有必要买特斯拉Model 3焕新版？亦或者选个准新的老Model 3二手车？

作为老款特斯拉Model 3 P版的车主，2年安全行驶了6万公里，我想我还是有经验来告诉大家，Model 3焕新版相比与老款有哪些方面的进步。这篇贴子会对比非常详细，希望大家能喜欢。

对了，我是米帅，一枚汽车爱好者，同时也是汽车之家

首先外观方面这两个车摆在一起，明显可以看见Model 3焕新版整体外观相比老款是不是看上去更加有精神，更加运动，相比老款而言更像是一个减肥成功的小伙子一样，变得更加的英俊有气质。

Model 3焕新版在整个前脸最大变化集中在大灯还有前杠的设计，大灯变成一个细条形的造型，相比老款看上去更加的犀利，并且大灯组的内部的造型也更加精致，然后据说全新的矩阵式的LED大灯，它的照明的范围会更加的远，也更加的宽了。

Model 3焕新版它的风阻系数仅为0.22Cd，之前老款是0.23Cd，提升了0.01，不要小看这0.01的风阻系数的变化，对于续航能力的提升，它可是有很大的促进作用。

这两款车摆在一起是不是感觉它们的车漆颜色比较接近，但是细看的话又会有很大不一样，因为特斯拉Model 3焕新版是提供了两款新的车漆的颜色，一款是烈焰红，另一款就是星空灰了，相比于之前的冷光银看上去会更加的深一点，我觉得也会更加充满了质感，不过选装价格就不一样。

之前老款Model 3除了黑色不给钱，其他的颜色都是要加8000，然后现在Model 3焕新版，它的新增这两款颜色是需要加12,000进行选装的，其他颜色和老款一样也是加8000。那么就我个人而言，加12,000选装一个颜色似乎也是有点贵，所以我还是建议大家选黑色，然后花一个小几千块钱去贴一个改色膜，这样会更加的划算。

因为是一个中期改款车型，所以车身尺寸方面没有太大的一个变化，Model 3焕新版的话车长是4720毫米，相比老款会长上那么一点点，我觉得是它的车头的变化，还有尾部凸出来的尾唇所导致的，然后轴距维持不变：2875毫米。

但在整个车身侧面还Model 3焕新版两款轮毂是进行了全新的设计，标配18英寸标配轮毂，还有可以花6000块选装了19英寸的轮圈，我觉得19英寸的轮圈确实要比18英寸的更加好看，并且在轮圈的外部还有黑色应该是整流块，所以看上去也会更加独特。

车尾变化还是很明显的，Model 3焕新版在车尾新增了一体式的小鸭尾的设计，整个车尾看上去会更加运动，我的老款P版在车尾有个一个贴片式的碳纤维的尾翼，如果说原厂不带尾翼的情况之下，确实不会有Model 3焕新版如此的运动。

新款的尾灯组是一体式的，连在尾门上，看起来也会更加好看。

打开后备箱之后，在后备箱容积表现方面，Model 3焕新版还是有着较小的进步的，在后备箱右边新增了一个储物格，老款只有左边有，右边是没有的。

当你打开它的前后车门，在车门的下方这里还有一个类似于插销的设计，这是车门的一个锁扣的设计，当发生碰撞的时候，它的锁扣的设计就可以把这个车门牢牢固定住，防止碰撞之后车门打不开，影响救援，所以前后车门配备了这个装置，也是对于安全的一项升级。

来到内饰方面，首先整体内饰的氛围方面我觉得变得更加精致，还有配置的提升也很明显。首先车门和整个中控台的上方这有一圈环抱式的氛围的灯带，并且后排两个门板上面也有氛围灯，我觉得这是老款车主最喜欢的一个配置，然后氛围灯组一共有256色可以自由的调整，无论此时此刻你的心情是什么颜色，它都可以帮你调出对应的颜色。

关于这个氛围灯我觉得还有一点非常人性化，当你在晚上挂d档开始行驶的时候，它的氛围灯的亮度会自动减弱，防止过亮的氛围灯影响你驾驶的视线。

然后另一项显著的配置的变化就是方向盘，方向盘仍旧采用这种小尺寸的一个设计，方向盘后方，转向灯的拨杆换挡的拨杆全部取消掉了，然后一切的这些功能都集中在了方向盘两侧的触控面板上，我觉得这个配置也是从Model S和Model X下放过来的。

