大家好，经过漫长的等待，终于把心爱的帅车领回了家，这几天的用车感觉也是爽的飞起，不敢藏私，特来与大家一起分享下用车和选车的心路历程，希望能跟大家一起沟通交流关于自己爱车的一切~
    我在15年8月份有了买车念头，从那时起就一头扎进了汽车之家这个大家庭，空闲时就看车评逛论坛，默默地跟着各路大神涨姿势学知识，终于看中了皇冠2.0T精英，12号在4S店订车,被告知要等半个月。等车这期间每天急得抓耳挠腮辗转反侧求之不得，这感觉相信很多车友也都经历过。好在27号车终于到了，火速办理手续，28号就把爱车提走，号码也已经选好就等着过几天去取了，过程虽然漫长，但是好在十分顺利。下面就先跟大家一起聊聊这几天的用车体验吧。

    提完车以后一边看说明书一边摸索地开，感觉这部车确实是部很扎实很稳定的车，如果用人来形容的话，我觉着的他像蝙蝠侠的老管家阿福，在一起时像家人般贴心温暖，磕了药片还能吊打超人。下面就详细聊聊吧。
    1、动力油耗。
    新车不舍得踩油门，一般使用ECO和NORMAL模式，在低档换挡时感觉有略微的顿挫感，不知道是涡轮还是波箱的顿挫，需要进一步感受。
    其中ECO模式巨肉无比，而且爬坡时嗡嗡的噪音很明显，不知道是不是涡轮的声音。相比较NORMAL模式动力响应就十分积极，不知不觉就能到80，而且非常稳，开着开着就有种激烈驾驶的冲动。
    今晚下班时在内道加速超车，突然护栏中间缺口冲出一辆自行车，当时急刹车，看后视镜，变道避让一气呵成干净利落，转向和刹车表现的十分完美。当然那个瞬间我是被吓出了一声冷汗，但是皇冠的表现让我很踏实，随后我还是麻溜儿地调到ECO模式做一个安静的美男子了……
    总体上皇冠2.0T的动力表现是十分优秀的，闲暇时他可以做一个安静优雅的绅士，陪你在车海中闲庭信步；需要时他又可以亮出一身肌肉，徒手干翻超人，大爱。
    目前的油耗是10.7左右，期待未来有更好地表现。
    2、内饰和用车体验。
    坐进皇冠里就会有温馨的感觉，主要是细节上的贴心设计。
    比如熄火下车时，座椅自动退到最后方便下车，启动时就复位到预设位置。
    比如夜晚走进他时，后视镜下边的氛围灯就会自动打开，照亮你上车的路。
    比如倒车时后视镜会自动下翻方便看路。
    比如两边都可以开启的扶手箱。
    虽然都是细节，但是在使用时确实给人一种贴心的愉悦感，大爱。
    前后排座椅都是舒服的没朋友，坐进去就不想出来了。但是由于是后驱车型，后排中间隆起很高，不适合坐人。
    驾驶舱里，手肘，膝盖能接触到的地方都以软质材料包裹（真皮吗？存疑），倚靠时十分舒服。但是与A6L 30FSI的内饰对比起来，视觉感觉和实际手感感觉都要差一些，个人意见，不知道大家有什么感觉。
    音响系统，数了数有7个喇叭，一直在听收音机，整体表现中规中矩。明天把冰封地狱和原声之旅这两张我最爱的CD带去，期待会有惊喜。
    需要重点吐槽的是双屏系统，看起来是比较有科技感，但是操作十分不便，第一是按钮的译名十分拗口，有种百度日语机翻的感觉，很多名词真是看不懂啊；而且有些按钮只有图标没写字，根本看不懂是啥意思啊，只能去翻说明书。第二，很多功能键都有二级菜单，操作不便而且影响精力，比如我要打开（关闭）座椅加热，就要进入驾驶员空调控制，再摁3下按钮，才能关掉，单人驾车时很分散驾驶精力。人机工程确实是不好做。

