不一定每个男人都有一辆属于自己的车，但我相信对于绝大多数男人而言，对包括汽车在内的所有机械都有一种与生俱来的兴奋感。 
  楼主88年生，典型85后，标准文科男一枚，武汉班子，金融行业搬砖人，买东西讲究性价比。帖子仅陈述个人观点，毕竟不是写论文，部分数据可能与实际情况有出入，有错误的地方各位看官轻喷，图片均为华为手机拍摄，像素略渣，各位看官将就着看。
  由于上班地点和家里之间的位置较尴尬，坐公交要转两次车，单次耗时2个半小时左右，开车走快速路的话只需要半个小时，在这两者之间似乎不用比较都会选择后者，再加上平时出去玩什么的有个代步车确实比较方便，所以买车就提上日程。
  之前练手的时候是用的老爸的手动挡，但是考虑到城市交通的实际情况以及日后媳妇的使用情况（虽然现在连女朋友都没有~~~囧）还是选择买自动挡的，但是现在看来，还是手动挡更有驾驶乐趣啊~~~O(∩_∩)O哈哈~ 以前看车只是停留在喜欢的阶段，标准的键盘车神，讨论起参数来头头是道，但是说起用车感受来一脸茫然，毕竟不论从开车的种类数量还是公里里程来看自己都算是新手，个人觉得在考虑汽车的时候实际驾驶感受肯定是比数据来的重要的，毕竟你开的是车不是数据。
  对比过不少车，在楼主看来，没有什么好不好的车，只是看这车适不适合你，更重要的是你喜不喜欢这辆车，毕竟对我们这种小老百姓来说车还是属于大件商品，没特殊情况是要用上好多年的，如果你天天开着的是你不喜欢的车我想谁的心情都不会好，另外一个标准就是个人的经济水平和经济承受能力了。
  在说车型之前说说我对一些问题或者名词的理解认识，能节约不少时间： 
  发动机动力参数动力一定好？  发动机参数是一个绝对值（在我们相信车厂数据的情况下），但是车的动力感受确是一个相对值，这其中发动机参数只是一个参数指标，车重，风阻系数，变速箱配合程度，驾驶习惯等等参数也对车辆动力有着直接甚至重大影响，最关键的是在选车之前你自己要清楚，自己需要的是什么动力，当然，有些同学经常把“没有肉车，只有肉人”放在嘴边我不敢苟同，毕竟咱也要看看硬件不是，明明就是辆代步车你非要证明车动力不肉激烈驾驶，我想问您，您当初为什么选她啊？选辆偏超控运动的不省事么。
  
  轴距长空间就大？
  从某种意义上来说，这句话也没错，毕竟轴距从某种意义上来说就是空间的基础，但是事无绝对，还是要看厂商对空间的利用效率，拿房子做个例子，100平米的房实际的使用面积也不一定比90平米的房子大吧。具体到车型，昂克赛拉和轩逸的轴距都是2700mm，但是两者实际的空间表现差异。。。。你懂的。
 
  独悬一定比非独悬要舒服，要好？
  悬挂这个东西我感觉厂商的调教比硬件更为重要，这个问题我算是有亲身感受，杰德就是独悬，标致408是非独立悬挂，两台车我都坐过也开过，不能说杰德被完爆，至少408不输（说出这句话我都感觉是违心的，真心感觉408的悬挂调教更舒适~囧）。所以我感觉独悬不能成为车辆舒适的代名词，至少法国车对非独悬的调教是有功底的。
 
