[quote]原帖由 [i]syc2005[/i] 于 2009-03-09 16:45 发表在 [i]77[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-4.html#pid39320420][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 谢谢指正！ 不过RIO的貌似缸体也是铁的！ [/quote] 老大,参数配置上面写着是铝的,难道真如你说的是铁的吗.

[quote]原帖由 [i]俊浩[/i] 于 2009-03-09 16:58 发表在 [i]81[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-5.html#pid39322777][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 老大,参数配置上面写着是铝的,难道真如你说的是铁的吗. [/quote] 铁的，就缸盖是铝的

虽然有争论，但很和谐，都是爱车之人。 确实是价钱差不多车，底盘和发动机技术不会差太多；有些东西神话，全时四驱 SUBARU STI 也没那么神，高速过弯时照样甩厉害。关键还是驾驶技术，以及安全驾驶。 还有最好车友们不要空档滑行，尤其是山道，太危险。要利用发动机控制车速。

[quote]原帖由 [i]我爱车车1[/i] 于 2009-03-09 16:57 发表在 [i]80[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-4.html#pid39322616][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 呵呵，注意我的用词，我说的都是有可能。 我已经举了个非常好的例子，那就是安全气囊，你可能一生都不用到它，可你为什么还要看重它。这就跟你买保险一样。 再说悬架。当今时代，多连杆悬架技术已经非常成熟。我们所看到的赛车，无一你例外的都是N多连杆的底盘。只是因为价… [/quote] 扯远了，如果单就悬挂问题，我认同你的观点！ 说到我和你的争论主要源于前面车主的提问，因此所有的比较也仅限在这一级别内了！这一级别你说普通使用者用麦佛讯 扭力两 2连到5连，说实在是没有什么差别的！至少我是这么认为的，如果你切切实实去飙过不同悬挂的这一级别的车说确实有差别，那我也佩服并认可的！

[quote]原帖由 [i]syc2005[/i] 于 2009-03-09 16:53 发表在 [i]79[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-4.html#pid39321862][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 你的说法理论上没问题！但是电喷车停止喷油一般的转速大概2300的样子，大概会降到1500左右的时候恢复，中间如果出现制动或加油都会恢复供油！ 实际车主在行驶的时候转速基本是保持在2000左右的，这时候下坡带档并不会停止供油，就算转速在2300以上，但是由于发动机的制动，… [/quote] 呵呵，你有非常严重的逻辑错误。而且你对电喷车的原理也是模模糊糊的。 在2300转时停止供油是你规定吗？那个傻瓜电子工程师会设定2300转时停止供油？电喷车设定停止供油的目的就是为了省油，在高转速时不设定停止，在低转速时设定停止，那电喷车停止供油还有什么意义？ 在轿车操作方面，你也非常错误。 空档滑行时，即使你不熄火，出现紧急情况时，你还来得及再挂档吗？如果挂不上档，此时熄火与不熄火有什么区别？

[quote]原帖由 [i]syc2005[/i] 于 2009-03-09 17:14 发表在 [i]84[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-5.html#pid39325460][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 扯远了，如果单就悬挂问题，我认同你的观点！ 说到我和你的争论主要源于前面车主的提问，因此所有的比较也仅限在这一级别内了！这一级别你说普通使用者用麦佛讯 扭力两 2连到5连，说实在是没有什么差别的！至少我是这么认为的，如果你切切实实去飙过不同悬挂的这一级别的车… [/quote] 呵呵，只能是说你是没飙过多连杆轿车的悬挂，你感受不到而已。 福克斯的操控性是出了名的。其中很大的一点就是得益于它的多连杆悬架。 自主品牌方面，你去看一看那些实际车主们的评价就知道了。

[quote]原帖由 [i]syc2005[/i] 于 2009-03-09 17:14 发表在 [i]84[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-5.html#pid39325460][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 扯远了，如果单就悬挂问题，我认同你的观点！ 说到我和你的争论主要源于前面车主的提问，因此所有的比较也仅限在这一级别内了！这一级别你说普通使用者用麦佛讯 扭力两 2连到5连，说实在是没有什么差别的！至少我是这么认为的，如果你切切实实去飙过不同悬挂的这一级别的车… [/quote] 再不济，你也可以看看汽车之家对于各种车辆测试的视频，特别是那种蛇行道路的测试视频你就知道了。 普通轿车在以60码的速度通过蛇行道路时的那种侧倾辐度，会使坐在后排的乘员感到胸闷想吐。

