行程安排

• 行程1： (9月3日)太原—西安—汉中—广元   川藏线.新藏线
• 行程2： 萨嘎--普兰--扎达--狮泉河--三十里营房--叶城   219国道

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  向着雪山----2014单车新藏线阿里自驾游

D1--(9月3日)太原—西安—汉中—广元

D2--(9月4日)广元—绵阳—德阳—成都

D3--(9月5日)成都—雅安—泸定—磨西镇

D4--(9月6日)磨西镇—海螺沟--泸定—康定

D5--(9月7日)康定—新都桥—雅江—理塘—稻城

D6--(9月8日)稻城—亚丁--稻城

D7--(9月9日)稻城—理塘—巴塘—芒康

D8--(9月10日)芒康—左贡—邦达—八宿

D9--(9月11日)八宿—然乌—波密—通麦天险—鲁朗

D10--(9月12日)鲁朗—八一—巴松错—工布江达

D11--(9月13日)工布江达—墨竹工卡—拉萨

D12--(9月14日)拉萨游览办理尼泊尔签证

D13--(9月15)拉萨游览办理尼泊尔签证

D14--(9月16日)拉萨—羊卓雍错—浪卡子

D15--(9月17日)浪卡子—江孜—康马县—多情湖—拉孜—日喀则

D16--(9月18日)日喀则—拉孜—白坝—鲁鲁边境站—聂拉木—樟木

D17--（9月19日)樟木出境尼泊尔

D18--(9月20日)尼泊尔加德满都到奇达旺国家森林公园

D19—(9月21日)尼泊尔奇达旺国家森林公园

D20—(9月22日) 奇达旺国家森林公园到博卡拉

D21--(9月23日)尼泊尔博卡拉

D22--（9月24）尼泊尔博卡拉登山徒步

D23—(9月25日)尼泊尔博卡拉到巴德岗

D24--（9月26日）尼泊尔巴德岗到帕坦到加德满都

D25--（9月27日）尼泊尔加德满都.帕坦.加德满都

D26--（9月28日）尼泊尔出境--樟木—希夏邦马峰保护区—吉隆县

D27--（9月29日）吉隆县城—吉隆镇—吉普大峡谷—乃村—吉隆县—萨嘎

D28--（9月30日）萨嘎—仲马—巴嘎—普兰

D29--（10月1日）普兰—巴嘎—索多—扎达

D30--（10月2日）扎达—古格王朝—扎达—索多—噶尔（狮泉河镇或者阿里）

D31--（10月3日）噶尔—日土—多玛—松西—红土达坂—界山达坂—泉水沟—奇台达坂—红柳滩—三十里营房（赛图拉镇）

D32--（10月4日）三十里营房—黑卡达坂—麻扎达坂—库地达坂—库地边境站—叶城—和田

D33--（10月5日）和田—于田—民丰

D34--（10月6日）民塔克拉玛干沙漠公路—塔中—轮台—库尔勒—和硕

D35--（10月7日）和硕—托克逊—乌鲁木齐

D36--（10月8日）乌鲁木齐—哈密—星星峡—柳园—瓜州

D37--（10月9日）瓜州—玉门关—嘉峪关—张掖—武威

D38--（10月10日）武威—中卫—中宁—盐池—定边—靖边

D39--（10月11日）靖边—吴堡—离石—太原（结束行程）

10月11日一年一次的自驾游就在我灰常不乐意却又无奈的情况中收宫，行驶12000公里吃住行每人消费9000元，全车四人共计36000元，具体详细费用没有核算，油价最高的是西藏9.33元，最便宜的是新疆6.85元。

住宿情况介绍--川藏线没有问题，高中低档都有。拉萨我可以介绍一处地方，宇拓路这条路介于布达拉宫和大昭寺之间交通非常便利，房价不是很贵标间3百元以下我曾三次在这条街住宿。萨嘎.普兰，扎达住宿非常紧张而且出奇的贵，扎达农家乐只有一张床要100元一个人，而且床位非常紧张需要预定。红柳滩和三十里营房住宿非常有限。

