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坛子里这一代ES的作业少之又少，所以萌发了发个详细作业的念头。
小弟现在在美国加州洛杉矶，所以这款ES300是小弟到洛杉矶以后买的二手车，因为洛杉矶这个地方奇大，随便去个地方开车都得半个来小时，而且公共交通十分不发达，所以到洛杉矶以后买辆车成了当务之急。在国内一直很喜欢雷克萨斯，可惜国内卖的太贵，性价比不高，很喜欢90年代日本车最繁荣时的设计风格，车身低矮，用料扎实。当初是想买辆00年左右的第二代ES300代步的，喜欢那一代的无框车窗。可惜去家附近的雷克萨斯4S店没有想要的二手车，正好销售说有辆刚从客户那里置换进来的2003款ES300在搞特价，而且还是真正的二手车 之前就一个车主，没有过过户，第三方认证没有过事故，还带一个月的4S店保修。我当时正好急着用车，那就先看看吧，销售带我看到车以后，我一看喜欢上了，全车日本原装，车子里外都很新，颜色也是我喜欢的，一看就知道前车主也是个爱车之人，当即谈价格，最后以7500美金含税成交，接来下付钱过户在两个小时内完成，在美国买车还是很方便的。买回家以后试了所有功能都是完好的。而且开到现在快一个月了也没有出现过任何问题，期间也出去过自驾游，在这里不得不赞叹以前日本车的质量。虽然十多年的车了，但是开起来依然十分平稳顺畅，而且没有任何异响，隔音也非常好.

不知道这个颜色应该叫什么，国内很少，10多年了漆依然光亮如新，头灯和当时同年代的佳美有些类似，因为出自同一平台

尾部比较修长，看上去很优雅 ，尾灯也没有老化的迹象
内饰做工严谨，用料考究，一切功能正常，看得出这是用了10多年的内饰吗，触手可及的地方基本都是软性材料，红色的桃木也很上档次，不像现在日本车内饰都是些廉价发亮的塑料。

由于是低配车，所以不带多功能方向盘，早期型号的三幅式方向盘还是很运动的，真皮手感也很好。

驾驶座带两组记忆功能，一开始不会用，以为是坏的。后来是4S店问了才知道自己OUT了。后视镜电动调节不带电动

折叠

四门一键升降，比现在的大部分国产日本车还厚道

前排杯架不用时可以收回，带有限位器。方便啊

天窗开关，后面是三组车库门遥控门按钮

后视镜带防炫目和指南针

貌似现在的丰田还在用这个定速巡航手柄。那时候的日本科技真的是过剩啊。

方向盘左侧有个可以打开的小储物盒，立面也是丝绒包裹的，用料真的厚道

后排空间挺大，家用正好。内饰真新呀

前排副驾驶空间
储物盒内部也是丝绒包裹并且带阻尼升降

舒适的驾驶室

后座拉手挂衣钩打开的样子

关闭后的样子，多细心的设计

后座空调出风口

后座中央扶手带杯架，很舒适。

后座能与后备箱联通

后备箱很宽大，可以放进两个28寸的拉杆箱。

原厂的急救包，不知道现在的雷克萨斯有没有。

全套的随车工具一个不少，一把螺丝刀正好被我拿出来用了

驾驶座带8向调节和腰部支撑

这个变速箱应该是5速的，换挡依然平顺。

V6 3.0的发动机，一切运转正常，平顺性和对噪音的控制不是现在的4缸发动机能比的。油耗大概11-12个。美国的汽油也很好，一直都加标号最低的油

车头有点像胖头鱼，带日间行车灯。

房东的老坦途准备拖去报废了

本车的全套说明书

荒凉的美国西部

死亡谷国家公园

加州一号公路

这是日间行车灯，黄色的光看上去很含蓄，一点都不刺眼。

因为买车时右倒车镜的镜片不是原车的，销售答应我帮我订货免费换一块，到货之后打电话给我让我去换，出乎意料的是换的过程没有让我等，给了我一辆最新款的IS250代步车开了两天，万恶的资本主义啊。

各方面都很优秀，但始终觉得用料没有以前的好了

这是刚到洛杉矶时机场租的红思域，开起来也很不错，就是动力太差

最后以房东的坦途结尾，他拉货用的哦！

差点忘了钥匙认证