在这篇帖子的开篇，非常有必要介绍下“428青藏高原拉力赛”。
428青藏高原拉力赛创赛于2006年，是一项全国性的长距离汽车越野拉力赛事，现已经成为中国长距离汽车拉力赛中重要赛事之一，同时因赛事在海拔高达3000米的青藏高原进行，而成为世界海拔最高的汽车运动赛事。428青藏高原拉力的赛环境艰苦，其赛段更是包括砂石、戈壁、沼泽、冰雪等独特的复合地形，在这样一个高海拔、易缺氧、多地貌的地方比赛，对赛车手和车辆都是一项残酷的挑战。
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序言
因长安CS75，结交了一帮爱越野爱挑站的知心朋友，多次在私下计划去自然条件恶劣的青藏高原自驾，但因为比较危险，未能得到家人同意。
但这次，真的很幸运，碰巧长安CS75越野车队参加428青藏高原挑战赛，就主动报名随同，虽然不能开着CS75上赛场一试高低，但能够跟着后勤保障团队一路辗转，还能自己开开车，已经很满意了。
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赛前第一天
【时间】：2016年8月8日
【地点】：西宁
【天气】：晴朗
和南方比，西宁的气候真的是自带空调。在南方，几乎每栋楼在设计的时候都会专门设计一个放空调的地方，但是西宁的楼房没有这种设计，这边的酒店里面也只有暖气。西宁凉爽的气候和良好的卫生条件，为当地赢得了避暑胜地的称号，每年都会有大批来自酷热地域的老百姓来这边避暑纳凉。因为自然风景秀丽，美景众多，也是众多旅行爱好者的向往的地方，来自全世界各个地方的游客都会汇集在此，一览大青海的壮美河山。
西宁的天晚上九点过才黑尽，原定于8点举行的428青藏高原挑战赛发车仪式，也推迟到了9点。发车仪式现场火爆，处处都是发动机轰鸣声，乐队和摩托车队的表演拉开发车仪式的序幕，几十辆赛车的相继出场将发车仪式推向高潮。
发车仪式上的飞车表演
发车仪式上的乐队表演
长安CS75越野车队第三个亮相，赛事使用的CS75量产车，仅作了钢架加固，没做其他任何改装。
这张图上面有三个妹子，都是魔鬼身材，绝对是女神级。数十位摄影师，在她们面前按下了数万次快门。
长安CS75越野车队的另外一辆赛车。
作为一个车队小跟班，我还是第一次接触到拉力赛事，也是第一次看到汽车赛事的发车仪式，用激情、狂野、热血沸腾来形容都不为过。
赛车引擎的轰鸣声让我对明天的比赛分外期待，好好休息，狂野厮杀，明天一触即发。
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【时间】：2016年8月9日
【地点】：西宁(龙羊峡)
【天气】：晴朗
比赛开始了，用这个五个字可以完全概括今天的赛况了，真的，作为一个不明真相的吃瓜群众，我没想到比赛竟然是这样的。
首先第一辆赛车发车，五分钟后，陷在了泥沙里面。
接着，第二辆赛车发车，五分钟后，第二辆赛车陷在了泥沙里。
接着，第三辆赛车发车，五分钟后，第三辆赛车不出所料，陷在了泥沙里。
接着，第四辆赛车发车，五分钟后，第四辆赛车倒在了第一辆赛车倒下的泥沙里。然后第一辆赛车哪儿去呢?陷在了20米远的另一个沙坑里。
二十分钟后，看到八个赛车手拿着铲子和工具在挖沙坑…..
这真的是让我大吃一惊，原来轮胎越硬，速度越快，越容易躺坑。
在这之后，车手们吸取了教训，开始走其他的路，但还是有大部分车在发车后五分钟躺下了。
没有陷入沙坑的赛车，和从沙坑成功爬出来的赛车，跟着组委会规划好的路线继续向前，直到目之所不及的沙漠深处。
比赛没什么看头，但赛道风景真的是不错，上几张美图给各位。
期待的紧张刺激的比赛，就这么结束啦，结束啦!我真的是不敢相信，哈哈，沙漠行车真的是考技术。为在沙漠行车，怎样才能不轻易陷车呢?老司机说了，注意以下几点：
1. 胎压不能太高，轮胎太硬容易陷进去
2. 车速不能太快，轮胎打转，容易“挖坑”，把自己陷进去
3. 不能跟着别人的道走，因为沙漠是越压越松，不像其他路面，越压越紧实。
明天比赛继续，要去传说中的美景金子海，很期待!
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今儿最后一天了，等待后续更新
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我能假装是吗？
值得，至少圆了自己一个小小梦
人车挑战
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