自从老弟2023年底买车到现在，不知不觉已经过了半年，车辆也行驶综合里程将近7000公里，对这车的认识也跟最初有些不同，现在就这半年的用车过程和用车经验做一个总结分享。

【情况介绍】
1.车型：荣威D7 2023款 DMH 125km 卓越版
2.里程：总里程6400km，混动里程900km。
3.使用环境：基本上都是市区城市道路通勤，平均每天的使用强度在40-50公里。经常会遇上堵车的情况，平时使用“纯电优先+舒适模式+动能回收轻”的综合设置模式。日常行驶车速平均在50km/h左右。
4.选/换车的理由：选这款车的理由，其实也很简单，油车的费用越来越贵，并且也需要买一辆新能源、有科技感的B级车了，结合当时的12万预算，在那个时期买荣威D7是比较合适的。不过我也没想到6个月的功夫，D7也降价到从10.58万起了。不过早买早享受，我还真没觉得太背刺，因为这车开起来到现在体验还不错。

【真实感受】
1.车辆性能：在转向操纵方面，从最初的油车到电车觉得轻，到现在习惯后反而有点太适应，甚至觉得现在这个方向盘有点阻尼感了，哈哈哈，可能就是所说的没有对比就没有伤害；在刹车控制方面，给我现在感触就是这个车，刹车前段缓，中段敏，底段钝。在经历几次200米内60km/h到路口红灯刹停的过程，发现刹车缓踩是控制线性的，但是刹车缓踩还踩到底，那就比较钝了，感觉就些许刹不住的内心波动。但是论刹车反应，还是快速踩下，车辆就会有一种被拽回的感觉。

2.功能配置：这半年开始对各种辅助类的功能进行使用和尝试，其中，印象最深的就是自适应巡航，左侧的快捷键真的方便在高架上设置，而且能明显感觉巡航的能耗是优于我个人的脚法。另外，就是手动超速报警这个功能，这个在市里实在是太好用了。尤其市里限速经常出现60km/h或者80km/h的限速，设置这个超速报警有助于减少市内超速罚单的发生。

3.车机感受：车机的综合感受，总结起来就是“不卡够用”。在这半年的过程中，认识几个搞改装的，对原车音响，现在来看，如果不是对音质有极度追求的话，其实可以不用换的。另外，调整好音响声场的均衡器，声音效果还是不错的。所谓的吹牛的柏林之声的调参数值如下：80Hz+7、500Hz-2、1kHz-8、5kHz-2、16kHz+5。

4.能耗感受：北方冬天在-5度，现在夏天在35度，从冬天的综合能耗4.5L/100km，到现在的表显3.5L/100km。能耗这块也有不同的认识。首先，开空调是耗电的，而且在车辆暴晒后，通过开空调还是一时半会降不下温度来的，因为车里晒得烫手。所以，夏天节能重点就在三条内容上，一是停在树荫或者地库；二是上车前用手机app先打开空调；三是开空调不等于开“制冷”，要想制冷要不就“A/C”键，要不就“Auto”键。仅开空调是浪费电不制冷的行为。

【实际问题】
1.视线盲区：可能跟身高有关系，我在在左转或者右转的时候，由于后视镜视野范围小，在转向过程中会存在视线盲区，分别左侧、右侧均存在视线盲区，真的建议转向慢点或者驾驶员转头看看周围环境，确保行车没有死角。

2.长时间发动机不介入，突然介入车辆机油报警灯突然亮起又灭的情况：这种情况属于正常情况，说明长时间不启动车辆，刚开始传感器检测机油压力不够，认为缺油。发动机预热一瞬间，机油压力达标，然后报警灯自动消除。实在不放心，两个办法，一个是P档后打开发动机机盖，这时候发动机会强制介入，这个时候机油灯不亮就没事；二是直接拉出机油卡看看，高度介于最下面两个小圆圈之间就没问题。

【用车总结】
在这半年的荣威D7 DMH使用过程下，对这车确实有了不同的认识，也遇见两个个例的问题，在此借这篇文章做下记录和分享，后面还会继续分享我的用车故事，欢迎大家评论区交流，谢谢。