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【铭车】外观科幻，驾控依旧给力！体验宝马iX

1 45 发布于四川 2023-12-28 20:49:48 只看楼主修改帖子

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哈喽哈喽，大家好，我是@小铭同学，欢迎来到这一期的《铭车》。就在前两天，我的好兄弟大丸，尊贵的428i敞篷车车主，给我发消息说他换车了，换了一台iX。不愧是老Bimmer，选车还是这么有品味！正好趁着周末有时间，约他出来转转，据说目前iX有着相当不错的优惠政策，实际落地价格非常香

大丸买的是iX xDrive40车型，宝石青的颜色看着还挺有质感的。今天天气还不错，带着相机准备给他的新车拍一组大片。上山之前先在山脚下的自助洗车点把车洗干净，每次洗车都是一个治愈的过程～

宝马iX的外观，有一种独具的科技感、未来感，让它看上去“很高级”。走在大街上遇到iX还是会仔细揣摩一下的

LED的前大灯，日行灯灯眉很有设计感。内部的蓝色饰条凸显了新能源车的身份，精致！

机盖上隆起的线条与大鼻孔中网融为一体，视觉冲击感非常强烈，M-Power的即视感，太帅了！中网采用了“隐形创新科技”的概念，内部隐藏了雷达等传感器群，中网面板采用对电磁波无干扰的特殊材料制造，面板还具备加热、自我修复等功能。

车长4955mm，比X5还要更大一点。整个车侧的线条采用“原石设计”的理念，与其他宝马有些不一样，整个视觉效果非常圆润、丰满，一看就很有特点

21寸的双色五福轮毂，内部还是蓝色的四活塞卡钳。不过由于这个轮毂造型，卡钳被过分低调的隐藏了～

车尾依旧是很明显的“梨形设计”，上窄下宽，很敦实、很稳重，也符合这个级别车型的定位。尾灯看似是细长条形，实际上内部也是“L”形灯带，与其他宝马车型类似

今天驾驶着iX行驶在德阳大回湾到高槐村沿线的山路上，蜿蜒崎岖的山路是我们本地车友最爱的聚会地之一。周末三五好友开着车，兜风聊天喝咖啡，十分惬意

而在一个人独处的时候，大丸也很喜欢开着车来到这条山路。调整到运动模式，一脚电门下去，耳边传来由汉斯·季默打造的宝马专属运动声浪，时间在这一刻只属于你自己

如果你开过宝马i品牌的车型，你就会明白那句话，它先是一台宝马，然后才是电动车，宝马的精髓在这台iX上依旧得以传承。虽然这不是台M60，但它依旧能带给你足够驾驶的乐趣。630牛米的扭矩，326匹的马力，足以让你在山里愉快的玩上一天

除了在山路上攻弯感受速度与激情外，听着哈曼卡顿音响播放的音乐缓慢遛弯也是个很享受的选择，全车18个喇叭带来的视听享受不言而喻

抵达山顶的停车场，点击循迹倒车，因为大丸之前来的时候录制过路径，所以iX稳稳地按预定路径停进了它的“固定车位”

这个停车场已经废弃了，但大丸说每次来都能碰到这条流浪狗小黄在这儿等他。所以有时大丸也会带点吃的上山，为的就是给小黄改善一下生活质量～

iX的尾灯组是整个集成在尾门上的，所以打开后备箱后尾灯组会随着尾门一起打开，为此宝马在内部加入了一组备用灯组，从上到下依次为刹车灯、转向灯、倒车灯

这两天的四川实在是太冷了，喂完小黄拍完照我俩赶紧又缩回了车里。iX的内饰采用了家族式的双连屏，但在整体内饰的设计上还是很与众不同的。更高水准的内饰用料+更科幻的设计，从你坐进来的那一瞬间就告诉你这车可不便宜！

上车第一步先打开座椅加热暖暖身子～

12.3英寸全液晶仪表，显示效果细腻，功能丰富，信息易读。使用车载导航，仪表盘也可同步显示导航信息

两幅式的方向盘，三九点的握感很扎实，大丸说比他428上的丁字裤摸着舒服

iD8的操作系统，虽然比不上新势力的花哨，但该有的功能都有了，而且响应速度也很快

之前4系不带Carplay，大丸就一直想改。这下到位了，iX这14.9英寸的大屏拿来用Carplay实在是太爽了，而且无线连接的速度也很快

车机的功能性很全，界面设计不花哨，老牌车企主打一个实用～

其实除了连接CarPlay，宝马现在原厂的导航也挺好用的，使用车载导航，仪表盘也可同步显示导航信息

iX的车内采用了大量的水晶材质，看上去就很高级。而且idrive旋钮的阻尼感软绵绵的，很高级。拧完这个再去看F底盘的车型，塑料感就太强烈了

iX的座椅也是延续了“会客厅”的设计理念，大面积的采用了菱形缝线的设计，填充物也很柔软，乘坐感很舒适，和i7类似

在车门内侧，宝马iX全系使用Carbon Cage碳纤维笼式车架，是宝马首款使用此车架的车型，在车门内框、尾门框架和车顶前方横梁均采用碳纤维材质，车架其余部位则大量应用铝制框架，提升了车身刚性和稳定性，同时降低车身重心，让操纵更灵敏

车顶iX带有智能光感天幕，可以根据阳光强度自动展开或收拢，降低太阳光线强度。不得不说，这是一项非常高级的配置

伴随着太阳落山，咱们也准备回程了。回去走的一环路，iX全系标配了L2级辅助驾驶，跟车流畅度很舒适，加速、减速过程都很柔和，不突兀，居中保持也很稳定，不回来回修正，很像一名老司机在工作

晚上在凹街吃饭，顺便在旁边的充电桩给iX补补电。电池使用了76.6kWh的三元锂电池，CLTC续航471km左右。因为车比较重，大丸说实际上能够跑出400km左右的续航成绩。而且SOC比较智能，会根据驾驶者习惯而变化，所以续航里程的准确度相对高，减少续航焦虑感

最后，宝马iX给我的感受是，拥有一副科幻的外观设计，原汁原味的宝马驾驶乐趣，酷似i7的车内乘坐体验，以及极低的用车成本。哦对了，目前iX的优惠政策也是很给力的，这样一来就相当有性价比了，所以我理解大丸为啥会选择这台车了。既满足了自己Bimmer的胃口，同时家用也丝毫不耽搁。宝马原汁原味的纯电旗舰SUV，你值得了解一下～