[quote]原帖由 [i]我爱车车1[/i] 于 2009-03-09 17:14 发表在 [i]85[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-5.html#pid39325584][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 呵呵，你有非常严重的逻辑错误。而且你对电喷车的原理也是模模糊糊的。 在2300转时停止供油是你规定吗？那个傻瓜电子工程师会设定2300转时停止供油？电喷车设定停止供油的目的就是为了省油，在高转速时不设定停止，在低转速时设定停止，那电喷车停止供油还有什么意义？ 在… [/quote] 你可以去测试一下，我本人没有测试过，不过有千里马车友通过仪器和LED2种显示方式，采用链接喷油最线路的方式来测试其工作状态！得出了我所说的结论!当然不排除各品牌出现转速差异的因素！你有兴趣也可以玩玩！ 至于安全性，我和你没什么可争的，空挡都是不安全的，我所说的熄火只是比较严重的状况！

我也是每天看贴无数 ,基本上不回贴. 后来发现这样很傻,很 多比我注册晚 的人财产都比我多, 于是我就把这段文字 保存在记事本里我也是每天看贴无数 ,基本上不回贴. 后来发现这样很傻,很 多比我注册晚 的人财产都比我多, 于是我就把这段文字 保存在记事本里 ,每看一贴就复制粘 贴一次.顺便帮LZ把贴 子顶上去。

[img]http://img.autohome.com.cn/album/smiles/strong.gif[/img] [img]http://img.autohome.com.cn/album/smiles/strong.gif[/img] [img]http://img.autohome.com.cn/album/smiles/strong.gif[/img] [img]http://img.autohome.com.cn/album/smiles/strong.gif[/img] [img]http://img.autohome.com.cn/album/smiles/strong.gif[/img]

[quote]原帖由 [i]我爱车车1[/i] 于 2009-03-09 17:29 发表在 [i]86[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-5.html#pid39327388][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 呵呵，只能是说你是没飙过多连杆轿车的悬挂，你感受不到而已。 福克斯的操控性是出了名的。其中很大的一点就是得益于它的多连杆悬架。 自主品牌方面，你去看一看那些实际车主们的评价就知道了。 [/quote] FKS的操控早有耳闻，这款车本来就具有运动调教！在悬挂上也是下了功夫的！ 至于车主评价我会去看! 我要说明的是但从技术说，多连杆的好，但是做为经济型车日常使用差距不明显或者可以说根本感觉不到！不过如果2车价格差不多，其他技术也都差不多的情况下，一个多连杆 一个麦佛讯的，那么选择多连杆了！对于日常使用的车主来说还是要综合选择车辆情况的，这也是我最先回复哪位车友的初衷所在！

[quote]原帖由 [i]我爱车车1[/i] 于 2009-03-09 17:33 发表在 [i]87[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-5.html#pid39327756][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 再不济，你也可以看看汽车之家对于各种车辆测试的视频，特别是那种蛇行道路的测试视频你就知道了。 普通轿车在以60码的速度通过蛇行道路时的那种侧倾辐度，会使坐在后排的乘员感到胸闷想吐。 [/quote] 这里来的都是买普通轿车的吧！

[quote]原帖由 [i]syc2005[/i] 于 2009-03-09 17:53 发表在 [i]88[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-5.html#pid39330077][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 你可以去测试一下，我本人没有测试过，不过有千里马车友通过仪器和LED2种显示方式，采用链接喷油最线路的方式来测试其工作状态！得出了我所说的结论!当然不排除各品牌出现转速差异的因素！你有兴趣也可以玩玩！ 至于安全性，我和你没什么可争的，空挡都是不安全的，我所说的… [/quote] 不用测试，这是基本常识。 现在有好多发动机都是高转速发动机。譬如同悦1.3L东安三菱的发动机。其挂五档在3000转时才仅仅只有80码。4000转时110码不到。如果在高速上要经济行驶，肯定要采用先加速再带档滑行的方式操作。假定先缓加速到130码，再松油门带档滑行至80码后再缓加速，如此反复。这是大多数人都公认的节油驾驶操作方法，也是我实践经验的总结。 如果按照你的逻辑，我的供油阀将永远处于开启状态下，哪里还有什么节油可言呀？

[quote]原帖由 [i]syc2005[/i] 于 2009-03-09 17:59 发表在 [i]91[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-5.html#pid39330853][img]/images/backquote.gif[/img][/url] FKS的操控早有耳闻，这款车本来就具有运动调教！在悬挂上也是下了功夫的！ 至于车主评价我会去看! 我要说明的是但从技术说，多连杆的好，但是做为经济型车日常使用差距不明显或者可以说根本感觉不到！不过如果2车价格差不多，其他技术也都差不多的情况下，一个多连杆 一个… [/quote] 哎，老兄，社会是不断进步的。 以前的经济型轿车都是不带气囊的，现在怎么那么便宜的车子还有气囊了呢？难道你能说这个气囊没用？