  看车还要看平台？
  我想说平台这个东西厂商宣传的噱头因素绝对大于实际意义的好么，通俗的来讲平台不就是生产线么，你选台车还要选生产线？更高级的平台不等于生产出来的是更高级的车好么，亲。  买日系车就是不爱国？  这个问题其实用不着讨论，只是有感而发，亲们要知道所有的日系在华厂商前面都是要加几个字的。东风本田，一汽丰田，一汽马自达，广汽丰田，广汽丰田，东风日产。。。首先它是一台中国车，再分类才是合资车，销售利润的提成我想中国厂商比日本厂商要多，售后服务的4S店也是中国的，每每听到买辆日本车就是给日本人造子弹的言论我都相当无语，买一台我纳的税有多少？增值税，消费税，车船税这还是看的见得，车价里包含的看不见的税多了去了。中国的汽车厂商也别不服气，也别怪老百姓崇洋媚外，不要老用名族情节作道德绑架，总拿我们老百姓做实验，我们买辆车不容易，伤不起。
 
  下面说说自己选车时对一些车的认识以及PASS部分车的原因，可能会说到不少坛友的爱车，说的不对的大家海涵。
  昂克赛拉：外形绝对是让人爱上她的第一理由，现在想想魂动红的昂克赛拉都觉得心头一热，身边有两个朋友买的昂克赛拉，1.5的和2.0的各一台，两台都开过，在城市里用1.5绰绰有余，创驰蓝天动力没得说；四轮独悬加上马自达对底盘的调教，超控绝对是跨级别的；油耗我简单跟开2.0版本的朋友对比过，似乎比1.8的杰德还省点油，你可能会拿车重说事，但是咱们能直接看实际油耗么，毕竟你去加油站加油拿出来的是真金白银，油站可不会问你车重多少。昂科塞拉最大的弊端就是空间了，要是长期1个人开车或者2个人使用没有问题，3个人勉强也够，但是人再多就只能呵呵了，空间用紧凑形容都算是说的好听的，后排空间的确是硬伤；很多人觉得马自达的做工一般，可能我对机械品质的感受比做工细节品质敏感很多，或者说自己太大条对装配工艺并不在意，都能接受，PASS的原因是后排空间实在太小； 

  福克斯：最早关注的车型之一，从大学时代就开始关注了，从经典福克斯看到新福克斯，马丁脸也许是很多人的菜，但是我个人其实不是很喜欢，O(∩_∩)O哈哈~，开过一次，听说操控是福克斯的加分项，但是由于在市区驾驶，走走停停，对驾驶品质没法具体了解，也就不评价了，后排空间算不上硬伤，但是不宽裕~~~囧。PASS的原因主要还是后排空间。  

  英朗：这款车也是从老款就开始关注的，老款的时候外观感觉更偏商务吧，内饰用料比现在的讲究，油耗略高，新英朗与其叫新英朗不如叫新凯越更合适，内饰大部分采用硬塑料，其实在同级别车用料来说并没有不妥，但是跟老英朗的内饰用料一对比，我这心里怎么就不舒服了呢？可能是心理作用作祟吧，好歹人家新英朗便宜了点不是。实话实说没开过这车，行车品质不予评论，PASS的原因主要还是油耗吧。 

  威朗：其实这个才应该叫新英朗才对的吧，这个车型不论从外观，内饰，空间都觉得很合适的一台车，外观看起来沉稳大气也不缺运动时尚，内饰方面别克这几年做的越来越大气了，空间不能说接近B级，但在A级车里绝对是中上游水平。后来又出了威朗GS，感觉挺好看的。但是这里说的只能键盘了，还真没开过这车，PASS的主要原因是价格，其实指导价跟杰德差不了多少，但是由于是新车，终端价格优惠力度没杰德大，个人觉得当时的性价比不高，现在没有了解4S店的实际终端价格，说的不准大家轻喷。

 408：买车的时候考虑的是1.8自豪版本，配置和价格都跟杰德相近，两者相差3000，开过同事的408，不知道其他408车主上车第一件事是什么，反正他上车第一件事就是关发动机启停，O(∩_∩)O哈哈~，这个发动机的启停动静太大了，让人有点接受不了，本来是高端亮点配置，现在成了拖后腿的配置了，PASS的主要原因是担心法系车后期小毛病太多。 

