提了车之后还没好好给他记录下，今天补充一下。

先看外观，车停在路边，这个尺寸其实不算大，但因为是纯电车，轴距做到了3米，比同尺寸的油车可要长很多了，所以车内空间比看起来宽敞。

打开车门，后排的地台是纯平的，中间那个位置短途坐人完全没问题。调好驾驶位，后排腿部大概两拳余量，头部因为是SUV造型也不顶。座椅填充偏硬，毕竟是性能车的取向，但长途坐着不算累，靠背角度也能接受。

滤震方面，5N的悬架比大多数车还是要硬一些的，过减速带后排能感觉到颠簸，不是那种软乎乎的舒服，但也不会觉得散和廉价。家里老人坐过一次，说比想象中稳，没晕车。NVH在这个价位算正常，电机几乎没声音，主要是胎噪，20寸大轮毂配的胎扁平比不高，高速上路噪会明显一点。

总结：这台车不是为了后排舒适造的，但也绝对没把后排牺牲掉，家用完全够。IONIQ在电动化平台上的空间利用率确实有一套。据说后面的IONIQ V也是专门为中国家庭做了空间和智能化优化，取向更偏舒适，有需要的可以等等看，跟5N算是两条路线，可以多对比对比，买个适合自己的。