回来已经一个月了还是仍然沉浸在那365天中充满酸甜苦辣咸五味俱全自驾游的39天里，在这短暂的日子里既有惊喜也有失望，既有快乐也有忧愁，既有和谐感动的一幕也有短暂争执不睦的时候，但是仍然是在非常和谐安全的大环境下结束我自驾游日程最长且条件和环境最为艰苦的一次长途旅行。由于其中两个人有严重的高反，至少不得不调整路线取消原有珠峰大本营和马年冈仁波齐峰转山的计划，但是还是按原有行程前往阿里地区，按照计划完成新藏线返回到达219国道（新藏线）零公里处，顺利完成我的四个计划中的三个，一是单车自驾阿里二是完成单车挑战世界上海拔最高的公路三是单车横穿塔克拉玛干大沙漠，遗憾的是马年冈仁波齐峰转山没有成功哈哈留给下次吧。

进藏的帖子太多太多我也不想发过多的片片也没有更多华丽的语言，我只想介绍一下这几次进藏的体会和现在的路况。

人物简介

我独行侠哈哈以后应该改名字啦，把侠去掉只剩下独行喽。我从2000年开始喜欢上自驾游，那时候没有条件，只是到了周末或者节假日借上朋友的车两三天的时间出去转转，久而久之更喜欢上自驾游，一到节假日朋友就该发愁啦。到2006年有了自己的图图那就方便了许多。我的图图为了我出了汗马之劳，直到2012年我的图图在走川藏线的时候，因为新都桥开始修路，图图一怒之下将我们扔到兔儿山下，之后再也不敢劳他的大驾啦。

我的性情耿直不善言谈，说话不会拐弯抹角，什么时候都是胡同里赶猪。我最痛恨那些花言巧语的人，所以一辈子也没有混上一官半职，不过我觉得问心无愧对得起其他人。

大白--最早我的自驾游搭档，后来因为这家伙有了一官半后有10年左右没有一起出行，去年因为成了二线干部后才开始，今年是第二次出行。这个家伙被老婆惯坏啦，是那种油瓶子倒了也不想扶一下的主，

先上一些亚丁神山

318国道上的骑行者

布达拉宫广场

我们的车车也爽一把



骑着单车到达5013米的米拉山口，歇歇脚抽支烟此时此刻他的心情是这样的哪、只有他自己知道

本来就是冲着神山来的，但是天气不作美，只看到一次，本来准备转山但是由于准备不充分时再加上两位高反人员不得不放弃，直到第二天离开时冈仁波齐峰被乌云笼罩，也没有看到神山，不是因为时间原因我真想从普兰返回在看看神山可是.............................

鬼湖拉昂措

拉昂措



拉昂措五彩湾

圣湖玛旁雍错



新藏线海拔最高点海拔5380米，这是我三次入藏的最高点





古格王朝遗址





国道沙漠湖泊雪山融为一体



托起太阳

新疆沙漠公路

川  藏  线 318 国 道

川藏线其实现在不像有些人说的神乎其神，现在路况还是灰常不错的，过雅江从天全开始路面及其糟糕翻浆路面比比皆是。二郎山下有一个隧道没有灯光而且路面翻浆严重，过二郎山之后一直到新都桥路况非常棒，而且现在泸定到康定都不要翻越以前的垭口。磨西镇翻越雅家梗到康定在修路非常难走，而且以前的红石滩一去不复返啦。

新都桥翻越高尔寺山.剪子弯山.卡子拉山这一路段在修路路况有些差.但是比起我们2009和2012年的路况不知道好多少倍，过卡子拉山垭口下山后的318国道那简直可以与高速公路媲美，现在可以在四川的318国道上撒欢的跑，但是也要注意安全哦。

要想去亚丁的朋友注意，理塘到稻城路况极好，稻城到亚丁修路每天白天限行。

理塘到巴塘路况可以，巴塘到竹巴笼路窄注意安全。一过金沙江大桥就标志你已经进入西藏境内开始登记限行，记住第一次进藏的朋友们一定要在规定的时间到达，千万不要早到哦那怕是一分钟。从这里开始一直到芒康进入峡谷和易塌方区千万小心驾驶

过芒康一直到通麦，快到通麦有10几公里修路，剩下就是14公里的所谓的通麦天险（102死亡路段）这一路段极易遭遇塌方泥石流，但是现在已经打通好多隧道，而且路况也比以前好走多啦，我觉得只要不遇到大的雨水现在也没有什么天险可言。