    那么，你们以为这帖子就结束了吗？
    NO，太naive，这才刚刚开始！
    以下才是正文。
    看车选车用了两个多月的时间，30万上下的车基本都看了个遍，要求很简单，皮实耐操，保养省心，外表长啥样都好商量，传动系统和内饰别失了大格即可。关于车型的选择，SUV的特点比如通过性好，坐姿高，内饰较同级轿车差，油耗偏高等等，都不太符合我购车的目的，所以没有考虑，直接看的轿车。BBA、雷克萨斯、英菲尼迪、沃尔沃、凯迪拉克、大众、别克等等都看了个遍，最后还是选择了皇冠2.0T。感触良多，与大家分享一下，供诸君一哂。
    这选车可真是一件很私人的事情，所谓甲之蜜糖，乙之砒霜，同一辆车的特点，在一些人眼里根本就看不上，但在另外的人眼里却是千金难买的心头好。有道是各花入各眼，古人诚不我欺。所以本文只是我一家之言，仅供大家参考。
    首先说明，本人对日本车并无民族情绪，对德国车也没有跪舔的冲动。小老百姓一个，秉承大天朝屁民优良传统，花钱讲究经济实惠，谁家东西靠谱我就用脚投谁的票。
    亲戚朋友有嫌日系铁皮薄的，我只想说高速上了140KM/H多厚的铁皮都挡不住一死，建议还是买辆坦克保平安为好。还有提起日系就不买要抵制日货的，我都让他们回家看个24小时的辛德勒名单、兵临城下、红樱桃、美丽人生和钢琴师等等打德国鬼子的主旋律影片，洗完脑以后，个个又都抵制德货了。这样也好，日系德系都废了，然后自主品牌一统江湖，大赞。
    其实车就是一代步工具，买个XX车就是爱国，买个日系车就不爱国了，这理论真是自己给自己带大红花，想想我就憋不住笑。花自己的钱买车，大把给国家交税，诸君还是不要想太多民族大义，琢磨琢磨怎么把钱花到刀刃上才是正道。
    下面正式聊车

一、德系三强BBA
1、奔驰：
1）C 200 L：
价格：33.3.包含1万精品。
外观：豪华，不管立标还是大标都酷炫的没朋友，小版S级。
内饰：豪华，车里的塑料小按钮一个一个都能做出金属质感，内饰还是木头的真是酷炫到爆！爸妈媳妇都是一眼就看中了。爹找来销售问价格，当时就要买了，当然啦，这样砍价才显得有诚意，我也很配合地把他拦了下来。不过也是第一次见他这么冲动，由此可见颜值的重要性。
空间：一般般，前排尚可，我坐后排大腿有一部分空在外边，长途必然不舒服。PS本人184cm。
动力：2.0t发动机搭配经典7速变速箱让人挑不出毛病，数据稍微比宝马3系差一点，但让我说然并卵，菜鸡如我并不能开出什么不同。然后就是5种驾驶模式，要省油有ECO，要动力有SPORT+，高科技啊，看着就高大上啊！标配换挡拨片，试车时拨到2档深踩了一脚油门，这推背感，真爽，不是自己家的车，开着就是过瘾，啊哈哈哈。拨片这玩意虽然基本不用但是B格满满，加分！自动挡深踩油门急加速时，换挡稍有顿挫，嗯，奔驰嘛，这就是操控感。
维修保养：一万公里一保，小保在800-900左右，大保看你选择更换的部件。当然啦，没有一个零件是便宜的！没有一个零件是便宜的！没有一个零件是便宜的！嗯，重要的事情要说三遍。
总结：C 200 L的外观和内饰真是酷炫到没朋友，动力系统又是中上水平，奔驰这标更是B格满满，家里人一致要求买奔驰，但是到最后，可惜不是你。顾虑的主要有两点：第一，据说北汽奔驰小毛病不少，C级论坛里一搜索关键词“故障”，一堆帖子，集中在发动机和转向系统故障，虽然都是据说，不过我也不想去碰运气。第二，配件略贵。C级的配件零整比是1600%，什么概念呢，就是把车上所有零件都买全了，花的钱能买16辆裸车，而正常的汽车零整比是在300%左右。不过想想也可以理解，C级在奔驰的序列里也是较底层了，但是配件的价格都要跟正儿八经的奔驰高级豪车持平，毕竟4S也要靠这个拉收入嘛。
当然后期维修保养费用较高是BBA甚至英菲尼迪、沃尔沃的共性，也没啥好指摘的，选择了豪华品牌，就要做好花钱养她的心理觉悟。著名的人民艺术家尼古拉斯·赵四曾经说过：没钱你买毛豪车！
由于我目前的层次还达不到，所以忍痛放弃C级了。
此处加一则吐槽：我一直觉着不知深浅的小菜鸡跟风买BBA是一件非常喜闻乐见的坑爹行为，身边某君刚学出驾照，为在妞儿前炫耀，强行买了一辆奥迪紧凑型SUV，没过俩月，路口拐弯时自己撞掉了前杠，修车花了一万多，没敢告知爹妈，奔走借钱修车，目前还在啃馒头攒钱还债中。知道内情的同志们真是闻（xi）者（wen）伤（le）心（jian），见（ben）者（zou）流（xiang）泪（gao）啊。
2）GLA 
可说的不多。
外观酷炫，内饰是A系内饰，较C级的豪华感还是差一些。
动力和C级差不多。
空间小，前后排都小，坐进去不舒服，直接Pass。

