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【车主达人·趣谈车】目不转睛！保时捷赛道版聚会是什么体验？
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Hello！
大家好，
我是FUNG，
一位不懂车的汽车爱好者。
《趣谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，
包括新车、二手车、情怀车以及赛道日记录..........
如果你们有什么感兴趣的车型或看法欢迎留下评论哦。
如果想了解、讨论更多汽车知识，
可以微博关注@TengShauFung
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大家都知道我是狂热保时捷GT粉，
而在上几个星期好朋友和我说他即将举办一场GT车主的活动，
并且车型还非常齐全，
作为GT2 RS车主的他当然会把聚会安排到位，
所以这一期，我们不像以往一样只分享一台车，
这一期会把所有看到的车型都会简单聊一聊，
也欢迎大家留下你们的评论，
看一看现场哪一台车你们是最感兴趣的。
而在上几个星期好朋友和我说他即将举办一场GT车主的活动，
并且车型还非常齐全，
作为GT2 RS车主的他当然会把聚会安排到位，
所以这一期，我们不像以往一样只分享一台车，
这一期会把所有看到的车型都会简单聊一聊，
也欢迎大家留下你们的评论，
看一看现场哪一台车你们是最感兴趣的。
C位当然是GT2 RS以及车主自己的稀有964，
这两台车靠在一块不得不说有着一种跨时空的即视感。
这两台车靠在一块不得不说有着一种跨时空的即视感。
多经典的线条，
时隔多年还是这么充满美观，
有兴趣的朋友可以留意以后的分享，
我会和你们聊一聊保时捷964。
时隔多年还是这么充满美观，
有兴趣的朋友可以留意以后的分享，
我会和你们聊一聊保时捷964。
拥有着700马力，750牛米的6缸猛兽GT2 RS一直都是圈速榜的佼佼者，
无论是空气动力学还是外观的设计，
都是基本武装到牙齿，夸张般的存在。
无论是空气动力学还是外观的设计，
都是基本武装到牙齿，夸张般的存在。
在2017年的9月20日，
GT2 RS在纽博格林北环作出了最快圈速，最终成绩为6分47秒3，
拿下了纽北最速量产车的头衔，
GT2 RS在纽博格林北环作出了最快圈速，最终成绩为6分47秒3，
拿下了纽北最速量产车的头衔，
前后左右无一例外不是夸张的空气动力学，
如此夸张的尾翼也完全符合当时这台最强911的称号。
如此夸张的尾翼也完全符合当时这台最强911的称号。
接下来就是另一台全场焦点进场了，
保时捷最新的GT跑车——GT4RS
保时捷最新的GT跑车——GT4RS
在两年前保时捷GT4RS公布了国内的售价，157.8w元，但是算上选配落地肯定要两百多了，
而且这是保时捷在国内的官方引进，为什么GT4RS总有一种越看越帅的感觉。
而且这是保时捷在国内的官方引进，为什么GT4RS总有一种越看越帅的感觉。
对于这台车的国内配额是很有限的，
而且第一批的配额我也不知道是怎么个逻辑，
配置高的不一定是第一批，我猜测是以人情世故来分配哈哈哈。
而且第一批的配额我也不知道是怎么个逻辑，
配置高的不一定是第一批，我猜测是以人情世故来分配哈哈哈。
这是保时捷首款Boxster/Cayman系列上面延展的RS车型，
同时也是首次出现中置发动机的RS能合法上路的车。
想买的人很多，但实际真正会买的人其实并不多....
同时也是首次出现中置发动机的RS能合法上路的车。
想买的人很多，但实际真正会买的人其实并不多....
