留意

我是去年年底提的旗舰导航12款，今天早上试了一下，在快速路上开，时速70km左右，水温在92-94之间，等红灯时在94-97之间，没出现100度以上的情况。

我以前开桑塔纳时，曾经因为测水温的零件损坏而开锅，出现每开几公里就加一次水的窘境。

你最好去4s店检查一下，我感觉应该不是什么大问题，估计就是什么零件坏了。

     大切的车主出来说说你们的车子水温怎么样阿？我从93年买第一辆车到现在一共换过五辆车。水温不管是停车还是行驶当中没有超过90度。只有一次车子开锅了那是节温器出了毛病，换了就好了。我现在想买一台SUV，正在普拉多和大切中间纠结呢。希望能够更多的了解大切的问题，希望车主能够出来说说呀。

      前俩天我将这个帖子贴到了jeep官网的体验中心，他们管理员就要我的车主信息，说稍后会有客服电话联系我，还会告知水温的设计参数，现在我期待着我难得打通的客服电话会奇迹般得与我联系。

  我也直接了当的回复管理员，你现在就说我这水温正常吗，不要瞎说我会向广大“汽车之家”的车友求证的

现在我就等待着他们对我大切的宣判，希望关心此类问题的朋友敬候佳音。

      但我已经预见的结果，估计大概如下：

       尊敬的克莱斯勒用户你好：据你描述的车辆水温情况，我公司技术部门经过慎重的判定，您的爱车水温完全符合设计要求，运行在规范允许偏差之内，请你完全放心使用。谢谢你一如既往对克莱斯勒的支持。

如果你还有什么疑问请与当地经销商联系，或者拨打我们的客服电话，我们将一如既往的忙音，继续等待请按*好键，谢谢合作。

 

92,94我在热车的时候可能见过哈哈，高价80码有风冷我也蛮见过可爱的94

 

感谢此贴。一直没留意，明天仔细观察下。

你的运气真好抽到了为数不多的好车

没办法也只好如此了，

认命了

 

谢谢，你怠速常一点2分钟的样子看能到105吧，我现在100正常的是

回去关注一下我车的温度~~

情况忘麻烦相告，谢谢

待会儿下班试试

兄台：我的意思是如果2012款切诺基的变速器散热原理和老款的一样，那么造成这个结果的原因应该可以参考（因为该车型的变速器是全自动四速变速器，其中的油液也是经过冷却系散热器散热的,工作油液管路通过散热器内部。 ）

于是我们检查了变速器油面高度,结果发现其液面已远远高于“FULL”位置。待我们把变速器油液放掉一部分,使其液面位于 “ADD”与“FULL”之间,再进行试车,结果冷却液水温一直保持在95℃左右,符合切诺基汽车的使用要求。
故障分析
究其原因,当变速器液面过高时,工作中油液被齿轮剧烈地搅动,产生大量泡沫,其中的气泡便随油液进入到油液回路中,致使油液过热,从而使得水温升高。但车辆行驶时,油泵内的工作油液流速加快,流经散热器的速度也加快,再加上车辆行驶时风速增高所起的散热作用,使散热效果大大提高,所以车辆在行驶过程中水温不致过高。

谢谢明天去问问

你要求和克莱斯勒公司的售后服务技术负责人对话问他：2012款切诺基车型的全自动五速变速器，其中的油液是不是经过冷却系散热器散热的,工作油液管路通过散热器内部进行循环的。如果他回答是，那么你告诉他你的故障和分析让他去查证一下。

 这个或许是个办法。

今天下班比较堵车水温一直是94度左右，回到车库怠速了几分钟，温度维持在96度。

谢谢。学习了 明天试试。刚刚试了水温在2分钟停车慢走的情况也上到105

1、您的水温正常，这样的水温不会对发动机带来不利影响。
2、3.6L发动机的节温器开启温度在90°，高于这个温度，冷却液才会流入散热器。这有助于发动机快速加热和全面的温度控制，提高发动机的燃烧效率，提升燃油经济性能，降低排放污染。
3、德国车水温显示90实际是100-110度，因为冷却系统加压，沸点会提高。