[quote]原帖由 [i]我爱车车1[/i] 于 2009-03-09 16:47 发表在 [i]78[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-4.html#pid39320707][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 又给别人解释错了。看来你还得加强学习呀。 下坡切忌空档。对于电喷车而言，下坡空档既不省油，更不安全。 电喷车的工作原理是：在高转速条件下，一旦松开油门，则喷油嘴自动关闭，停止供油。此时的发动机仅仅是吸入空气排出空气，没有任何油耗。虽然此时会有发动机空转的… [/quote] 你的说法理论上没问题！但是电喷车停止喷油一般的转速大概2300的样子，大概会降到1500左右的时候恢复，中间如果出现制动或加油都会恢复供油！ 实际车主在行驶的时候转速基本是保持在2000左右的，这时候下坡带档并不会停止供油，就算转速在2300以上，但是由于发动机的制动，很快转速就会降到1500（除非坡较抖），所以你说的只是理论的东西，实际还是空挡省油的！回头你自己开车试试把，有兴趣的车友也可以开车自己试试！ 至于安全性，空挡行驶绝对没有带档行驶安全，因为少了发动机制动，如果空挡滑行是熄火那是相当危险的!

[quote]原帖由 [i]syc2005[/i] 于 2009-03-09 16:44 发表在 [i]76[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-4.html#pid39320267][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 单一从技术上说多连杆的比较麦佛讯的会更好，但是也要看具体车的！后者虽然技术老但是更经久耐用，前者技术好，转向稳定性搞，但是也有可能会产生轴晃动的情况，另外多连杆的也要看具体厂家的装配技术了！多连杆搞的不好还不是麦佛讯和扭力两了！ 至于紧急转弯普通悬挂也是… [/quote] 呵呵，注意我的用词，我说的都是有可能。 我已经举了个非常好的例子，那就是安全气囊，你可能一生都不用到它，可你为什么还要看重它。这就跟你买保险一样。 再说悬架。当今时代，多连杆悬架技术已经非常成熟。我们所看到的赛车，无一你例外的都是N多连杆的底盘。只是因为价格昂贵，一般车都不敢配备它，这抑制了它在低价车上的广泛应用。 05兄，你最好不要把成本因素导致的不普及扯到技术不成熟上面去。

[quote]原帖由 [i]drive[/i] 于 2009-03-09 14:14 发表在 [i]57[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-3.html#pid39294990][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 又见05兄，欢迎回来！ 另外想再问个问题，就是我隔一两个月加一次97#的油，对清洁油路和油箱有没有帮助呢？ [/quote] 汽油标号的不同只是其暴燃比的不同，和清不清结没有关系的！建议选择适合RIO发动机压缩比的汽油！

多谢05兄指点。

[quote]原帖由 [i]lyslj303[/i] 于 2009-03-09 14:29 发表在 [i]58[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-3.html#pid39297315][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 欢迎老兄回来，我还郁闷怎么找不到你以前的帖子，现在又可以向你学习了 [/quote] 我的部分帖子在前期千里马和RIO论坛分家的时候，分到千里马论坛去了！

请大侠赐教： 问题1、有人说下坡带档滑行在一定的转速范围内发动机有转速而不喷油，所以得出带档滑行比空挡滑行省油的结论。请教此说法成立否？ 问题2、按照说明书提法，爬坡时让发动机转速保持在2000-2500之间？这样是否就是说对发动机和变速箱比较好，比较耗油？因为也许换个档位，1500转速也能上去，不过有些勉强。是不是可能会出现2000的转速有力上坡比1500转速的勉强上坡更省油？（因为可能转速虽然低了，可是燃烧不充分而耗油？） 问题3、车子出擦挂如何走保险，具体如何操作呢？情况A自己倒车撞墙了，是否需要立刻报保险并等其前来拍照？B停车被利器划伤了，是否发现当时就保险，并等其前来拍照？C停车被高空落物砸到，是否需要立刻报保险并等其前来拍照？D不小心撞上人了，又如何处理呢？E如果车受伤了，未报保险，开车到4s店面处理，保险公司驻4s店，是否因不是第一现场而自己得支付百分之20的费用？ 问题4、现在车子还存在审车的问题吗？周期是多少？具体如何办理？（以你们多次的审车经验） 万分感谢哈！呵呵[img]http://img.autohome.com.cn/album/smiles/handshake.gif[/img] [img]http://img.autohome.com.cn/album/smiles/biggrin.gif[/img]