可以看到这台车的配置是非常高的，
GT4RS引擎盖上是NACA风格的进气口，还有可调节的前扩散器，
让GT4 RS产生的下压力比GT4多了25%，
同时也选装了Weissach套件和PCCB碳陶瓷刹车。
GT4RS引擎盖上是NACA风格的进气口，还有可调节的前扩散器，
让GT4 RS产生的下压力比GT4多了25%，
同时也选装了Weissach套件和PCCB碳陶瓷刹车。
GT4RS原厂就搭载了一个尺寸还算可以的固定式尾翼，
这个尾翼的设计元素来源于911 RSR赛车。
这个造型除了能够让人一眼分清是普通版还是赛道版之外，
还能够提供非常不错的下压力，让车主们在赛道上游刃有余。
这个尾翼的设计元素来源于911 RSR赛车。
这个造型除了能够让人一眼分清是普通版还是赛道版之外，
还能够提供非常不错的下压力，让车主们在赛道上游刃有余。
GT4 RS的发动机是中置自然吸气的4.0升水平六缸发动机，
相当于是和992 GT3同款，
这样的动力组合放在一台这么紧凑的中置跑车上面，
圈速一定不会慢的。
相当于是和992 GT3同款，
这样的动力组合放在一台这么紧凑的中置跑车上面，
圈速一定不会慢的。
一直有留意我们栏目的朋友应该都知道我前段时间分享了一台GT银的991.2 GT3 RS，
而这次到场的RS数量也算是蛮多的。
而这次到场的RS数量也算是蛮多的。
当涡轮增压已经成为了避免不了的因素外，
少有的大排量自然吸气已经开始变得稀少且令人怀念。
少有的大排量自然吸气已经开始变得稀少且令人怀念。
夸张的进气格栅，样式更加凶猛且犀利无比。
这一代911也是我最喜欢的一代，没有之一，
而哑光灰这一台GT3 RS加装了碳纤维风刀，
看上去就更像赛车了。
这一代911也是我最喜欢的一代，没有之一，
而哑光灰这一台GT3 RS加装了碳纤维风刀，
看上去就更像赛车了。
最好看最吸引的部分，
依旧是这两个硕大帅气的刀片式进气口，
不夸张也不保守，
这种设计再过十年都是这么好看。
依旧是这两个硕大帅气的刀片式进气口，
不夸张也不保守，
这种设计再过十年都是这么好看。
开始准备摆放位置来拍大合照，
很明显RS也单独一列，
而GT3也是要单独一列，
C位毫无疑问则是留给964和GT2 RS。
很明显RS也单独一列，
而GT3也是要单独一列，
C位毫无疑问则是留给964和GT2 RS。
另外到场的其实不止GT车型，
一同来的还有这些也是很有特色的车型，
997 PCCA/GTS，991.2 GTS，迈凯轮720S改765LT套件。
一同来的还有这些也是很有特色的车型，
997 PCCA/GTS，991.2 GTS，迈凯轮720S改765LT套件。
除了黄色这台是换了更夸张的赛道尾翼之外，
其余的GT3 RS都是保持了原厂尾翼，
这个角度来看加在一起也算是很难得的场面了，
而且颜色基本是都没有重复。
其余的GT3 RS都是保持了原厂尾翼，
这个角度来看加在一起也算是很难得的场面了，
而且颜色基本是都没有重复。
最终的合照环节，
992 Turbo S硬顶/敞篷分别在两旁拥护着后方的赛道怪兽们。
992 Turbo S硬顶/敞篷分别在两旁拥护着后方的赛道怪兽们。
991.2 GT3足足比991.1 GT3快了12.3秒，
而在当时991.2 GT3推出时很多人都说991.2 GT3是最后一代自吸，
不过幸运的是，992 GT3依然采用自吸的方式来制造，
但国内目前引进的概率是非常低的，
所以这也导致了当时991.2 GT3的价格还算是保值的。
而在当时991.2 GT3推出时很多人都说991.2 GT3是最后一代自吸，
不过幸运的是，992 GT3依然采用自吸的方式来制造，
但国内目前引进的概率是非常低的，
所以这也导致了当时991.2 GT3的价格还算是保值的。
这一期关于保时捷赛道版车型的活动就到这了，
欢迎你们留下评论，
也可以讨论讨论你们最喜欢哪一台在场的哪台车，
我们下一期见。
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我们下一期见。
最后编辑于2023-04-17 14:14:23
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任意一台足以
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牛啊，远看像模型，别太爱
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泰酷辣
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