sproc 2013-8-28 22:33:08 发表在 117楼

我借了RS的225/45R17胎毂试装，再配上我的D2，简直颠簸无比啊。
无奈又换回了我的205米其林。
后来我找机会借来原车的韩泰试过，硬而且刹车真烂。
目前考虑，如果不换轮毂，貌似215/55R16就是极限了，下次换胎可以试试看啊。
如果换17寸，米其林过软怕扛不住，是否只有P7可选了？

sproc 2013-8-29 00:32:49 发表在 119楼

正品大约2200元左右，比小牌子的贵1000元就对了。
只要你不是RS，就记得一定买高6专用版。
我是找朋友买的，不是网上买的，然后自己装的，虽然简单，可是自己动手很辛苦，里面有好多小细节要注意的。
如果不改避震，只装强化，几乎没感觉，非常不建议单装强化，为了好玩的话，单买个顶吧玩一下还算不贵。

chimany 2013-8-29 08:16:06 发表在 121楼

说反了，越大的轮毂才能支撑越软的胎把。。

chimany 2013-8-29 08:16:51 发表在 122楼

改过避震后再加底盘套件效果很好？

szDCsd 2013-8-29 09:26:39 发表在 123楼

sproc 2013-8-29 11:49:48 发表在 126楼

必须很好！
强烈推荐首选Ksport塔顶+B12套装，虽然小贵；次选才是D2套装，实惠也好玩。
记得底盘强化一定是高6专用版。

sproc 2013-8-29 11:46:24 发表在 125楼

对的，你说的“越大的轮毂才能支撑越软的胎”是完全正确~~~
但是我说的和你说的不是一个问题，我想要表达的是：胎侧那个俗称“帘子”的支撑结构过软的话，轮胎会比较容易鼓包.....

szskoda 2013-8-29 09:32:37 发表在 124楼

chimany 2013-8-29 11:57:18 发表在 128楼

我是b12的，塔顶换了有什么好处，增加耐用度？我没换塔顶，现在在弄是不是很麻烦。。
底盘强化一直考虑的，不过目前基本车子还算好开，先把轮毂换了。。

sproc 2013-8-29 12:26:26 发表在 131楼

如果你的平面轴承目前健康，就别弄塔顶了，等什么时候平面轴承异响了，4S又不能索赔，你就直接换套运动版。
底盘强化分硬度加强和结构加强，我试过快线的硬度加强，没感觉；但是狮特这套结构加强有感觉。

chimany 2013-8-29 11:57:52 发表在 129楼

但是运动胎基本还是米其林的天下。。

sproc 2013-8-29 12:37:56 发表在 133楼

米胖子的PS级运动胎买不起啊，咱也就在LC和3ST二选一了。
如果下赛道，首先换轮胎轮毂！
如果街跑，除非你玩的极限非常大，在整车能抗住的基础上就是有不可控的侧滑，否则不推荐你换轮胎。
我的观点是：身为买菜车，重性能、轻外观。

chimany 2013-8-29 12:37:48 发表在 132楼

塔顶是用来保护平面轴承的？换的话是连轴承一起换是吧。
装加固件我还担心会增加簧下重量，好不容易换了轮毂减下来的份量。。

sproc 2013-8-29 12:43:59 发表在 135楼

运动塔顶本身就是带平面轴承的，把避震顶螺丝直接拧在上面，弹簧直接顶在上面的。
如果你的原车平面轴承坏了，就直接换就好。
加固件不影响簧下重量，不在一个地方的。
如果减簧下重量，锻造一体轮毂+锻造铝羊角+铝合金下摆臂，这是三件套。

chimany 2013-8-29 12:40:03 发表在 134楼

我的改装都是针对性能的，轮胎是米胖st，要说ps3也贵不了几个，主要是不耐磨。不过抓地来说倒和韩泰没有那么大的差距，毕竟还是民用胎。

sproc 2013-8-29 12:59:00 发表在 137楼

我也是3ST，静音也就有一点效果，但是刹车真心给力，弯道也就那样，没广告宣传的那么神奇。
800元/条，6年报废 VS 1000元/条，3年报废——这就差钱了。
我新车500公里，平面轴承异响索赔，换了新的2000公里又响，直接喷润滑剂搞定。现在换了D2带运动塔顶，彻底解放了大众的垃圾平面轴承。
开始选D2，一、为了经济实惠，二、为了高低可调。
刚换完还是调的前后4指，和原车一样高，不托底。结果跑了没两天，觉着不爽，直接调成2指了，目前也不托底.....
早知道这样，我也直接上B12了，装完大约2指半吧？

chimany 2013-8-29 12:57:39 发表在 136楼

ksport这个有pq35专用的是吧，带的轴承比大众原厂件好很多吗？但是我淘宝上搜不到这个牌子啊。。
羊角换避震的时候没搞。下摆臂价格应该很贵吧。