[quote]原帖由 [i]syc2005[/i] 于 2009-03-08 22:05 发表在 [i]23[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-2.html#pid39208822][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 呵呵 没有研究过，再说这一级别的车底盘、悬挂等并没有什么很特别的地方！有空会去研究一下，回头报告！ [/quote] 呵呵，落伍了。 怎么能说这一级别的车底盘、悬挂并没有什么很特别的地方呢？只是你不关心、不知道罢了。 现在的自主品牌中，比RIO底盘、悬挂强太多的多了去了。 随便举几个：A3（四连杆独立悬挂）、V3（五连杆独立悬挂）、同悦等（双连杆独立悬架）。 一个好的底盘随便都要比普通底盘贵七八千元。

[img]http://img.autohome.com.cn/album/smiles/strong.gif[/img]

[quote]原帖由 [i]lance_yue[/i] 于 2009-03-09 15:40 发表在 [i]64[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-4.html#pid39309412][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 请大侠赐教： 问题1、有人说下坡带档滑行在一定的转速范围内发动机有转速而不喷油，所以得出带档滑行比空挡滑行省油的结论。请教此说法成立否？ 问题2、按照说明书提法，爬坡时让发动机转速保持在2000-2500之间？这样是否就是说对发动机和变速箱比较好，比较耗油？因为也许换… [/quote] 1/前半句正确，后半句未必正确！因为如果同等距离来测油耗的话确实带档省油，但是实际中空挡滑行会比带档滑行的距离更远，所以实际使用中还是空挡省油！ 2、说明书的写法是为了保证上坡的顺畅，至于实际总，只要你觉得车子动力没问题那么1500上坡也是可以的～比如1 2当 完全可以1500上！但是如果动力不够不要勉强上，因为对发动机不要，拖档！至于省不省油和问题一差不多，转速低速度慢 同样的上坡距离，所用时间就会比2000转多，自己衡量吧！ 3和4的问题说起来就长了，而且因为地区和保险公司的差异在处理上会存在一些不同，建议问题三询问保险公司服务热线，问题四询问当地车管所！

[quote]原帖由 [i]我爱车车1[/i] 于 2009-03-09 15:49 发表在 [i]65[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-4.html#pid39311007][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 呵呵，落伍了。 怎么能说这一级别的车底盘、悬挂并没有什么很特别的地方呢？只是你不关心、不知道罢了。 现在的自主品牌中，比RIO底盘、悬挂强太多的多了去了。 随便举几个：A3（四连杆独立悬挂）、V3（五连杆独立悬挂）、同悦等（双连杆独立悬架）。 一个好的底盘随便都… [/quote] 做为普通用车来说这些悬挂的差异在实际使用中并不会出现差别，如果不告诉车主这车的悬挂，可能开到报废都不知道什么悬挂！ 当然如果车主要玩玩车的，玩玩改装的，开车搞点艺术的，那么还是有必要去考虑一下!总之这个东西因人而异，对你可能很重要，对别人可能就是完全没用的东西！

RIO和现代YST是同平台车，发动机一样。网上比较帖子也多，说哪个好的都，茫然。 请客观分析驾驶感觉，操控性。

顶，好！！！！！！

[quote]原帖由 [i]车不是拼凑[/i] 于 2009-03-09 16:13 发表在 [i]69[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-4.html#pid39314787][img]/images/backquote.gif[/img][/url] RIO和现代YST是同平台车，发动机一样。网上比较帖子也多，说哪个好的都，茫然。 请客观分析驾驶感觉，操控性。 [/quote] 2者的参数以及关键的配置几乎都是一样的（轮胎好像RIO宽些）！ 所以选择这两款车的时候，还是更多的从个人对品牌、外观以及后期保养费用的差别来决定的！

[quote]原帖由 [i]syc2005[/i] 于 2009-03-09 16:07 发表在 [i]68[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-4.html#pid39313855][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 做为普通用车来说这些悬挂的差异在实际使用中并不会出现差别，如果不告诉车主这车的悬挂，可能开到报废都不知道什么悬挂！ 当然如果车主要玩玩车的，玩玩改装的，开车搞点艺术的，那么还是有必要去考虑一下!总之这个东西因人而异，对你可能很重要，对别人可能就是完全没用的… [/quote] 我没不同意你的这种观点。 我所不同意的只是你说：这个级别的车悬挂没什么特别之处。 仅此而已。 还有一点。只要是开车的人，一生中有可能出现紧急避让转弯的情况，如果是变通悬挂，巨大的侧倾就有可能导致翻车的危险，而一副好的悬挂可能在关键时刻帮了你的大忙。这就好比气囊，是车辆的一个主动安全配置而已。不用则已，一用就有可能会救你一命。以前的人都不重视气囊，现在的人都非常看重气囊，当然随着多连杆的普及，人们也会注重底盘悬架。 好的悬挂能带来好的操控，让司机有个好的心情。