2、宝马
16年新款320Li 豪华设计套装。
价格把我击中了，销售直接报了33，目测还可以再谈。
外观：见仁见智啦，我是觉着蛮有个性的，可我妈嫌车头不饱满，不好看。
内饰：各方面都很简单（简陋？），唯一的亮点是鸡腿档把，科技感十足。
动力：数据亮眼，如果奔驰主打的是豪华感，那么宝马主打的就是操控性和动力了吧，绝对没的说，酷炫叼炸天。需要吐槽的是长轴版居然没有换挡拨片，WTF，说好的运动操控呢？！
维修售后：参见奔驰，听说小毛病也不少（同样也只是据说），买之前请先看看自己的钱包，并学习一定的汽修技巧。
当然开个三四年就换车或者老子从小的梦想就是BBA不给我买我就去死这种的买家无需参考本条建议。
总（tu）结(cao)：3系目前在烟台也算是卖的不错，满大街都是小白马，屁股还光秃秃的，生怕别人不知道自己是华晨宝马316啊哈哈哈哈哈。论坛一个哥们说的更详细了，说买316的80%是把“华晨宝马”和“316”全扣了；而买320的呢，一般只扣“华晨宝马”，说的好有道理啊哈哈哈哈（5 系也得把“华晨宝马”全扣了）。隔壁英菲尼迪论坛还有车主在车后边贴了个“奇瑞汽车”，啊哈哈哈，对不起我笑点太低，真心觉着我天朝车主人才辈出，一个一个都幽默的很呢。

继续说主题，320Li车是好车，除了内饰完全挑不出毛病来。但是家里人都说这车给人的印象不太正能量（完全是一家之言，具体可见《2014中国豪华车品牌特性研究白皮书》里对车主特征的描述，如有车主看后不适，请去揍胡润），我虽说不太在意这个，但说实话对3系也没有啥触电的感觉，所以，很遗憾地跟3系说声再见了。