川藏线只要能够安全通过通麦这一路段那就成功了一多半，到拉萨只是时间问题，还有就是过怒江大桥后到八宿的峡谷也是易塌方区域，过八宿一直到拉萨路况非常非常的棒，也是极易出交通事故的路段，因为路况好啦车友多少都会麻痹大意，今年是自驾游以来遇见车祸最为多的一次，而且都是好车且在路况及其棒的路段发生。

拉萨-江孜-日喀则-樟木（318国道）-吉隆—萨嘎

拉萨到羊卓雍错之后江孜县转入S204到亚东这一段路况非常好且风景是更为漂亮，尤其是江孜转入亚东方向之后，风景越走越漂亮，特别是过康马县城之后，建议车友一定不要错过这一路段上的风景，不过这里是要办理边境证的哦。

江孜到日喀则这一路段是最为枯燥无味且又无奈的，限速特别厉害，我看到本地的司机都是老老实实的只跑40迈以下的速度，我们更是不敢越过雷池一步。

日喀则到拉孜道路还是一如既往的好，出拉孜县城有一个检查站，我们12年来的时候是没有的，这里检查非常严格全部人员下车登记检查，武警荷枪实弹路中放着栏杆，感觉有点怕怕的阴森恐怖，第一次感到好像是在监狱里一样，这种场面只是在电影里看到过，2012年来的时候可是没有这样的场景，不过这只是个开始越靠近阿里的冈仁波齐峰和新疆区域空气越是紧张。

过过检查站不远有一个岔口向西是去往阿里方向219国道向南是去往珠峰大本营和樟木口岸的318国道。过嘉措拉山后有几十公里修路，不过路面还算平整不影响行车。之后一直到樟木口岸路况都很好，聂拉木到樟木30公里山路，每年都会有塌方发生，而且限速90分钟。

318转向吉隆方向进入希夏邦马峰风景区，其实是一条公路但是被圈起来收费，必须留下卖路钱否则…………不过这一路风景的确不错花点买路钱也值，不然就要绕道拉孜后转道219国道。我们的目标是吉隆镇的乃村。

但是两天遭遇两次陷车，一次是渴望亲密接触佩钴湖，沿着车友压出的戈壁滩上的路前往佩钴湖边，但是路面感觉越来越松，越走心里越虚不敢再向前开掉头返回，返回途中有一个小上坡，结果悲剧发生了，海拔4千多米有人还有高原反应，费了九牛二虎的劲才拔出腿来，心里庆幸以后再也不敢冒险进入我们这车车不该去的地方。

第二次是吉隆县城到吉隆镇，路遇一处水毁路段不宽也就是几米，看着没有什么问题但是我们中了埋伏，水流的很急下面全部是山上冲下来的卵石错乱的排列在水中，我们下车只留下司机，我还跑到对面拿着相机拍照（想记录一下过程，也觉得小问题不会有什么）没有想到车车趴窝动不了地方，我不顾一切穿着鞋跑到水里观察车底情况，下面全部是大小不一的卵石，而且有些都卡住底盘，那个家伙大白埋怨我在车前面照相致使他没有敢冲上去，靠自己没有把车开上去抛锚还他妈的埋怨我，我不愿意与他辩论，目前主要任务是摆脱困境，多亏没有冲上去，要是冲上去底盘估计已经磕烂啦，上面的路面全不是大石头，慢慢走还能够听到底盘剐蹭的声音。

我只得慢慢将卵石取走，手和来不及脱掉的鞋子的双脚泡在冰冷的河水里,废了好大的劲也没有成功，还是其他车上的好心游客帮我们摆脱困境，。

谢谢他们帮忙但是他们也给我们泼了一头凉水，说我们是两个老猛男带着两个老美女，开这车也敢闯西藏，这个小坎都过不去怎么能够去乃村，吉隆镇到乃村的路更难走，上车继续向吉隆镇出发，我的心和被冰水泡过的双脚哇凉哇凉的。

在吉隆沟游览遇到两个江苏车友告诉我们你们的车根本上不去，就是上去也没有什么意思，因为天气不好什么也看不到，这下更动摇了我们的军心，最终的结果就是我们没有敢硬闯乃村。

到孔唐拉姆山路况很好，下山转入Z717道后变成70公里的搓板路.不过路面还算平整就遇有车辆灰尘比较大。

看看人家有钱人怎么玩，稻城到理塘由于修路临时封路，他们也不嫌累.................................