[quote]原帖由 [i]syc2005[/i] 于 2009-03-09 14:39 发表在 [i]61[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-4.html#pid39298844][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 汽油标号的不同只是其暴燃比的不同，和清不清结没有关系的！建议选择适合RIO发动机压缩比的汽油！ [/quote] 谢谢老兄！另外还有两个问题，一个是就是我的车在车速较快（50以上）刹车时，会感觉到车身有节奏的晃动，不是abs原因，就好像是刹车片摩擦不均匀似的，我的车跑了8500了，这个问题从新车就有，但一直没太在意，不知会不会影响安全。 二个是车在转速达到1500以上档位在三档以上时，感觉一踩油门发动机就会发出轻微的吃吃（嗞嗞）声，像流水声，松开油门就没有，请05兄帮忙分析一下什么原因，谢谢

谢了。看了一大堆车，FRV，A3，旗云，绚丽，同悦，V3，网友普遍反映小毛病多，质量不稳定，。 所以准备买RIO，综合性会好点。

[quote]原帖由 [i]syc2005[/i] 于 2009-03-09 16:21 发表在 [i]71[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-4.html#pid39316153][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 2者的参数以及关键的配置几乎都是一样的（轮胎好像RIO宽些）！ 所以选择这两款车的时候，还是更多的从个人对品牌、外观以及后期保养费用的差别来决定的！ [/quote] 你的记忆是错的。 两者轮胎宽度是一样的。雅绅特车身稍稍长些。离地间隙也稍高些。其刹车前后都是盘式。RIo是前盘后鼓。 二者发动机的缸体材质也不一样。雅绅特是铸铁，RIO是全铝。

[quote]原帖由 [i]我爱车车1[/i] 于 2009-03-09 16:22 发表在 [i]72[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-4.html#pid39316416][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 我没不同意你的这种观点。 我所不同意的只是你说：这个级别的车悬挂没什么特别之处。 仅此而已。 还有一点。只要是开车的人，一生中有可能出现紧急避让转弯的情况，如果是变通悬挂，巨大的侧倾就有可能导致翻车的危险，而一副好的悬挂可能在关键时刻帮了你的大忙。这就好… [/quote] 单一从技术上说多连杆的比较麦佛讯的会更好，但是也要看具体车的！后者虽然技术老但是更经久耐用，前者技术好，转向稳定性搞，但是也有可能会产生轴晃动的情况，另外多连杆的也要看具体厂家的装配技术了！多连杆搞的不好还不是麦佛讯和扭力两了！ 至于紧急转弯普通悬挂也是可以足够应付的！ 总结一下，单就悬挂确实多连杆的好，不过这不是决定车好坏的唯一标准，也不是决定车稳定性的唯一标准！选车还是要综合考虑以及考虑其稳定性！就好比德车老宣传皮厚，老把皮厚当卖点，但是选车也不是单一皮厚就好的！

[quote]原帖由 [i]我爱车车1[/i] 于 2009-03-09 16:34 发表在 [i]75[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-4.html#pid39318522][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 你的记忆是错的。 两者轮胎宽度是一样的。雅绅特车身稍稍长些。离地间隙也稍高些。其刹车前后都是盘式。RIo是前盘后鼓。 二者发动机的缸体材质也不一样。雅绅特是铸铁，RIO是全铝。 [/quote] 谢谢指正！ 不过RIO的貌似缸体也是铁的！

[quote]原帖由 [i]syc2005[/i] 于 2009-03-09 16:03 发表在 [i]67[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-4.html#pid39313180][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 1/前半句正确，后半句未必正确！因为如果同等距离来测油耗的话确实带档省油，但是实际中空挡滑行会比带档滑行的距离更远，所以实际使用中还是空挡省油！ 2、说明书的写法是为了保证上坡的顺畅，至于实际总，只要你觉得车子动力没问题那么1500上坡也是可以的～比如1 2当 完全… [/quote] 又给别人解释错了。看来你还得加强学习呀。 下坡切忌空档。对于电喷车而言，下坡空档既不省油，更不安全。 电喷车的工作原理是：在高转速条件下，一旦松开油门，则喷油嘴自动关闭，停止供油。此时的发动机仅仅是吸入空气排出空气，没有任何油耗。虽然此时会有发动机空转的阻力，也仍然要比发动机怠速状态下更省油。 况且最重要的一点就是，在出现紧急刹车情况下，可以利用发动机的空转有效地实现紧急制动的目的。