[quote]原帖由 [i]我爱车车1[/i] 于 2009-03-09 18:08 发表在 [i]93[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-5.html#pid39332120][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 不用测试，这是基本常识。 现在有好多发动机都是高转速发动机。譬如同悦1.3L东安三菱的发动机。其挂五档在3000转时才仅仅只有80码。4000转时110码不到。如果在高速上要经济行驶，肯定要采用先加速再带档滑行的方式操作。假定先缓加速到130码，再松油门带档滑行至80码后再缓… [/quote] 在高速上是严禁空挡滑行的，另外高速最省油的是在经济转速的情况下匀速行驶！你这样一快一慢注定不省油！另外你似乎没搞清楚我的逻辑啊！

[quote]原帖由 [i]syc2005[/i] 于 2009-03-09 18:17 发表在 [i]95[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-5.html#pid39333261][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 在高速上是严禁空挡滑行的，另外高速最省油的是在经济转速的情况下匀速行驶！你这样一快一慢注定不省油！另外你似乎没搞清楚我的逻辑啊！ [/quote] 请高手指教!油门发卡的问题 我是08年7月买的oo 1.4 gl,最近老在冷车启动的时候出现油门发卡的现象. 具体表现为:冷车打火后,热约一分钟(也就停了3个小时,而且现在不都说不需要热很长时间的),然后挂倒档松离合出车位再踩下离合时换档时,发动机转速一下就上到接近2000转,很郁闷 (试过冷车挂前进档时也是这样的),然后行驶一会后就好了. 不知道我这样的现象是个别现象还是通病. 请问下:大家有这样的现象吗?如果有是怎么解决的. 谢谢!!

[quote]原帖由 [i]我爱车车1[/i] 于 2009-03-09 18:10 发表在 [i]94[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-5.html#pid39332330][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 哎，老兄，社会是不断进步的。 以前的经济型轿车都是不带气囊的，现在怎么那么便宜的车子还有气囊了呢？难道你能说这个气囊没用？ [/quote] 论单一配置，双气囊比单气囊好，其他诸如此类的例子很多了，但是选车更多的是一个综合的考虑，如果说多个气囊就能卖的好，那其他啥都不要了，改成米麒麟娃娃就可以了！这就是性价比！ 德车老吹钢板后也没见德车卖的天下无双，日车老说自己省油，也没见日车独步天下！这就是原因所在，车的好坏不是某个单一方面决定！

[quote]原帖由 [i]火之舞rio[/i] 于 2009-03-09 18:20 发表在 [i]96[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-5.html#pid39333624][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 请高手指教!油门发卡的问题 我是08年7月买的oo 1.4 gl,最近老在冷车启动的时候出现油门发卡的现象. 具体表现为:冷车打火后,热约一分钟(也就停了3个小时,而且现在不都说不需要热很长时间的),然后挂倒档松离合出车位再踩下离合时换档时,发动机转速一下就上到接近2000转,很郁… [/quote] 你说的情况可能是怠速阀的问题，去清洗一下看看有没有解决！

[quote]原帖由 [i]syc2005[/i] 于 2009-03-09 18:17 发表在 [i]95[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-5.html#pid39333261][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 在高速上是严禁空挡滑行的，另外高速最省油的是在经济转速的情况下匀速行驶！你这样一快一慢注定不省油！另外你似乎没搞清楚我的逻辑啊！ [/quote] 老兄，你理解问题怎么那么难呀？ 谁跟你说了在高速上要空档滑行了？ 你知道什么是经济转速吗？你知道才结束不久的全国雅力士节油大赛吗？ 你知道他们比赛的成绩为什么那么节油吗？那都是因为挂五档以极低的转速在行驶（1700转左右），当然它们的速度都很低（50码以内）。 我现在说的是：轿车在高速路上行驶。难道你要我用2000内的经济转速在高速路上以60码以内的速度行驶吗？我上高速的目的不就是为了速度能快点吗。

[quote]原帖由 [i]syc2005[/i] 于 2009-03-09 18:21 发表在 [i]97[/i] 楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-454-2469922-5.html#pid39333772][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 论单一配置，双气囊比单气囊好，其他诸如此类的例子很多了，但是选车更多的是一个综合的考虑，如果说多个气囊就能卖的好，那其他啥都不要了，改成米麒麟娃娃就可以了！这就是性价比！ 德车老吹钢板后也没见德车卖的天下无双，日车老说自己省油，也没见日车独步天下！这就是… [/quote] 哎，不知所云，答非所问。