  凌派：当时考虑的是2015款 1.8L 自动超配限量版，当时的落地价格比杰德16款精英版能便宜2W左右，个人觉得性价比是要高于杰德的，外形和内饰是我的菜，试驾过程中感觉比杰德还好点，不像杰德那么硬。就在我选择困难的时候，PASS的最大理由出现了，老爸不喜欢，O(∩_∩)O哈哈~（其实我的内心也是偏向杰德的，这只是一个理由）。 

  昂科威，RAV4，CX-5，科雷傲，CRV，翼虎：所有的SUV我就一起说吧，因为PASS的主要原因只有一个--没钱，昂科威最喜欢的是她的行车品质没的说，安静沉稳，至少在试驾的十几公里中是这样的，最近看别克的车内饰越来越有跨级别的感受，但是价格超预算太大，人家都应该算中级SUV了；RAV4把丰田的中庸发挥到了极致，以至于我都没想试驾，内饰和外形都不是我的菜；CX-5虽然价格有点超预算了，但是其实真的有认真考虑过这款，开过朋友2.0动力的版本，跟昂克赛拉一样，外形，动力，油耗都在同级车里都挺出色的，不说了，挣钱去了；科雷傲目前仍然是进口车，当时买的时候4S店承诺5年10W公里保养免费，简单的测算了一下，实际的价格在20W出头，而且科雷傲定位的还是中型SUV，其实挺划算的；CRV2.0的基本没现车，4S点普遍要求加装内饰，这点其实我挺反感的；翼虎我最不喜欢的就是她的内饰了，特别是中控部分，搞那么多健，让密集恐惧症的人情何以堪，关键是那么多按键有用么？？？ 

  飞度，锋范，志炫：也看过不少小型车，绝大部分的小型车是没有ESP的，有ESP的车型又是高配版本，性价比又降低了，请原谅我是一个ESP迷信者，如果不介意没有ESP的其实现在的小型车不论外形，空间，行驶品质，性价比代个步是极好的，特别是推荐飞度，地球梦发动机动力没得说，空间直逼普通的A级车。

  有坛友可能会问了，为什么上面都没有德系车？因为我不是一个品牌拥护者，同样的东西因为品牌的不同有1~2W的差异，在我眼中品牌溢价在我眼里没那么高，没错，说的就是你---大众，在我眼里大众品牌不值这么多钱。当然，存在即合理，大众能以这么高的溢价在中国始终保持销量第一，这是人家高溢价的资本，至于说值不值每个人都有自己的考量。
  下面终于说到主角了---本田杰德2016款 1.8L 自动舒适精英5座版  
  实际上订车是在2015年11月18日，当时的价格是指导价15.78W，优惠2.3W送全车膜，脚垫，牌照框，挡泥板，发动机下护板，6000元的保养卡（一次小保养，两次补漆，一次四轮定位，6次氮气，一次清洗节气门，我简单算了算估计价值大概值2000~3000吧），在当时的价格还是比较优惠的，交了3000的订金，买车过程中加了一个团购的群，了解了一下团购价格，优惠2.3W什么都不送，还说什么团购只团裸车价最实惠，只想呵呵~~~~，所以大家对于所谓的团购群比比价格还行，但是不要盲目相信。  
  订车的时候白色有现车，但是考虑到满大街都是白色杰德想买个特别点的，就订了绿外浅内的，由于东本是本地厂商，调车比较快，一周后车就到了，但是那段时间一直在出差，没时间处理车子的事情，一度想退订金，但是销售说只能退一半，我跟销售说了我的实际情况，销售说可以等我回武汉再处理，到了年底听说优惠到了2.5W，出差途中在外地跟销售联系，销售人还不错，说帮我想想办法，最终结果就是现金优惠2.5W之前承诺送的东西照常。
  2016年1月13日完成出差回汉，赶在年前正式提车。目前使用2个月3500KM。
  不少车友表示杰德灯光效果不太好，在市内话路灯效果较好其实车子本身的灯光效果对行车影响不大，过年期间从武汉到上海开了个来回，夜间高速情况大家看下面的配图，这是在沪蓉高速上的灯光效果，当时在下中雨，综合来看还是够用的。
  自己加装了点车内饰，可能部分坛友觉得LOW，大家轻喷。  

