车圈大佬里，魏建军这次又没忍住。他直接发文：上半年中国车市平均一天两到三场发布会，同质化严重，劳民伤财。

一天两三场：魏建军原话，「今年上半年，中国车市平均一天就有两到三场发布会，同质化严重，劳民伤财」。他还顺手夸了网友创意，说长城 H10 名字就是网友起得好。

数字更扎心：今年 1 至 5 月国内累计推出 542 款新车，日均上新 3.6 款；同期各类发布会总量突破千场。反观手机新品才 43 款，新车投放密度甩数码圈几条街。

疯狂星期四：7 月 16 日一天八家车企同时搞活动，六场是新车上市，全挤三季度黄金期抢订单。

为什么这么疯？核心是全行业抢窗口期，但八成新车只是小改款、配色调整，真全新换代占比极低。重金堆舞台换短期流量，用户早麻了。理想李想说过，预热、预售、上市多轮开发布会，信息密度越来越低；比亚迪何志奇更直白：单款研发超十亿、周期两年，市场热度撑不过三个月。

魏建军这番话，同行大多默许。业内共识是，营销该改革了，与其砸钱搞舞台，不如直面用户真实需求，出海和整合才是长线出路。

一天两三场发布会，你是看得津津有味，还是早划走了？车圈这股「发布会通胀」，该怎么治？