毋庸置疑,恩佐-法拉利在未来很多年内仍将是汽车行业最大的品牌之一。这位直言不讳的意大利人成功地创建了一家标志性的公司,并使其持续发展,有时只用他的激情和愿景来指导他。而现在,这家公司的价值已经超过了美国三大汽车巨头。
法拉利多年来有一个习惯,无论工程师们想出什么项目,他都会亲自竖起大拇指,也许正是这种做法,使得多年来戴着奔马车标的汽车如此不可思议。
最后一款得到恩佐认可的法拉利车型是F40。从1987年开始制造,它应该是288 GTO的继任者,是车厂40周年的生日礼物,同时也是迄今为止最好的法拉利。
当然,这款车很受欢迎,由于它的生产数量相当少(只生产了1300多辆),所以它仍然是一款非常抢手的机器,在世界各地的拍卖会上都能卖出大价钱。
现实生活中的F40之所以能做到这一点,是因为它们很少以任何方式进行定制,并保留了大部分的原始价值。
这里的F40只是改装设计图(画廊里有三种不同的车身套件),由一位名叫Zoki Nanco(在dangeruss的帮助下)的艺术家制作,他是其他几个疯狂项目的幕后推手,比如迈凯伦720S的宽体套件。虽然我们个人并不反对他的作品,但我们很好奇Enzo会对所做的改变有什么看法。
也许,他会讨厌这些,不是因为它们可能不太适合F40,而是因为法拉利(作为一家公司)总是有一些东西反对人们改装他们的车。