3、奥迪
1）A6L
老爷子是大众的脑残粉，家里有辆A6L，我也常开，对A6L 30FSI倒是可以重点聊聊。
但是准备的钱只能买个2.0t的A6L，没开过，没有驾驶感受，只能简单谈谈感受吧。该车使用第三代EA888,CVT变速箱，此套传动系统为大众系标配，被广泛应用在帕萨特、迈腾、A4L等一票2.0t车型上。 前置前驱，适合东北大佬们雪天使用。该车主打卖点是大气时尚低调内敛而不失内涵的奥迪4个圈标志，和尾部锃光瓦亮的A6L标志，完。
哦忘了，还有改进型的第三代EA888发动机，机油消耗大幅降低（官方宣称），完。
好了我们来重点聊聊A6L 30FSI。
外观：圆润大气，成熟稳重，匹配奥迪灯具厂出品的日行灯，自己在里边开起来都觉着酷炫到爆。
内饰：科技感十足，完爆A4L，Q5那些小家子气十足的内饰。其实不同车厂的内饰都还蛮有各自的特点，C200 L内饰走的是奢华风；XTS的风格是高科技，内外都有种科幻大片的既视感；而A6L的内饰设计就在他们之间，豪华而又不失科技感，很均衡。
仪表盘的液晶屏很大，显示内容十分丰富，用多功能方向盘操作起来还非常方便。
中控搭配MMI系统和旋钮操作非常方便，显示器还可以隐藏！我去这功能简直不要太酷炫！座椅坐着很舒服，带可调节腰托，长途驾驶可以缓解疲劳。
动力：2.5L自然吸气6缸发动机，最大功率140KW，前置前驱，CVT变速箱模拟8速。 
4种驾驶模式，舒适、自动、运动和自定义，平时主要用舒适和运动模式。
舒适模式开起来很沉稳，在高速上开都能犯困。方向盘很轻，加速慢，油门踩到底才能哼哼几声来点动力。从起步到120，转速一直保持在1500转左右（大部分是以下），猛踩油门才能提到2500转，只有在S档时才有点激情，油门轻轻一踩动力转速嗷嗷就上来了，超车时把档位往后一拉就是S档，回到原车道以后再拉一把变回D档，高效而优雅。底盘把路况都过滤的七七八八。整体表现四平八稳，给人的感觉就是一位慢吞吞的绅士，开起来也完全没有加速的欲望，跟某网站对ES 200的评价很像。
但是拧到运动模式以后，就完全是另外一种感觉了，转速一直保持在2000转以上，轻踩油门车就往前窜，推背感是没太有，但是发动机的嘶吼传到驾驶舱里，再配合加速的感觉，倒也让人有种驾驶的快感。
此时方向盘会变得比较沉（但是也没有新款的ATSL沉），转向更加灵敏，底盘也开始反映路面的颠簸，高速上就让人不由自主地就攥紧了方向盘瞪大了眼睛认真开车,油门不用猛踩，轻松就能到140km/h，深踩几下感觉发动机还有余力。一路开下来，不知不觉手心就全是汗。
如果说舒适模式下的A6是一位温文尔雅的绅士，那么调到运动模式以后，这位绅士就脱下了西装，秀出肌肉准备陪你来一场拳击。
总体说来，A6L也算是一部好车，外观和动力表现都大气沉稳，内饰科技感十足，符合它低调内敛的调调。唯一的隐患是未来保养费用可能较高。
2）A4L四驱
传动系统：高功率2.0T发动机，7档双离合变速箱，百公里加速6.6S，地板油加速时有顿挫感。
酷炫高能的Quattro全时四驱技术（满大街壁虎车标的正主儿），智能分配前轴和后轴的驱动力比例，光看技术介绍就已经吊得不行。
外观：圆乎乎的家族造型，不到5米的车长，看起来和开起来都很机灵。现在也算是跟宝马3系一样的街车了，造型也算是很经典了。
内饰：30万左右的A4L四驱版并没有什么可以聊的内饰。。。。。。当然你要是说织物座椅运动范儿十足，我也会给你点赞的。
维修保养：参见奔驰宝马。没啥可说的，就是花钱咯。
总结：本地奥迪4S店每次去都是门庭若市，降价以后确实点燃了老百姓的购买热情。接待我的美女销售姓张，说实在的服务态度无可指摘，到店接待非常热情热心，哪怕同时接待好几位客户，也没有让我被冷落怠慢，经常电话告诉我最新的优惠政策。但是缺点是只介绍奥迪品牌酷炫低调奢华有内涵，而Quattro如此酷炫的四驱技术只字未提。开始时我并不了解奥迪的四驱技术，以为这车只是NB在高功率发动机上，四驱只是徒增油耗用处不大。如果她拿Quattro这种高科技再忽悠忽悠我，以我对高科技的偏执喜爱，说不定也会动心，但是当时，这车被我以性价比不高内饰太渣的理由直接PASS了，现在回头再想想，高功率2.0T发动机搭配Quattro全时四驱卖个30出头，也算挺有诚意，内饰寒酸点也在情理之中。当然啦，继续深想下去我还是感觉Quattro四驱酷炫高能但是平时驾驶过程中并没有卵用。

