Bj40 2022环塔关于轮毂中心孔距的疑问
近期在研究轮毂改装方面的问题，我发现后轮轮毂中心竟然和轴头之间有间隙。
我量了一下，轮毂中心孔距为110，而实际轴头应该在108左右，这个就是为什么在网上搜相关参数时有说108的，有说110的，还有说106的。
一般情况下，轴头和轮毂中心一定是刚好契合的。这样轮毂6个螺丝在受力同时，轴头多少会承担一点力量，哪怕是应力！
大家看图！有没有大神能帮我解释下！如果我讲的没错，我认为这个是产品缺陷！！
我量了一下，轮毂中心孔距为110，而实际轴头应该在108左右，这个就是为什么在网上搜相关参数时有说108的，有说110的，还有说106的。
一般情况下，轴头和轮毂中心一定是刚好契合的。这样轮毂6个螺丝在受力同时，轴头多少会承担一点力量，哪怕是应力！
大家看图！有没有大神能帮我解释下！如果我讲的没错，我认为这个是产品缺陷！！
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2017年就有车友发现这个问题了
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所有跟楼主有共鸣的，都是没接触过载重货车的主儿。不要以为有个大梁就能称作越野车了，关键还得要看细节。这种设计充分证明北京BJ40不愧是越野车中的 硬汉车型
懂的自然都懂无需解释，不明白的找本词典翻翻，什么叫“纸上谈兵”
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不是产品缺陷，这个是40隐藏实力的地方，后桥是全浮桥。全浮桥轮毂中心就这样的的，里面有定位的，但是外面会有一圈缝方便取出整根半轴，因为理论上全浮桥半轴是可以在不取轮胎的情况下抽出来的。因为全浮桥半轴和轮毂中心不是一个整体所以不能紧挨在一起，只有半浮桥是半轴和轮毂中心是一个整体所以必须要挨在一起，因为轮胎实际上是直接套半轴上的。
现在只有40在用全浮桥咯，偷着乐吧，牧马人还要单独花钱换全浮桥。其它越野车给钱都换不了，就没有改件。
跟换全浮桥的牧马人也是有一圈缝的，这是必须的。
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刚才有人私信问我为啥牧马人改咯和40不一样，不是一个东西。在解释哈，牧马人用的是加长半轴，轴头突出轮毂，没有轮毂盖便于有损坏随时可以抽出更换，所以说绝对不可能和轮毂中心圈挨在一起，全浮桥的的轮毂受力是在桥体上不是半轴轴头上。
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