视隔音，认为德系车较日系车皮已经够厚，其减震较好，可以把隔音的投资用于喇叭，其实这是一种误区，汽车静音做的好，不代表喇叭的工作环境好。门板隔音后，就能让门板形成一个类似箱体的内部空间,给喇叭一个良好的工作环境，无疑对音质是有明显提升的。
关于隔音材料的类型，有的车友选择用吸音棉。其实吸音棉主要是用于车辆内部吸音处理，对抑制钢板振动所产生、传导的噪音基本没有效果。一般与隔音王配合使用才会有较好的效果。所以如果仅仅是选用吸音棉来做隔音、制震工程的话，效果是趋近于零的。
也有车友用那种喷涂式的隔音材料，这种材料由于是半液态的，喷涂在钢板表现，风干后形成的涂层太薄了，与隔音王材料相比，隔音减振效果还是非常有限。而且一般隔音王都带有一层铝箔层，可以反射掉大部分的热辐射，隔热作用也是相当明显的。
我使用的隔音材料：
1）、大能顶级隔音王35张
2）、大能低频王4张
3）、大能引擎盖覆膜1张
4）、大能吸音棉10张
8、其他
1）、电容：来福1法拉电容
2）、线材：美国怪兽信号线
下面一边上图一边聊哈：
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1先来一张改装后的整体效果图（上图）office" />
开干……………
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2来一张全家福（上图）office" />
隔音工程：
隔音工程。这一点非常重要。如果不做隔音，再好的音响在车里那种可以用恶劣来形容的环境中也无法发挥它的作用。明锐钢板比较厚，打开车门装饰可以看到，做工不是一般的好，很规整。内饰板和外皮之间有一道隔离钢板，如果不想破坏结构（个人感觉原车铆钉的密封度很好）就只能从喇叭孔向里面贴入隔音材料。想完整的做好外皮门板，只有用电钻把铆钉都打掉才可以，但肯定无法还原到原车的密封度，因此，四门的隔音我采用了大能顶级隔音王+隔音棉。轮胎胎噪大是明锐的一大“特点”，分析原因可能有二，一是避震硬，二是轮胎的胎质较硬。地板和后备箱隔音可以从很大程度上解决四个轮铉部分传入的噪音。个人觉得花钱做隔音对明锐来说很必要，效果明显。
四门隔音：
明锐钢板比较厚，打开车门装饰可以看到，做工不是一般的好，很规整。
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左前门（上图）office" />
4左后门（上图）
内饰板和外皮之间有一道隔离钢板，如果不想破坏结构（个人感觉原车铆钉的密封度很好）就只能从喇叭孔向里面贴入隔音材料。这一层隔音对噪音的传播有直接的抑制作用，在隔音工程种，这层是最基本的也是绝对不可忽视的位置。这层隔音也同时增强了门板铁板的厚度，施工完成后敲击门板能明显的感觉到车门厚实感。
5贴左后门外皮大能隔音王（上图）
门板外层换上新装大能隔音，门板隔音标准的做法是双层隔音，不仅能减少共振和风噪的产生。还能让门板形成一个类似箱体的内部空间,给喇叭一个良好的工作空间无疑对音质上也是有明显提升。
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6贴左后门内饰板大能隔音王（上图）office" />
后备箱：
明锐的后备厢共鸣噪音特别明显（类此两厢车的原因）
7裸替的后备厢1（上图）
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8裸替的后备厢2（上图）office" />
9施工人员相当仔细，不放过任何一个地方（上图）
顶级隔音施工时，要用力把每个部位压紧，出来的效果也不一样哦，
尾厢贴好大能的顶级隔音王后的效果,这样可减少共震,特别是通过不平路面的时候。
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10尾厢隔音1。贴得够满够仔细吧（上图）office" />
11尾厢隔音2。成都华涛技师水平一流，赞一个（上图）
12尾厢隔音3（上图）继续赞……………
吸音垫在不同车型中使用时均可提供极高的吸音性能及出色的隔热性能。因此，它既可以吸收外界噪声，又可以减少外界热量的穿透。但吸音垫一定要与顶级隔音王联合使用，才可以获得最佳消音效果。
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13尾厢隔音4（上图）赞ing……………office" />
尾厢盖，这个地方容易被忽略，记住了哈…………….
14尾厢盖原型（上图），没有任何减震隔音处理……….