二、雷克萨斯
ES200，刚开始选车时的梦中情人。
价格：9月份问的优惠1.5万，现在应该更低。
外观：谦谦君子，温润如玉，大赞。广告片在此http://www.lexus.com.cn/models/es/video，优美典雅车身在美景中穿行，配上巴赫的音乐简直帅惨了。
内饰：ES的内饰也是走豪华范儿，但是跟奔驰C级的奢华感不同，ES给人的感觉是一种很低调的优雅感，用其标榜的“匠心”精神打造的内饰，虽然用料不见得多值钱，但是营造出感觉却是赏心悦目，让人陷进座椅里就不再想出来。
动力：本地4S一副半死不活的样子，连个试驾车都没有，所以并没有亲身感受这款2.0自然吸气发动机的动力,其实看看这发动机的账面数据，心里也就有数了。槽点是雷克萨斯自己的官网上都没有标ES200的百公里加速时间，莫不是自己都觉着拿不出手吗，啊哈哈哈。
其实动力不足这事儿我确实纠结过，但是现在的座驾是08年的捷达，上下班开起来没觉着有啥动力不足的，就是真要跑长途，也可以蹭A6L开嘛，我这样说服自己。
而不巧的是隔了几天我去试驾了一下皇冠2.0T，然后就没有然后了……
维修售后：4年/10万公里免费保修保养，很厚道了。至于说4年以后保养贵不贵，管他的，4年以后再说吧。
总结：这车的黑点之一就是换壳凯美瑞，同平台不说，传动系统还一样。但是我觉着吧，一部整车进口的雷克萨斯，讲做工和B格都必然是优于凯美瑞的，至于说贵出10万到底值还是不值，我也很纠结，大家还是自己判断吧，哈哈哈。
当时已经决定购买ES200了，去烟台本地4S店砍价，被一位田姓女销售接待，我说青岛优惠1.5，只要你给我的优惠差不多，我就在你家提车。结果该美女一句话没把我噎死，她说我们就这价儿，不便宜，你爱买你就去青岛买去。我的心情当时就WTF这什么鬼，好吧那我走。后来与其他车友聊天时才发现，好几位车友都是被她气走的，该店生意萧条，恐怕与此不无关系。于是商议去青岛提车，但是一直有小道消息说烟台本地的4S要黄，看它萧条的样子感觉不是空穴来风。前文也说过，同样价格烟台人民还是喜欢奥迪，然后是宝马奔驰，毕竟价格实惠面子又足。雷克萨斯太小众，还有个日系光环，销量极其惨淡。如果说4S店无力支撑随时要倒闭，我是相信的。最后老婆说你买这车将来维修保养要跑200多公里到青岛4S店吗？！我实在无言以对，犹豫许久，终于还是放弃了。

三、凯迪拉克——强力备选
1、ATSL
价格：新车上市，优惠1万。
外观：科幻感十足，钻石切割设计，酷炫。
内饰：也是走高科技路线，新CUE系统+bose音响谁用谁知道。
动力：没得黑，通用自产的2.0t高功率发动机+8速变速箱性能上完全能和宝马328刚正面。还有4活塞刹车卡钳，配置绝对碉堡，没得黑。试驾车没挂牌，不能出4S，在院里踩踩油门感觉也很爽，方向盘很沉，带拨片。
2、XTS
价格：最低配30出头，高配超预算。
外观/内饰/动力：同ATSL，油耗稍高。
总结：没啥可以黑的，感觉ATSL跟三系还是可以比划比划，很赞的一部车，唯一一点顾虑就是造型和牌子略显夸张高调，不太符合我的性格。新款ATSL到店的时候我刚交皇冠的定金，所以想想，还是有缘无分吧。建议喜欢宝马3系车友们可以考虑一下新款ATSL，当然如果就是钟情于宝马的狂吊炫酷帅拉风又霸气的气质请直接忽略本条建议。

