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小弟今年29岁，车是13年10月份买的，提车半年，刚过10000公里（现已13000多公里），白外黑内2.5雅致版，4S销售说应该是最后一批M25L。
1. 选车过程：
原本打算买一台中型车，小两口用也基本够用了。当时看中新蒙迪欧，新天籁等，后来家里人说我买车他们资助一下，预算50万下，要求车要空间大，够舒服。当时看中的车型有包括鹰飞M系，宝马5系，奔驰E级，凯迪拉克XTS.
宝马5系：老婆倒是最喜欢5系，但是这2,3年在我们广东四会这一个小小的城市里，宝马5系泛滥得很，路上遇到的几率估计比丰田凯美瑞，本田雅阁也要高。再加上同样的价钱也可以考虑全进口的车型，所以pass了。
奔驰E级：E级当时还没改款，看上去成熟了些，主要pass的原因还是保养得费用太贵。
凯迪拉克XTS：起初是很喜欢XTS的，车的性价比高，配置高，外观也霸气，缺点是前驱，轴距在竞争对手的比较中落后。pass。
鹰飞M系：与竞争对手相比，全进口，V6，小众，外观野性，后排空间大，座椅够舒服，配置比同等价位的车略高（特别喜欢座椅通风），这些都是看上他的理由。
提车往往需要一时的冲动，最后凭着当时对他朝思暮想的那份冲动，提了白外黑内的M25L雅致版。
2.提车精选相与用车心得：
首先更新小弟提车时与爱车爱人的合照。（非数码相，模糊）
车头大爱，大灯至A柱的两条鼓起的波浪，很有气势。
鹰眼！台型十足！
侧面线条修长，很有流线感。轮毂18寸，刚开始觉得不错，但看着看着还是觉得小了点，以后有机会上个20寸。
大量的波浪型线条勾勒出丰满的尾部。
优雅角度！
大鹏展翅！
C柱的设计大爱！优雅时尚！
大菊花！
英菲尼迪的英文与车型号！
家具化的内饰风格，有亲和力。如果全系木饰都配上奢华版的银色金属粉，那样将在豪华感上领先同级绝大部分的竞争对手。
多功能方向盘，手感很好，做工很不错！
仪表盘简约风格！
副驾驶位，中控采用环抱设计！
后排出风口！空调很给力！
后排空间宽得不得了！座椅舒适程度很高！
爱车停在车库里！
车主验证！！
3. 13000公里的心得：
13000公里对这车的感觉还是很不错的，买了不后悔。原本10000公里以前的低速行驶有顿挫感的问题好像逐渐减少了，不知是传说中变速箱的学习功能，还是车开久了磨合好了！
4S店试驾的时候已经领略过M25L的瞬间提速了，时速20地板油推到7000转才换挡，那一瞬间的感觉还真的很美妙。但平时很少会这样，高转速代表着高油耗，呜呜，还是少踩为妙。
实际驾驶中，本人ECO模式很少用，忽略介绍。sport档我个人觉得不够运动，相对普通档只是油门敏感一样，换挡的时机基本上差不多，所以日常基本上都普通档。低速行驶时，由于低扭的不足，2.5自然吸气的发动机确实还是有点小马拉大车的感觉，但起步或低速时如果推到2000转左右，可以感觉到不错的动力。2000—3000转基本上满足日常在城市的超车需求，上3000—4000转可以感觉到动力的不安分，VQHR发动机的狂躁血统并没有丢失。5000—7000转很少会用到，但这个转速却是这个发动机最美妙的组成部分。
变速箱的表现不够聪明，低速行驶油门控制不好时顿挫比较明显（13000公里之后顿挫感明显减少），中高速行驶起来就很平顺。城市低速行驶（10-40）停停走走的话不算十分惬意，反而在高速或者弯曲的乡道中速行驶（60-120），减速，入弯，加速，出弯，感觉游刃有余（鹰飞的降档补油功能在多弯道的路上感觉很不错）。另外降档速度在低速阶段的表现不够好，sport档可以稍微调教得运动些，毕竟舒适方面已经有了Eco与普通模式。