再来看看我的老款Model 3的内饰，是不是瞬间还是觉得新款看起来更加香。

整个后排我觉得最显眼的一个提升就是新增了一个8英寸的屏幕，这块屏幕的功能性表现非常不错，可以控制后排的空调，座椅加热，多媒体还有看一下影音APP。在追剧看电影的时候，还可以单独为后排连接上蓝牙耳机，这样戴上耳机坐在后排追剧看电影就不会影响到任何人了，这一点还是非常贴心。

首先作为几乎天天都在开老款车型的我，在开上Model 3焕新版的第一个感觉，整体的车厢内部变得真的特别的安静，它的NVH做工的确相比老款提升也是很明显的，我觉得这一点除了隔音材料的升级之外，前后排的玻璃也都采用了双层夹胶的静音玻璃，我老款车型只有前排是双层的夹胶静音玻璃，后排是普通的单层玻璃。

我拿到的Model 3换新版是双电机的长续航的版本，动力硬件应该是和老款的P版是一样的，但是动力的调校会稍微弱一点点，前后的电机综合最大的功率是331千瓦，最大扭距是559牛·米，百公里加速4.4秒，虽然说百公里加速4.4秒相比我的P版稍微慢一点点，但是当你深踩电门的时候，双电机同时发力带给你的推背感觉仍旧是非常狂暴的，所以这就是我为什么一直推荐买双电机版本的原因，因为双电机能够带给你的加速的体验，还有日常的驾控的体验和单电机有着质的差别，非常的不一样。

然后在电池续航方面，你现在是在特斯拉网上面是查不到Model 3焕新版这两款车型的电池的容积，但是我猜测后驱标续版应该还是60千瓦时的磷酸铁锂电池，双电机版本应该是和老款P版一样，是78.4千瓦时的三元锂电池。

这款双电机长续版的CLTC的纯电续航里程为713公里，我实际充满电的表显动态续航里程为504公里左右，所以日常驾驶的话，我觉得它跑450公里左右应该是没有一点问题的。

Model 3焕新版整体底盘驾控变化很大了，老款的Model 3底盘就是偏向于运动，悬架调校也非常的硬，虽然说驾驶起来的感受也非常不错，但是当你后排坐家人，出去自驾游的话，大家都会觉得Model 3的后排确实不舒服，悬架感觉硬邦邦，而且过一些减速带弹跳非常的明显。

但是，Model 3焕新版整体的底盘调校，首先它变得软了！在通过一些颠簸路面悬架可以很好的去过滤掉多余的这种细微的震动，通过减速带的时候，悬架上下弹跳的这种感觉也比老款变得更加柔和，而且非常具有豪华车过减速带那种非常厚重的质感，这一点提升是相当明显的。

那么通俗一点讲，Model 3焕新版底盘悬架变得更加的舒服，更加的柔软，而且非常具有高级和豪华的行驶质感。但是当你快速过弯或者是连续变道的去急打方向，悬架在中后段能够带给你非常不错的支撑，加上小尺寸的方向盘带来非常细腻的转向手感，这一瞬间你会觉得这款特斯拉Model 3焕新版，关于那一份非常直接的驾控乐趣仍旧没有丢。

在今天很详细的对比了新款Model 3焕新版和老款的Model 3究竟有哪些方面的进步，事实证明它整体升级的地方还是显而易见的，无论是整体的外观设计，内饰的配置升级，还有它的行驶的静谧性舒适性都有着非常大的进步。

我觉得特斯拉Model 3焕新版是完全针对于老款的短板进行升级的，所以我觉得目前看来这一款Model 3焕新版它整体的产品力还是非常强大的，尤其是它的智驾系统，即便你现在不想花钱去选择它的EAP或者更高等级的FSD，那么它标配的AP智能辅助驾驶也能够满足到你。

最后关于它的购买建议，目前特斯拉Model 3焕新版只有两款车型，一款是后轮标续版26万多，另外一款就是这款双电机的长续版本，29万多。这两款车型我会推荐大家去买29万多的双电机的长续版本，因为多花3万多块钱你得到更多的配置，包括它的动力和续航都有着非常大的提升。

那么如果说你还想要更高等级的性能P版，你可以在等等，24年将会有特斯拉Model 3焕新版的P版，据说它的性能会更加强悍，如果等不及的话，你也可以到店里去试驾一下双电机的长续航版，我觉得它整体的加速性能体验不会比老款的P版差太多。

OK，就本期的关于特斯拉Model 3焕新版和老款的对比，希望你们能喜欢。