四、沃尔沃
S60L
价格：实惠，折扣很大，但是后续保养与BBA持平。
外观：中规中矩。
内饰：北欧极简风格。
动力：2.0T高功率发动机数据很不错，最大马力/功率：245/350，，最高功率版都能用在XC90上，给近百万的SUV用的2.0T发动机，想想真是叼炸天。官方宣传这是最新的Drive-E发动机，不烧机油哟！当然过了几天还是自己出来啪啪打脸。

不多说了，多事之秋，沃尔沃，且行且珍惜吧。
当然沃尔沃也有真爱粉。

五、大众系
中国人民的老朋友，不多说了，直接说结论。
大众在米国年年半死不活的，出个排放门CEO就道歉下台；在天朝真正的衣食父母这里碰上断轴、烧机油还有DSG变速箱故障就不管不问，出毛病都是因为是用户不会用，车的质量是绝对没问题的，我真就呵呵了。想想往年的普桑捷达是那么的皮实耐操，只能说现如今的大众已经不是当年的大众了。
六：英菲尼迪
Q50L看数据蛮不错，但由于本地没有4S店，只好PASS了。 
七、丰田
皇冠2.0T
价格：现金优惠5000，送25次基础保养，使用全合成机油。贴膜脚垫小礼品若干。
外观：跟ES200一比略丑，前脸还不错，侧面和后面太简单。在车展上第一次见，我第一句话是这车真丑- -~，媳妇儿倒是蛮喜欢车头的皇冠标志的。整车看的时间长了，倒也还能接受。
内饰：整体感受比ES200还差的远，但是也蛮宽敞，双屏系统见仁见智了，座椅很舒服，皇冠多年来一直以乘坐舒适为卖点，这一代做的也不错。
动力：2.0T发动机+8速变速箱，酷炫到没朋友。开始还有点纠结选2.0T还是2.5自然吸气，两车都试驾了一下，只能说2.0T是真猛啊，什么ES200什么2.5L 6缸情怀皇冠都歇了吧，果断买新不买旧。当然2.5L自然吸气版因为在清库存，所以优惠力度很大，图实惠也可以买，不亏。

看看这数据，皇冠2.0T真是价格便宜量又足，良心啊。
实际试驾感受也是狂野无比，调到运动模式一脚地板油直接就窜出去了，整个人陷在坐椅里享受速度带来的快感，而且变速箱表现还是十分顺滑，根本感觉不出换挡的迹象，试驾过的车里，只有新款8AT版的ATSL地板油加速表现好过皇冠，奥迪，XTS，奔驰或多或少都会有换挡的顿挫感。
总结：价格公道量又足，维修保养还省心。花B级车的钱买C级车，传动系统还是4项高科技加载且不烧机油（官方宣称）的2.0T+8AT变速箱，比ES 200楼兰等等的小白脸样子货靠谱的多，从各个角度看一汽丰田这次真是诚意满满，如果做工质量能够保持前几代的水准，那么新皇冠2.0T才是这个世代真正的神车（我心目中的）。
但是皇冠牌子的确不如BBA甚至雷克萨斯响亮，一汽丰田对此也心知肚明。皇冠的竞品本该是A6L、E级和5系等等，但是每个月惨淡的销量让皇冠只能放下身段与A4L、C级和3系较量。实际情况是不论是在B级车还是C级车的区间，皇冠的销量都弱爆了，大众系才是当之无愧的王者。

吐槽完毕回到主题。
买车还是跟车主的脾气性格有关系。
这个价位的车，要面子讲排场首选BBA。
要动力操控选宝马3系；
要奢华漂亮选奔驰C级；
要低调内涵就选A4L。
小众一些的就选沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪或者凯迪拉克。
安全性能好就选沃尔沃S60L；
低调内秀的就选雷克萨斯ES；
想要动力操控的就选英菲尼迪Q50L或者凯迪拉克的ATSL和XTS。

我想我选择新皇冠而没有选择豪华品牌，主要还是由于自己比较低调，而阿尔弗雷德·皇冠又自带低调务实气质的光环，所以二者一拍即合了吧。
最后要对坚持看完的朋友们表示感谢，感谢没有被我的唠叨烦走。
祝愿大家都能买到自己心仪的爱车，沙扬娜拉，我们下次再见。