之前有朋友因公去了理塘，沿途拍了不少照片发在群里，阳光好、风景好，心里好生羡慕。于是我就闹着要去重走朋友的出差路，老婆各种反对，说是高海拔、天气又冷，又说那些地方风景都好，提议去九寨沟。一想也是，身为光荣的四川人，我俩还真没去过九寨沟，有些说不过去。好吧，听老婆的话，世界会更好！
      于是在几个好朋友的群里发了句话“有没有人一路去”，立即得到了响应，有三个人表示先占一个Model Y的位置。甚至一个朋友说，只要是出去浪，哪里都行，哪里都是阳光，真是好同志啊！
       但是，但是！最新的疫情通报，阿坝有一个确诊病例，前往必须备案等等，风险太大，于是我提议说去攀枝花吧，目前新冠这家伙只是在自贡和阿坝害人，暂时还没有到大凉山这边的迹象。大家表示同意，这事从10月24日说起，第二天就定下来了，并定于27日上午出发。

27日上午10，一行五人坐着Model Y向目标进发。出发前充电至100%，显示续航里程494。一路欢声笑语加锣鼓喧天气氛热烈而和谐。一个朋友在路上提出坐五个人爬山会不会爬不动哦？他的车是一辆XRV1.8自吸，曾经有过在海拔3000多米的某个山路上车子走不了的经历，当时我分析除了发动机功率以外，还有就是CVT变速箱过热的原因，所以他比较担心（这里就叫他X哥吧）。我一边开车，一边告诉他：XRV1.8功率为100KW，我的13款新蒙旗舰是174KW，Model Y的功率是331KW，你说能不能爬动？X哥说：我R，那说个CZ（四川话，各位看官猜吧。
从雅安市区行至石棉县栗子坪服务区，差不多行驶了160公里，这时距当天的目的地：盐边县还有320公里，这一路由于京昆高速雅安至石棉段限速在80至110公里之间，所以平均速度大概在90公里，虽说电耗一起保持着15度百公里以下，但我想还是应该保险一些，选择在栗子坪服务区补能，一个原因是沿途这里的电价最便宜，二是整个盐边县城内没有充电桩。

吃完饭，继续向今天的目的地盐边县城出发，共320公里。到达高速出口后，发现距县城还有30公里，全是山 路，弯多、大车多，好在路况不错，全黑化，但也需要很小心的驾驶。在路上，让一个月网上找了两家酒店，电话询问停车场能否接220V电源，第一家都答应可以提供电源。好吧，设好导航直奔它而去。
之后说了，在多个充电APP上都没发现盐边有充电桩，只能通过这种方式解决。一是停好车就充电，第二天早上出发没后期之忧，二是慢充对电池寿命较好。

这个酒店环境不错，也很清静，楼顶有花园，楼下也有花园，且都有卡座，甚至还有摇椅，总体感觉很好。住下收拾好后，一行人走出酒店，通过大众点评找了个吃饭的去处，又尝尝当地的烧烤吧。

回到酒店后，三个男士在酒店楼下花园坐下喝茶，摆了半天龙门阵，都说雅安人在多雨的环境里，身上都长霉了，过了拖乌山，感觉进入了阳光世界，晒晒太舒服了，如果雅安在冬天里有这样的天气，那江边大小茶馆保证人满为患。

二滩水电站在1985年立项，1991年9月开工，1998年7月第一台机组发电，2000年完工，是中国在二十世纪建成投产最大的电站。水电站最大坝高240米，水库正常蓄水位海拔1200米，总库容5.8立方千米，调节库容3.37立方千米，装机总容量3300兆瓦，保证出力1000兆瓦，多年平均发电量170亿千瓦·时，投资286亿元。 
看二滩电站观景台的介绍，当时有一百多个国家投标，二十多个国家参与建设，为些还专门修建了一个”欧方营地“，开始还以为就是一个为外国参建人员住的地方，结果后来去看才知道，格局限制了我们的想像力
到达二滩电站观景台外，要收门票在意料之中，但每位4元的门票确实让人想不到，进去之后才发觉花这4元钱简直是千值万值了。

