TPMS到手已经一周了，一直没时间去装。趁着五一短假终于装好了。

以下照片都是用ip拍的，效果很不给力，各位凑合看吧。

先上全家福

把车开到轮胎店，谈好价格，开工。

先卸轱辘：

弄掉原来的气嘴，清理干净：

师傅们在对位置，每一个传感器都有预设的位置，要一一对应，不然显示的位置会错，弄好以后打上标记。其中一位师傅（红衣）做事比较细心，标记都是他来做的。其他两位就马马虎虎了，必须要盯着。以至于后来轮胎上错位置，后面再说。

将气嘴上回去，固定好就ok了，对于他们来说太简单了，具体过程就不赘述了。装好以后的效果：

“sensor inside”，不用担心被盗，或者受外力损坏。橙色的小嘴挺性感。

装完，充好气，我让师傅打到2.4，充完以后一定要做动平衡。我反复叮嘱这位师傅要把轮胎缝里的小石子抠完再做。做事负点责，上点心吧，钱那么好挣么？不盯着都不行

依次重复，弄好四个轮子以后，接上显示器看看能不能接收信号。

显示器自带点烟器接口，如果不想接线，直接插上点烟器即可。我是打算接线的，因为点烟器已经给行车记录了，我也不想用点烟器一分二接口，觉得累赘。不过为了试效果先插上试试。

插上通电以后，信号接收很快，最多半分钟四个轮子的信号都收到了。

35psi=2.4pa。单位不一样。依次调节4个轮胎的气压，都弄成35.

轮胎温度：

这里要说一下，前轮的温度会比后轮高，因为是前轮驱动。尼玛，一看就知道左边两个轮子要么前后上反了，要么传感器位置装反了。我说了，那倆哥们还一口咬定没弄错，简直不靠谱啊。还是那红衣师傅靠谱，再次表扬一下。为了保险，四个轮子依次放气，看看位置对不对。因为他之前有标记，最后确认只是最后前后轮上反了，传感器的位置还是没错的，把前后轮对调一下就ok了。

说一下，这个胎压监测还能显示电瓶电压：

接下来就是接显示器的线了：

初步打算放上边，从A柱上来。觉得不爽以后再换地方。远方有一美女缓缓走来，拍的不清楚，各位见谅。等我缓过神来想再拍几张时，人家已经没影了

师傅在捋线，将点烟器接口剪掉，里边一共四根线：一根接ACC。一根接电瓶正极，一根负极搭铁，还有一根是接收天线。将除天线外其他三根线接口就大功告成了。


看看最后效果：

到此，TPMS安装完毕。

接下来是使用两天以后的感受:

首先最主要的是，灵敏度很满意，将钥匙打到ACC，TPMS显示器亮起，马上就能显示出4个轮胎的气压和温度等信息。行驶过程中也能迅速反应轮胎气压和温度的变化。显示器界面不算华丽，但足够简单明了。

其次，精度尚可，和轮胎店测出来的一样。需要说明的是任何TPMS均允许有正负0.1pa的误差。

然后，电池续航能力，爱卡的轮胎版很多人都装的这款，虽说厂家标称可用7年不一定靠谱，但3至5年问题不大，5年以后说不定都换车了。

最后，稳定性，由于这款是最新款，其稳定性还需时日检验。不过由于本人供职于台企，对台湾人做事的风格还是相当认可，对台湾的电子产品还是很有信心的。也正是基于主管上的认识，才放弃大陆沿海的某将军品牌，选择台湾这家公司的产品。

特别要说一下的是，此款TPMS开机以后，马上就能显示轮胎的信息。说明书上有说，如果接电瓶的话，拔钥匙以后显示器也能继续接受传感器信号，只是显示器关闭。插入钥匙，打到ACC后，显示器才亮起。因此显示的信息是实时信息，网上有些别的胎压监测，开机时显示的有可能是历史信息。

安装时是在胎温较高的时候充的气，当时是打的2.4，现在放了一晚上，早上开机后的数值，由于胎温降低，气压也降到了2.2/2.3. 正负0.1的误差是正常的，所以此时显示的是实时信息。

此时胎压温度接近外界空气温度：

今天去参加同学的婚礼，驱车50km以后。胎温明显上升，且前轮上升快过后轮：

此时的温度已和安装时差不多，胎压也上升到当时的2.4：

另外，厂家又送魔术贴，如果不想用吸盘粘前档，可以用魔术贴将显示器粘在中控任何地方：

最后贴一下最近一个月的油耗记录及行车电脑的平均油耗。上次我说我平均油耗能到6.2，有同学说我吹牛逼。当然行车记录显示的可能会比实际油耗低，因为不可能每次都烧完最后一滴油再去加油。每次我都只加200的，万一遇到批次油品有问题，损失也不大：

完结。

祝大家身体健康，财源广进。