下面是2012年川藏线，新都桥到理塘

下面是2012年拍的磨西镇到雅家梗垭口途中的红石滩，

现在新都桥到卡子拉山最后的一点点所谓的烂路

现在修路什么也看不到，本来我们翻越雅家梗垭口距离非常近而且可以看到贡嘎雪山，可是因为修路我们走到山下准备上山时遇到路况非常差，我们不敢冒然前行，但是当地的出租车还在走，我们的路还很长很长所以............................

下面是翻越雅家梗的路

拉萨-江孜-日喀则-樟木（318国道）-吉隆—萨嘎

拉萨到羊卓雍错之后江孜县转入S204到亚东这一段路况非常好且风景是更为漂亮，尤其是江孜转入亚东方向之后，风景越走越漂亮，特别是过康马县城之后，建议车友一定不要错过这一路段上的风景，不过这里是要办理边境证的哦。

江孜到日喀则这一路段是最为枯燥无味且又无奈的，限速特别厉害，我看到本地的司机都是老老实实的只跑40迈以下的速度，我们更是不敢越过雷池一步。

日喀则到拉孜道路还是一如既往的好，出拉孜县城有一个检查站，我们12年来的时候是没有的，这里检查非常严格全部人员下车登记检查，武警荷枪实弹路中放着栏杆，感觉有点怕怕的阴森恐怖，第一次感到好像是在监狱里一样，这种场面只是在电影里看到过，2012年来的时候可是没有这样的场景，不过这只是个开始越靠近阿里的冈仁波齐峰和新疆区域空气越是紧张。

过过检查站不远有一个岔口向西是去往阿里方向219国道向南是去往珠峰大本营和樟木口岸的318国道。过嘉措拉山后有几十公里修路，不过路面还算平整不影响行车。之后一直到樟木口岸路况都很好，聂拉木到樟木30公里山路，每年都会有塌方发生，而且限速90分钟。

318转向吉隆方向进入希夏邦马峰风景区，其实是一条公路但是被圈起来收费，必须留下卖路钱否则…………不过这一路风景的确不错花点买路钱也值，不然就要绕道拉孜后转道219国道。我们的目标是吉隆镇的乃村。

但是两天遭遇两次陷车，一次是渴望亲密接触佩钴湖，沿着车友压出的戈壁滩上的路前往佩钴湖边，但是路面感觉越来越松，越走心里越虚不敢再向前开掉头返回，返回途中有一个小上坡，结果悲剧发生了，海拔4千多米有人还有高原反应，费了九牛二虎的劲才拔出腿来，心里庆幸以后再也不敢冒险进入我们这车车不该去的地方。

第二次是吉隆县城到吉隆镇，路遇一处水毁路段不宽也就是几米，看着没有什么问题但是我们中了埋伏，水流的很急下面全部是山上冲下来的卵石错乱的排列在水中，我们下车只留下司机，我还跑到对面拿着相机拍照（想记录一下过程，也觉得小问题不会有什么）没有想到车车趴窝动不了地方，我不顾一切穿着鞋跑到水里观察车底情况，下面全部是大小不一的卵石，而且有些都卡住底盘，那个家伙大白埋怨我在车前面照相致使他没有敢冲上去，靠自己没有把车开上去抛锚还他妈的埋怨我，我不愿意与他辩论，目前主要任务是摆脱困境，多亏没有冲上去，要是冲上去底盘估计已经磕烂啦，上面的路面全不是大石头，慢慢走还能够听到底盘剐蹭的声音。

我只得慢慢将卵石取走，手和来不及脱掉的鞋子的双脚泡在冰冷的河水里,废了好大的劲也没有成功，还是其他车上的好心游客帮我们摆脱困境，。

谢谢他们帮忙但是他们也给我们泼了一头凉水，说我们是两个老猛男带着两个老美女，开这车也敢闯西藏，这个小坎都过不去怎么能够去乃村，吉隆镇到乃村的路更难走，上车继续向吉隆镇出发，我的心和被冰水泡过的双脚哇凉哇凉的。