原路返回约一公里多路，右侧一条大道就是欧方营地的通道，大家都说去看看吧，看能否回到那个建设的年代。

从二滩电站欧方营地出来后，又沿着山路行驶30公里进入高速，一路前往攀枝花，路上预订了酒店，说可以提供酒店服务。对了，在盐边的酒店充电，人家没收我电费，点个赞
盐边县城离高速有30公里，也制约了当地的房价，我在街头看到一个楼盘广告，3700多，离它几十公里的米易，房价一万以上了。

由于博物馆5点开始清馆，4点半就不能进去了，我们赶在4点半前进入，匆匆忙忙看了个大概，工作人员就提示应该离开了。所以下次再来吧。

我们最初考虑到攀枝花，就是晒太阳、睡瞌睡、打豆豆，到真的来了之后，两天太阳晒下来还是觉得有些无聊，应该找个地方看看风兴，于是五个人全部拿出手机群策群力，最终选择了一个有六百年历史的彝族村---迤沙拉。
迤沙拉距攀枝花市区约60公里，有80%的高速，走着！

路上照例，联系好酒店，问清楚有没有插座，米易县城也没有充电桩。联系了一家酒店，服务员说，有插座，从二楼飞下来都可以好吧，又可以慢充了，算了一下，到达这个酒店应该还剩140多公里续航。
到达酒店，从停车场进去进入大楼，看见一服务台，过去说我们订了房间的，两个女服务员说我们房间早就满了，不可能有预订。我说你们是栖云涧嘛？两个服务员一脸不屑，硬梆梆甩来两个字“楼上”。两个资格的“二五八万”，劳资心想幸好没订你们的房间，这家酒店叫“米易阳光酒店”。第二天退房出停车场时，由于是自动栏杆，又去问他们，我在这里住了，现在出去是不是你们这里控制抬杆放行？说：找楼上。好吧，又上楼，人家告诉我，就是楼下控制啊，又下楼找，这时候说：早说嘛。然后在电脑上点了一下，杆子就抬起来了。还是那句话：劳资幸好没住你们酒店。
言归正传，当天入住时，栖云涧服务员热情，张罗着给我找到插座，顺利的充上电，不错，每小时能充23公里。我问，你们这里电价多少啊？服务说：好像是1.7元。我说：不会吧，那么贵，然后服务员在手机上查了一下，连说对不起，是7毛5分一度，我说：现在充满大概需要50度电，我按8毛付你吧，服务员说没问题，又说这是他们遇到第一个新能源车顾客，我说那是因为整个县城都没有充电桩，哪个新能源车车主来米易住嘛，服务员说装充电桩麻烦不？我说不麻烦啊，网上买一个慢充桩，两三千，你们还可以赚钱呢。服务员说要给老板建议一下

还是打个总结吧：
此次开着Model Y拉着五个人和一车行李，共行驶1400多公里，充电费花了130多（包含盐边酒店充电的估算费用），表显量程和实际量程还是很准的，完全可以放心的开，上坡的电耗肯定是高的，油车也一样。
这里不得不说一句，我虽然没买EAP和FSD，但标配的BAP在这种非大假、高速上车少的情况下已经很好了，跑两三百公里高速根本不会感到辛苦，后座一个朋友问了几次我累不？我说，累毛啊，特斯拉自己在开，我扶着方向盘注意路况就行了。在这种山区的高速上，最高保持105的速度，全程下来真感觉到科技的进步给出行带来的便利感满满。全程遇到了一次突然减速，高速上隧道多，阳光又好，进隧道时我都很注意BAD的应变力，结果只出现了一次，而且比之前遇到的减速缓和了许多，我觉得特斯拉的这套系统一直在进化，而且越来越智能，我是比较满意的。
另外，我觉得纯电车长途出行，只要时间充足，把单日行程控制在400公里左右，Model Y长续航版完全没有压力，有随车充电枪怎么也能找到充电的地方，只是要辛苦你的同行人在路上安排好酒店（实际一个人也可以在停车休息时搞定。就算超过400公里，怕在高速上充不到电，也完全可以在途中下站，去城市里去快充，也用不了多少时间。
所以，发这个长篇帖子，就是想让广大的纯电车主打消顾虑，想去就去，充电交给那些充电APP，想去的地方实在没有充电桩，就和住宿的酒店协商，一般都不会被拒绝，付费用就完了。
好了，愿大家看得舒服，也希望有更多这样的出行记录，让电车走得更远。谢谢各位看官