最近圈子里讨论得沸沸扬扬的“张雪机车新手禁令”事件，大家应该都听说了吧？张雪宁愿少卖10%的销量，也坚决不向驾龄不满一年的新手出售大排量车型。

说实话，他真的太懂了。

别的不说，就这举动，是条真汉子

作为一名骑了十几年车、跑过几万公里的老炮儿，我对这种做法举双手赞成。速度确实可以让人热血沸腾，哪怕是我自己，年轻时也有过控制不住右手的时候，但时间久了，特别是有了家庭之后，才算真正明白只有责任，才能让这份热爱走得更远。

今天，我就想借这个话题，和大家聊聊我这些年摩旅的一些心得。我的观点很明确，安全第一，舒适第二，最后才是享受乐趣。

现在，很多新加入玩车行列的朋友，一上来就要买仿赛，要大排量、大马力，刚上手就压弯找快感，却忽略了摩托车驾驶最基础也最重要的东西——安全。张雪机车这个“禁令”看似不近人情，实则是用一种强硬的方式在保护新手。

就拿我自己为例，当年从在湖南老家一直骑着嘉陵125跑，丝毫没点敬畏之心，16年当自己有能力真正购入了BMW R1200 RT时，才发现大排量摩托看似开起来很稳，但更重的车身、更猛的动力，无时无刻都在考验着骑车人的操控、经验和预判，如果依旧毫无敬畏地肆意妄为，后果真的不堪设想。

16年底购入，今年刚好第十年，我一直悉心照顾，整体看上去还是很新的，最大功率好像是125匹，最大扭矩120多牛米，但整车净重接近280公斤。

既然前面我一直在说“安全”，那么日常骑行的时候，大家应该如何实现呢？我认为最核心的就是遵守法律、敬畏速度，无论何时、何地都要控制好自己的右手，不要轻易上头。其次，摩托车的刹车不像汽车，它只有两个轮子跟地面接触，不仅刹车距离比汽车长，而且急刹时还有点难控制，所以我在骑行时必须会为自己留出足够的安全距离。

最后是要有一套靠谱的刹车系统，并能很好地将它们用起来。还是用我自己的BMW R1200 RT为例，原厂使用一套Brembo的刹车，这么多年以来，这台车的所有刹车件，我都坚持用Brembo家的，不为别的，就凭他们家的刹车件给我的安全感和安心感是最强的。

前轮原厂配备了一对Brembo四活塞卡钳和两个直径320mm的圆盘，后轮原厂也给到了Brembo小四活塞卡钳和一个直径接近280mm的圆盘（具体参数有点不记得了）。从提车之日起，我就已经深刻感受到，这套刹车的性能相当给力，任何时候都能给到非常强的刹车性能，刹车距离竟然比轻飘飘的嘉陵125还短，这就是安全感的来源。

至于安心感，我觉得更多来自于Brembo和BMW的调校，刹车手感很线性，加上ABS的协助，大部分时候都能让我非常轻松地就把速度降下来（鬼探头这种情况例外），大大地缓解了摩旅路上的疲惫感。

相信我，用过好的刹车之后，是真的回不去了。当然不是说别的品牌不好，只是在R1200 RT上，Brembo就是唯一的王，不接受任何反驳。

至于刹车技巧，我更建议大家多开多试，别直接套用网上“前七后三”的方法，毕竟每款车的重心分布、刹车性能、轮胎性能和避震调校都不同，“前七后三”可能适用于大部分车型，但不一定适合你。

就拿我自己为例，由于我经常在R1200 RT的行李箱放一些比较重的应急用品，后轮没有别的车型那么容易滑，所以我一般是先收油，轻轻给点后刹，然后再让前刹车介入，前后刹车比例大概会在“前六后四”左右，这样既能避免前轮承受过大的压力，又能保持整个刹车过程的平稳。但这也仅仅适用于我自己的R1200 RT，曾经我试驾摩友的CM300，那车虽然重心同样靠后，但它的前避震长啊，它就需要先拉前刹，让车辆重心急剧前移，再拉后刹介入，所以我按照自己的习惯开反而会觉得车不稳还刹不住。

总结一句就是，刹车技巧没有固定的公式，多试多练才是王道。以上都是多次摔车后，我自己的一些总结，希望能对大家有帮助。

说完安全，自然就要讲舒适了。

这时候懂行的朋友肯定会说，R1200 RT几乎是天花板级别的旅行摩托的，这舒适性肯定很顶啊。但我想说的不是硬件本身，而是我们驾驶习惯所带来的舒适性。

很多朋友骑摩托时，想着自己有大排量，起步或者加速时恨不得右手直接扭到底，然后再下一个弯道或路口再急刹，去体验速度带来的快感。这种驾驶方式，我只想说，爽是很爽，但对于摩旅来说，太累了。

其实我一直很认同群里一位摩托老炮说的话，“在摩旅领域，高性能不是为了让你跟别人比谁快，而是让你在旅途中更有底气。”这里所说的底气，其实是指在国道或者高速环境下，能够更加轻松地对一些行驶缓慢的车辆进行超越，毕竟你能控制好右手，有时后车的司机不一定能控制好油门和刹车。

所以想要旅途舒服，一定要记得与前车预留足够的安全距离，同时缓加速，慢减速，别让自己长期处于神经紧绷的状态，才能更好地享受旅途。

另外，如果可以选择，刹车片尽量选公路舒适型刹车片，这种刹车片普遍能在性能和舒适上有很好的取舍，更加适合长途旅行。我自己一直在用的是Brembo公路系列的SA（前轮）和SP（后轮）刹车片，它们都属于金属烧结配方的刹车片，性能自然没的说，惊喜的是它们带来的那种线性手感和旅途中的舒适性，绝对是天花板级别的水平。

去年在Brembo官方商城的购买记录，现在跑了接近1万公里，性能和体验依旧在线

当安全和舒适都得到了保障，摩旅的乐趣才会真正显现出来。

这些年，我骑着车，不仅见识了中国的大好河山，更在路上，我遇到了一群志同道合的朋友，一起翻山越岭，一起把酒言欢，分享骑行的故事和经验。这种纯粹的友谊，是摩旅带给我的最宝贵的财富。

不知不觉已经10年了，希望国家能尽快取消摩托车的强制报废年限，让你陪我更久一点

所以，各位摩友，无论你是刚入门的新手，还是经验丰富的老炮，都请把安全放在第一位，敬畏规则，敬畏生命，敬畏你手中的这台机器。只有这样，我们才能骑得更久，走得更远，才能真正享受到摩托带来的那份独一无二的乐趣。

最后，祝大家都能平安出行，享受每一次在路上的感觉！