我是个90后，我身边的人包括我的朋友，都看不懂，我为何有老车情节。其实我平时是有车开着的，一辆速腾冠军版，但我一直有个梦想，就是拥有一辆经典一些的车。

        本来呢是喜欢老君威的，因为亲戚家里有一辆，我也很喜欢，但他们不卖，所以我只得自己找寻。因为有车开，所以也不是急着要买，就慢慢寻找。2015年7月初，又来到二手车市场瞎转。就在一个角落，发现了灰头土脸的她——别克新世纪。初步绕车身转了一圈，发现虽然灰头土脸，但是车身钣金件却很整齐，没有明显硬伤，随后问车商拿了钥匙兜了一圈，马上付款交易。没错，就是这么的速度。因为自身职业和喜爱车的爱好，而且经常在汽车之家研究二手车，所以信心满满的拿下。拿下后，马上全车抛光+内饰深度清洗，恢复了该有的光彩。全车镀铬装饰条仍旧光亮如新，这个跟原车主一直车库停放应该也有关系。

        这车是2000年1月份上牌的，我去4s售后查过保养记录，4s有记录的保养时间长达14年半，一个很惊人的数字，费用也不得了。我拿到手时候是26万多公里，现在是27万公里出头。在这期间，我换了很多底盘老化件，避震（拆下来的避震筒已经完全没油没回弹了）、下托架、连杆等等，我朋友们都对我说，这破车，不值得这么折腾。可我就是喜欢，越开越喜欢，换完避震后紧实的地盘，舒服的过坑感受，不愧为北美警车底盘。加上静谧的行驶品质，让我越来越喜欢这辆车。16年27万公里，得益于良好的保养，状态依旧很好，变速箱无任何闯动，发动机声音浑厚有力！唯一唯一的缺点，就是油耗高了些，市区正常开13/14升，暴力点开很容易到18升，但高速上，却仅仅10升左右，这可是3.0，16年的车，加上本身的车重，我很满意。

        在去年年底闹得沸沸扬扬的黄标车风波，我的她差点被迫报废，幸好之前做过技术鉴定，所以幸免于难。有的人认为这车就是老君威，其实不然，别克新世纪的定位就相当于现在的君越。一条横贯车尾的尾灯很好辨认。

        现在的我，已爱上这辆车，我不会去卖掉她，我很享受将她洗的亮亮的，穿梭在繁华的都市中的感觉。在天朝，你要看到最新款的好车，易如反掌，但你要看到一台保养的很好的经典老车并不容易。别克新世纪，也算是国内挺早出现在人们视野里的中型车了，我将传承这份经典。

        唠叨太多了，下面上图：

这是刚过户完的时候，抛光已经完成，漆面绽放出应有的光彩。

车子开回车库，大小老婆停在一起。

几张内饰照片，因原车主是戴套使用，所以内饰很新很完整，一点都看不出是使用了16年27万公里的车。

后排与前排音量调节控制系统都是联动的，就是在后排调节音量按钮的时候，中控面板上的音量调节按钮也会自动电动旋转，很有**。

巡航转速还是很低的。

新世纪这车，因为4AT的原因，到190就电脑自动断油了，所以开到190电就会脑自动切断供油。

经典的怀档，给主驾与副驾中间留出了很大的储物空间。而且……副驾的黑丝腿同样能无限制的伸过来

车内所有电气都能正常使用，音质很好，比我深度开过的速腾和A4L都要好。

美式经典，配上美式咖啡，味道不错

主要看气质，如此的气场，出入在这种场合，再合适不过了。

在寂静的夜晚带上高架去溜溜

这是改了一对黄色的美规灯，显得更美国范儿了

加了个立标，改了对透镜，原厂实在实在蜡烛，忍受不了了。

       在我的影响下，身边已有三四个人入了老君威，没有一个不赞赏这美式经典的，当然唯一的缺点就是油耗略高，这也是必然的。总之，爱她的朋友爱的死去活来，不爱她的朋友连正眼都不会瞧一下。今天发这个帖子，我并要申精不申精，只是想分享一下自己的心路历程，我也确实很喜欢这车，现在弄的自己原来的速腾都不怎么开了。四缸涡轮动力是不错，但V6带来的静谧顺畅感，是涡轮四缸无法超越的。我会把她一直留在身边，直到她真的走不动。当然，按照我的标准，她现在只是一个熟妇的年纪罢了。