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15第一层是大能顶级隔音王（上图）office" />
16第二层是大能吸音棉（上图）
底板隔音能有效的抑制从底盘传播的低噪声，还有沙石击打底盘的时候那种噪声，隔音后过坎、过颠簸路的时候,整车感觉更扎实一体了,那种空腔震动的声响会明显见小。整体感觉更紧凑。
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17底板隔音1（上图），技师们正一丝不苟的工作……………office" />
18底板隔音2（上图），贴上隔音王后的效果图，
低频王在不同车型中使用时均可提供极高的吸音性能及出色的隔热性能，因此可以使汽车音响的效能得到最充分的发挥，可以滤减低频的道路噪声，还可以降低发动机和传动系统的噪音水平。由于其内部的四种lead septum材料组合形成了“声障”，低频王被认为是一种超低频段的声音衰减材料。将此材料与隔音王联合使用，以获得最佳吸音及衰减效果
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19铺好低频王的底板（上图）office" />
引擎盖隔音
声学泡沫的有效性主要取决于它将声波转换成热能的能力。引擎罩覆膜上有开口和不开口的吸音腔，它们可以吸收和消耗声能。如果所有吸音腔都是开口的，声音就会从其中穿过。反之，如果所有吸音腔都是闭合的，材料就只能吸收很少的声波。引擎盖覆膜上的吸音腔是模制成形的，因此整张材料中的吸音水平是均匀一致的。这样就保证了材料能取得最佳的吸音效果。引擎罩覆膜上镀有一层增强铝膜，它可以反射97%的热量。这可以减少传到引擎罩上的热量，延长表层喷漆的使用寿命。
20引擎盖第一层贴好隔音王（上图）
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21引擎盖第二层贴好引擎盖覆膜（上图）office" />
叶子板隔音
叶子板处隔音施工减少胎噪特别明显,特别是部分胎噪大的车型,做了隔音后感觉象换了轮胎一样。对于风噪也是有很大效果的，跑高速的时候很明显。
对叶子板进行清洗工作！这个地方清洗工作特别的重要………
22技师仔细清洗叶子板（上图）
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23贴上隔音王后的叶子板1（上图）
office" />24贴上隔音王后的叶子板2（上图）
全车隔音工作到这就告一段落了。
音响改装工程：
主机到模
为了达到一个好的效果！为阿尔派新做的主机位置（把方向盘左边的杂物盒利用给新主机做位置，原车的主机位置留到加装DVD导航，等于一套喇叭、功放系统配了两个机头）
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25成都华涛首席技师阿勇正在为主机到模1（上图）office" />
其工艺水平和调音水平绝对一流
26主机到模2（上图）
27主机到模3（上图）
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28主机到模4（上图）
office" />29主机到模雏形（上图）
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30贴皮（上图）31成形的主机到模
office" />32来一张特写成形的主机到模
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喇叭的安装和A柱高音倒模（独立性安装布线 不与原车线路发生冲突）office" />
Maestro（曼斯特）的产品选材精良，工艺精湛，音质清醇甜美，是欧洲声风格的典型代表。在产品关键工艺上，仍然采用手工制作（体现了德国人的严谨），赋予器材生命的灵气和艺术大师的风范。
手工木垫圈 加防水罩
33红色的是防水套,要不然喇叭接线头几个月就会生锈（上图）
34分频器的固定！接线用的专用插头
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36德国MAESTRO (曼斯特）EV6508（上图）office" />
37德国MAESTRO (曼斯特）CS6508（上图）
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38右前门装好了（上图）…………..office" />
A柱到模
改装汽车音响通常都要用套装喇叭，由于高音直接影响声场和定位所以一般都是装在A柱上。以前很多原车的高音是装在挡风玻璃下面的仪表台上，由于经过反射，因此难以获得理想的声场，所以现在很多车型也慢慢的将高音位改到其他位置，比如前门三角窗，但效果也总差强人意。为了获得听觉与视觉的双重享受，很多时候不得不对高音的安装位置做一些改变。经过众多的汽车音响改装专家们的验证：把高音安装在A柱不仅可以获得非常开阔、深远的声场与精准的声像定位，而且制作、调试相对简单。
39先将原来的A拄进行打磨（上图），还是首席技师阿勇操刀，关键部位，马虎不得！
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