在吉隆沟游览遇到两个江苏车友告诉我们你们的车根本上不去，就是上去也没有什么意思，因为天气不好什么也看不到，这下更动摇了我们的军心，最终的结果就是我们没有敢硬闯乃村。

到孔唐拉姆山路况很好，下山转入Z717道后变成70公里的搓板路.不过路面还算平整就遇有车辆灰尘比较大。

28日上午尼泊尔入境后沿318国道拉萨方向。之后转入X214县道，从这里开始对于我也是非常新鲜的，也是灰常盼望且向往的路线，也是我这次挑战的开始。竟然在两天之内两次悬车，但是有惊无险成功逃离险境。

两个高反同志开始有了反应，不过她们难受罪有应得，因为我在尼泊尔提前告诉他们让他们提前把抗高原的药物吃上，但是他们感觉不含糊不听我的劝告，结果返回国内后导致身体不适。

主要原因是因为两点

一是尼泊尔与国内时差2个多小时每天游玩的时间长，在加上今天一早尼泊尔时间4点多就起床出发，还要徒步1个小时穿过塌方区体力严重透支，

二是因为尼泊尔海拔1千米之下，一天从海拔1千米之下突然倍增到5千米之上，对于有高原反应的同志真的是一种考验，。

我老婆反应最为激烈，搞得我开车都放不下心，那个家伙又指望不上只得咬牙坚持开车，好歹这条路风景非常非常棒，这样对于我也是一种缓解.因为我太喜欢景色啦，尤其是这里第一次走有着神秘感。

晚上到达吉隆县城，老婆反应非常厉害，要吃我们家乡饭，我只得给她们做我们家乡饭和子饭，。结果饭后老婆全部吐啦，这给我压力非常大，海拔越来越高，他们反应这么厉害，怎么进行下面的路程，怎么去转山................................这天晚上我睡得灰常灰常的晚。第二天早早就起来，拉开窗帘一眼看到了雪山，心情一下好了起来，怪不得昨天晚上来的时候感觉特别特别冷纳，原来县城被雪山包围，本来打算休整但是看到老婆精神好了一些，就决定按照计划

第一次悬车的地方，本来想近距离接触一下佩估错，不但没有接触到，因为路越走越松，单车不敢冒险只得返回。结果返回时遇到一个小坡，没有上去于是悲剧发生了车车被悬，废了吃奶的力气才拔出腿来，要知道海拔5千多米哦...................

吉隆县城到吉隆镇的路上，其他路况都非常棒，只有这一水毁路段，那个家伙开车，我跑到对面想拍照留念，我在车车的斜对面拍照，结果又一次发生悲剧车车被卡，河川下面全部是卵石而且非常大，结果上小坡的时候被卡动惮不得，我马上跑到冰冷的水里推车，那个家伙这个时候不想办法脱离险境，是埋怨我在前面挡住他的去路致使车车被卡，我没有与他争辩只是想办法逃脱，还是对面来了一辆中巴帮助我们脱离险境，我们向他们打听乃村的路况，他们告诉我们这路还过不去怎么去乃村，我被沉重的打了一下，来这里就是为了乃村车车上不去怎么办、有个人还嘲笑我们，两个猛男带着两个美女开着这车那也过去，搞得我心里没有了底。到吉隆镇一边吃饭一边打听乃村的路，结果被告知我们的车车根本上不去，租一辆车要一个人8百元，后来我们决定先去吉普大峡谷玩玩，在大峡谷遇到两个江苏游客，我们打听乃村情况，他们告诉我们不去遗憾去了后悔，这些天天气不好上去什么也看不到，而且上面的消费很高，劝我们放弃，我们协商后决定放弃，

结果这趟吉隆镇算是无功而返，原路返回县城而后前往萨嘎方向正式进入新藏线也就是219国道，也就是我梦想中要挑战的线路。

返回时我们顺利通过

看看人家的车车

吉隆到萨嘎70公里搓板路，但是还算平整

试一试视频链接，2012年通麦天险

2014第三次顺利通过通麦天险一