从2021年9月7日提车到现在，与发运（以下称小虎）已过了半年时间，虽说这半年因为疫情，没有与小虎结伴而行太远的地方，但它所带来的稳重感、安全感、豪华感等，给自己的生活平添了很多乐趣，与小虎的这5000公里，也让我们彼此磨合与熟悉，深踩油门迎来的咆哮与ECO模式的平静，都让我们慢慢摸清了对方的脾气与性格，虎年开小虎，愿我们一起相携，走更远的路。

首先声明，车这个东西，不同人都有不同感受，以下的所有，均为本人作为车主的直观感受，不喜勿喷。

1、行驶质感方面：
底盘很厚重，尤其一定速度下，过沟沟坎坎时，底盘带来的扎实感很足，悬挂的处理也比较到位，软之余很有韧劲；但底盘的厚重感又跟沃尔沃XC60有点不同，沃尔沃XC60的厚重是体现在贴地方面，整个感觉很整，但小虎偏向于脚底板底盘的这块厚重，相对于XC60的整体感，稍有区别。
转向整体不算很轻，稍有点厚重感，但不沉，老婆单手开基本也能驾驭，精准性对比3系差了点，但基本还处于指哪打哪的水平。此外，刷了动态模式后，切换成动态模式，方向盘明显变重，操控感也会强很多，虽然在菜单中可以选择方向的选项，但动态模式基本都是较为厚重。

低速动力太肉：本身调教偏慢半拍的起步，到现在有时候还无法适应，踩下去半拍才有点激进的感觉，48V系统的加入，说是对起步有一定的帮助，但从现在跑了五千公里的经验来看，没有明显感觉；
高速动力充沛：如果说起步慢，让人感觉小虎比较笨重，是个胖墩虎，那么速度一旦起来，尤其过了60码，基本油门和速度响应开始同步了起来，随给随到，超车什么的，很有信心。
改善意见：起步太肉，目前尝试着唯一的解决方案，就是切换到动态模式，整个就感觉灵巧了起来，有车友说动态模式的油耗比较高，但经过几次测试得出，只要是同等开车情况下，油耗不会有太大变化，唯一变高的就是，切换到动态模式后，车辆变得灵巧起来，让人不自觉就有了驾驶激情。

顺带附几张动态模式的功能图。

最关心的油耗方面：
之前小五（荣威RX5）是1.5T、车重1.6吨，经过与其磨合，基本平时油耗在6L—8L/百公里，在车友群里也算比较低的了。
现在小虎是2.0T、车重近2.2吨，无论从动力还是自重方面，油耗肯定要比之前的高，但怎么高，怎么低，就来看看与小虎油耗的最终和解吧，结论最后出。

先来几张非高速路油耗：

继续回到油耗：
总结：从最低的6.6L/百公里到更高的16L/百公里以上，我的小虎都开出来过，自己开车风格比较慢一些，所以踩油门什么的也比较柔且浅，所以大部分油耗基本能控制在10以下，但如果要做到动力随叫随到，小虎也完全可以，只是油耗没有上限，所以个人驾驶风格对发运的油耗影响，我认为还是比较大的。

为方便车友作参考，与我平常开的一些车做做对比，相同条件、相同路、相同司机、相同排量情况下：小虎为9—14；
与XC60油耗差不多，2.0T 四驱 但XC60油耗较为稳定，基本在12-14；
与老途观油耗要低，老途观2.0T 四驱 基本12—14；
与君越油耗要低   2.0T  基本13—15；
与GLC 200要低一点，2.0T 四驱  12—15；
以上对比，因路况等，存在不严谨，不要对号入座，只供参考。

看完以上小虎的油耗和部分车型的对比，可以看出来，即使在同等路况、同一个人、同一种驾驶风格下，都会存在不一样的情况，所以要买的车友们，只需要给一个2.0T排量发动机的合理油耗区间，小虎一定能达到。

经过以上的测试，小虎是那种胖墩墩起来可以很肉，但跑起来又会灵动的车型，喜欢的一定可以找到他的好处，不喜欢的，怎么都不喜欢。

关于内饰，仁者见仁智者见智，反正豪华感一直很在线。
关于异响，偶然会出现，2021款已经没有车体本身的异响，只有内饰和门窗的一点小毛病，根据群里大神的指导，已经修复，目前五千公里，基本无异响。
关于ACC，很好用，尤其是刷了车道居中后，基本能实现L2级别的自动驾驶，路线识别很快，纠正力度适中，堵车跟车时，ACC很好用，设定速度的逻辑性也很不错，具体请翻看之前的帖子。

都说修不好的路虎，但小虎截至目前5千公里，从未出现任何问题！