舒适性方面，我给的答案是肯定的。虽然悬挂调教有点偏硬，但硬中带韧，个人觉得软硬适中。座椅做起来比较适合我这样稍微偏胖的人。隔音做得是不错的，高速行驶时胎噪有点高。行驶质感很高，开起来能明显感觉到比天籁，雅阁等车要厚重，高速行驶特别稳定，后排的腿部空间异常宽敞。爸妈对后排赞不口。油门、刹车都比较敏感，想让车子很平顺的起步和刹止而没有一丁点前后晃动，可要考量驾驶者高超的驾驶技术。
再说说其他的：
导航：用起来感觉还可以，就是导航版本有点久，有些高速公路已经通好久都没有在里面显示。
音响：雅致版的音响还是不错的，当然比不上豪华版以上的5.1声道的BOSE音响。
蓝牙系统：总体而言是比较人性化的，跟手机连上后无论听歌换歌还是接电话打电话，都可以方便搞掂。
灯光照明：总体还不错，就唯独缺了LED日间行车灯。驾驶座下方貌似没有氛围灯，开惯了无所谓，没开惯的人上来开找不到脚刹。
空调：空调非常给力，开了不久，车里就凉快了。森林空调也还不错。
座椅：方向调节给力，特别是上车下车自动归位的设置，很方便。座椅通风也给力，开了不久就很凉快，很适合广东，很有用的配置。有人说后座比前座高，感觉奇怪。但我家人却觉得不错，家人都稍微胖点，坐姿高，他们觉得舒服点。
档杆：档杆较短，感觉时尚感不足，不过用起来倒是可以的。
后镜自动防炫目：挺不错的配置，很省心。
储物格：前座的储物格还可以有，后座两门都没有储物格，这点是不人性化的点不足。
屏幕：总体算一般，屏幕尺寸小了点，清晰度一般般。
电吸门：很不错的配置。看似用处不大，但有时候家里年长者会用到。
车窗：实测有防夹功能，4窗一键升降。前段时间不知什么原因驾驶座的车窗汽车后升降有异响，车窗水干后又没异响了
后视镜：后视镜视野宽广，但却造成A柱的盲区很大，每次左转时要特别留心。倒车后视镜会自动下调角度，是个不错的设置。只有电动折叠，没有自动折叠，是个小小的遗憾，不过也无伤大雅。倒车影像还可以接受。
雷达：敏感度可调，感觉不错。
定速巡航：操作简便，带按键加减速度功能，很实用。
油耗：11.7L，平均速度26km/h。
总的来说，这是一台很不错的车！个人感觉这台车在中高速区间（60—140）内各方面表现最好，低速区间（0—40）内发动机与变速箱匹配不够完善，要想在各个速度区间很平顺地驾驭这台车，不是一件容易的事。低速阶段的缺点在13000公里以后有好转！
对未来新一代Q70的动力系统的意见：
1.增加2.0T发动机：日产与奔驰已经联盟，Q50已经准备照拿奔驰的2.0T发动机，估计Q70也会一样，竞争对手纷纷配上2.0T，Q70上2.0T势在必行。
2.增加2.5混合动力：2.5V6自然吸气发动机配Q70低扭的确有点不足，舍弃嘛，略显可惜，3.5混合动力的价格偏高，为何不效仿雷克萨斯推出2.5加混合动力呢？既解决了2.5低扭不足的问题，又可以减少中大型这类车的油耗，只要定价适合，2.5混合动力的销量绝对比3.5混合动力要高的多。
3. 7速手自一体变速箱并不落后，下一代换不换变速箱不知道。但一定要调整好发动机的匹配，让发动机与变速箱在低速区间表现得更好。
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