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2020年，我成了第一批“吃螃蟹”的人。记得2020年第一次把理想ONE开回家时，身边朋友几乎没人听说过“理想”这个品牌。有人问我：“增程？没听过，行不行啊？”，也有人调侃：“国产新势力？胆子真大！”但我始终记得开到新车那种颠覆性的体验——没有里程焦虑的出行、六座大空间带来的舒适感、智能化座舱里孩子兴奋的笑声……那时的感觉就是：“理想，对了！”。

三年多过去，理想早已从“小众新势力”成为街车，成为国产新能源的领军。而当我走进展厅看到理想MEGA的那一刻，仿佛又回到了2020年那个心动的时刻！

展厅看完，就想下订单了

这颜值，谁看谁不迷糊

为什么复购MEGA？答案就在每一处设计里：作为家庭用车深度用户，理想最打动我的始终是“把家带向远方”的理念。从ONE到MEGA，这份初心被放大到了极致：

续航黑科技：5C超充12分钟补能500公里，配合理想自建充电网络，长途旅行彻底告别焦虑；
空间革命：三排纯平地板+剧院式座椅，老人上下车不再弯腰，孩子能在过道自由穿梭；
-智能升维：Thor-U芯片+激光雷达，全家出游时自动驾驶更像一位“隐形副驾”；
安全执念：9宫格碰撞防护设计，当爸后对“公路高铁”的刚性车身格外安心。

这一切的完美，让我又一次成为了“吃螃蟹“”的人，又将MEGA这个公路高铁又开回了家。

把我的高铁开回家~

洗车拍照，乐呵一下

车帅还是人帅？

所有的设计中，对理想老车主最颠覆，也是最吸引的，无疑就是5C纯电。当初选择理想的增程方案就是因为可油可电，不想有里程的焦虑，也不想一家人出门时候对着充电桩发呆。MEGA的5C技术，又反过来颠覆了当初的选择。

当里程焦虑无限缩小，充电速度和加油一样迅速，甚至大家开始调侃：“MEGA车主在服务区上厕所得小跑，要不得交超时占位费了”，那值得推敲了，可能就剩下用车成本了。毕竟这是一辆追求最大舒适的纯电MPV。

北方用车，夏天需要空调，冬天暖风一直全开，低温天气下电池衰减电耗飞起，车上屏幕等电子设备使用等，都是让传统电车车主发愁的电老虎。

来看看真实用车的实测电耗：

真实的电耗分布

全国自驾游：

和朋友体验露营

几个老男人在车上打游戏了

桃花源旁，烧烤一下

新车提车后，马上跟朋友开启了一次2个月的全国自驾之旅，总计行驶8359公里总计充电2433.28度，平均综合电耗29.11kW·h/KM；驱动总电耗1621.65度 。

深夜充电，除了便宜，还漂亮

平均驱动电耗19.4 kW·h/KM
理想5C充电总和1967.82度
总计花费0（买车赠送和平时分享用车心得获取的积分，香到没边）三方快充充电总和465.46度总计花费404.95元
平均单价0.87元/kW·h。
看起来有点价格过低，需要解释一下的是，三方充电都是南方旅游时候，找晚上充电，南方谷电非常便宜，设置还见过0.35元/度的逆天价格，这个让北京的车主情何以堪！

MEGA的5C充电速度奇快

北京用车的日常电耗：温度友好季节，城区驱动电耗不到15度，综合电耗17.5左右，高速120不超速大概能跑480公里左右，顶限速130的话420公里左右冬季驱动电耗20度 综合电耗25度，高速120能跑400公里左右，顶限速130能跑350到360公里。以上一定都是全程冰箱彩电大沙发全开的情况。

深夜打卡5C超充站

总结
1.电费相比行驶里程几乎可以做到忽略不计 如果是南方有两三毛钱谷电的家充 那更便宜到令人发指。
2.能耗表现基本满意，这么大这么重的车，这种能耗的确在现在所有电车里也算优秀。
3.出行最大的优势就是5C超充站，全国行驶打卡过几十个超充站，超过80%的超充充电，已经说明了问题。从不排队而且充电速度就是十几分钟，体验实在是太好了，这也是目前MEGA的核心竞争力之一。

总体来说，对于一台落地五十几万的车来说，综合用车成本只要三毛钱一公里，真的是非常经济了 然而经济的使用成本带来的确是目前舒适度最顶级的体验了。包括了补能，售后，科技都是最顶的，真的可以算是花最少的钱得到的是最顶且最性价比的享受了。

再加上MEGA开到哪里都是最吸引眼球的存在，在家人和朋友的一片赞许声中，这又一次的“螃蟹”吃的实在是太爽了！

流媒体，升级的享受

黄昏下的飞机与高铁

午夜灯光

陆上高铁与路上高铁

跟朋友一起看高铁

首钢园里开火车

路上高铁与路上跳台

路上最亮眼的风景

露营的好搭子，太能装了

开车走进春天里