除了1.3低配，几乎采用了全系天窗，我对天窗那一种情有独钟的感觉得到了小小的满足；

 1.5L DVVT自然吸气发动机 全系配有EPC电子助力系统、CBC弯道控制系统以及启停系统，聪明的设计让整车的操控感、安全性和科技感得到了很明显的提升；

相比老款，赛欧3的门把手有了很大的提升，由那种上下摆动开关，换成比较美观实用的前后拉开；

车的后面相比老款貌似变化不大，后备箱、加油盖的开关在驾驶位置的左脚边，相比之下后备箱的开关位置略显单一，若遥控钥匙再加一个按键，就方便一些；对了赛欧3的钥匙是采用的折叠式遥控钥匙，相比老款有了很明显的提升；

 后备箱的空间，由于有排座椅不能倒放，所以没有空间上的灵活感；

 整个中控台整体看上去还行，个人不是很喜欢两边圆圆的风口，不喜欢纯米黄色的内饰，我的小车的内饰有种层次感，追求的简单实用在这里还是能得到体现的；挡把的造型不错，我上去的手感不错，座椅的包裹感有，不过座椅与头枕是一体的，略显低成本；转向的达达声，清脆又清晰；离合器行程不长，比较好操控起步换挡；超出一定速度自动锁车门，起步未系安全带回响起大约30S的提示音；

中控简单，配有起停技术开关键，按键阻尼感不强，行程适中，质感不错，不显低劣；

 后排底部比较平整，乘坐三人应该没问题；

后排座椅普普通通；

整个内饰空间内像这种拼接不齐的地方，比比皆是，当然一些上10W的车仔细找也能找到；

仪表盘从宣传的炫酷雷达仪表盘，到这个理想版上，真是一泻千里，我的心里承受能力莫不是太小了；