  看完了图来说说优缺点吧，这才是报告的精髓，O(∩_∩)O哈哈~  
  优点：
  1，杰德长得好看啊，杰德长得好看啊，杰德长得好看啊，基本能满足大多数颜值控吧，也许杰德不能惊艳所有人，但很少有人觉得杰德不好看的，多说无益；
  2，空间基本能碾压同级车了吧，后排空间怎么坐都行，后备箱由于两厢车构造的优势放大件物品特别方便；
  3，配置合适，我是以精英款来说的，该有的配置都有了，9寸的中控彩色显示屏也显档次，基本不需要加装其他配置了,除了主驾驶车窗其他三个车窗的一键升降，行车自动落锁后期可以自己加装，成本也不高，定速续航对于天天走快速路的我而言其实挺实用的，没有这个配置有点遗憾，但是对于其他车友而言其实实用热度并不高；
  4，油耗较低的原因可能是我长期走城市快速路的原因现在保持在7个油以下，但是综合论坛车友8个油左右我觉得还是合适的。
  缺点：
  1，底盘太硬，别说MPV了，就是作为紧凑型轿车而言底盘都太硬了，别跟我说运动底盘的事，第一咱这不是运动家轿，用不上这么硬的底盘，再说人家偏运动的昂克赛拉和福克斯底盘也没咱这这么硬，话说回来过弯的时候是真有信心，同样的高速匝道，开战友的逍客软的怕撞到护栏，杰德过闸道直接一带而过信心十足，但是咱们毕竟还是直路走的多，高速过弯极少，直接拿思域的底盘过来用没事，但是还是希望厂商根据实际情况改改调教吧；
  2，A柱挡视线，试驾的时候觉得杰德前倾型的前风挡又有一个挺大的三角窗，左前45°视野应该不错，但是实际开了才知道，这A柱是真粗啊~~~囧
  3，高速信心不足，由于还没过磨合期，在从武汉到上海的高速上没敢开太快一般以120Km/h巡航，最高开过140Km/h，车体发飘的情况没有出现，但是方向盘没有因为车速加快之后变沉，依旧很轻，导致驾驶时信心不足。 
  自己组建了一个杰德车友QQ群，都是买车的时候才认识的朋友，人比较少，但是大家遇到问题了都能交流一下看法，下面的几点都是我没有遇到但是群里其他车友遇到的，放上来让大家看看：
  1，A柱异响，某群友提车2000KM左右A柱异响，到4S店没解决问题，但是自己又开了500KM之后异响自己消失了，我们当时讨论觉得还是东本的装配问题；
  2，底盘过低，托底，其实从实际数据来看杰德的底盘并不低，只是车身轴距较长，视觉效果上觉得底盘很低，我们群里没有遇到蹭底的情况，但是大家普遍没信心上马路牙子；
  3，GPS导航不灵，这是我遇到的问题，使用自带导航是搜索不到卫星了，电子狗和导航功能都不能正常使用，去4S换了一次线，这样情况仍然时断时续。
  2个月的使用我感觉杰德还是非常适合市内驾驶的，方向盘较小，力度较轻，驾驶舒适，车辆转速较低，正常行驶过程中80Km/h转速在1800转左右，100Km/h转速在2000转左右，120Km/h转速在2200转左右，这是磨合期的转速情况，过了磨合期可能产生变化。轴距较长在过坡过坎的时候需要注意，避免托底。总体来说，杰德值得你拥有

最后上个钥匙