今年的五一是解封后的第一个真正意义上的大长假，大家都在忙碌着旅行、露营、探亲、游玩，随之而来的长途跨省游、跨区游络绎不绝，面对长途自驾，你是会否觉得开车太累，不如坐车呢，今天我就要来说说沃尔沃的这个领航辅助系统，让你在长途自驾之余感到既惬意又轻松。
首先请跟随我先来了解下沃尔沃XC60上搭载的这套领航辅助系统到底是一个什么样的存在，其工作原理又是什么样的。
Pilot Assist领航辅助系统，可以看作是更高级别的自适应巡航系统，它可以在0-130km/h的范围内发挥作用，满足自动控制加速、主动刹车和转向、车道保持、拥堵排队等驾驶操作，有效减轻驾驶者的操作强度，大大减轻驾驶负担，让驾驶者更加安心。

领航的原理：利用汽车上的毫米波雷达加光学摄像头，精准识别道路清晰标线及前方车辆，行人等物体。使车辆保持在车道中心，不会偏离车道线，并保持一定时速向前行驶。

作为一名XC60车主，提车8月以来，已经逐渐习惯了领航辅助带来的舒心和安心，每到道路状况比较不错的情况下，必然会开启领航，不止缓解了开车的疲劳感，而且在油门的控制上领航的表现也更佳，做到了节油的功效，这次五一与车友们一起出门游玩，照例依旧领航出门。

言归正传，我们继续说回领航辅助系统，它的使用方法其实非常简单，就我的23款XC60为例，下面进行图解。

其中因为是安卓车机的原因，左右两个按键切换acc和领航已经合而为一，可以不考虑，如果确实需要关闭领航，只需要acc自适应巡航功能可以进车机界面关闭转向辅助，但是不建议，毕竟领航让驾驶来的更舒心。

值得我们注意的是，领航辅助系统有其必然的开启前提和使用场景。
1.开启后必须手扶方向盘，同时确保符合使用场景范围，一但20秒不扶方向盘，会发出警告直至退出领航。
2.驾驶在高速或快速路等其他有清晰车道线的道路时，要求车道线非常清晰，确保没有不清晰或者断联的车道线。
3.大雨天或者大雾尽量不要使用，恶劣天候很大程度上会影响系统的正常工作，他就和人一样你看不清楚他也不一定可以看清楚。
4.堵车遇到加塞的要注意控制，虽然你撞他是他全责，但还是少点事情。
5.路口多，人多的时候建议不要用，同时在过红绿灯路口时尽量不要用，因为无法识别红绿灯。
6.在识别过程中有一定时间，刚开启时要注意是否识别到前方物体等，确定开启后，再放心使用。

写在最后，在合适的路况之下，PA领航辅助系统可以大大的减少驾驶员长途驾驶过程中的压力以及缓解驾驶员的疲劳。领航辅助系统只是辅助驾驶功能，并不是自动驾驶功能。所有的操作还是要基于驾驶者自己的操作。我们在使用该系统时，还是要手不离方向盘，眼镜时刻注意前方道路情况，随时做好应变各种突发情况。
但其实也试驾过新能源车型的辅助驾驶，自己XC60上面这套领航辅助系统应该是目前为止我认为最舒服的一套系统了。