Hi，大家好，又是我，展豪，大家有没有想我？嗨起来（哎呀~谁家的鸡蛋？！哎呀~谁的西红柿，恩还挺新鲜~哎呀！尼玛~不许扔砖头！！！）

好了，为了不让我的脑袋继续遭到各种武器攻击（尼玛，还扔！卧槽！菜刀！！！），展豪马上进入主题。这次我给大家分享的是前刹车的升级记录。记得有位大师说过“车子再怎么好，但始终都是靠四个轮子在地上才会跑”这句话，展豪始终认为是终极真理，毫不夸张地说，一个开车的人，全副身家性命就都交代给了这区区的四个轮子了。而一副好的刹车更是为了安全多了一道保障。因此，自从车子踏入10W里程后，展豪就一直在谋划着换一套刹车系统了，当然依然是从理论知识开始学习咯。

然后时间拖着拖着，车子已经行驶11W公里了，近期展豪发现，车子的刹车衰减很严重，乃至于经常刹车都踩到底了，ABS都没有任何响应，几次差点追尾。因此展豪也下定决心，联系了一个大师来改刹车。

大师的店面不容易找啊~~展豪从南山驱车近60km才找到大师的店面

说他大师，是因为他是专门玩改装的，改装好了就下赛道去比赛，可不是一般的外观改装。

看看这么多的奖杯，牛叉啊

看看大师店里的各种藏品，全部原装正厂的，有的甚至上过赛道的

在了解了各种性能和数据之后，展豪选定了一套基于D2的刹车系统

这个是样品，4活塞的后轮刹车，不是展豪装的。

为啥选择D2的产品？这里展豪介绍一下

D2是台湾专业制造高性能避震器、煞车系统及气压零件的最大制造厂。在许多东南亚的赛事中，D2 避震器及煞车已广泛的被使用，尤其是在最著名的 MACAU GRAND PRIX 和 ASIA PACIFIC RALLY CHAMPIONSHIP 赛事。

而大师自己的车队，也是有一部分D2的赞助的

谈好了价格和大致要求后，大师就让小弟帮我的车轴数据全部测量了一遍，然后就是回家漫长的等待了

（其实装备等的时间不长，只是中间展豪家里出了点事情，东西到货了一直没去装）

2周后，也就是今天，展豪怀着激动的心情再次驱车前往

展豪的刹车套装，鲍鱼上面因为有油，所以显得有点脏

新的刹车碟

D2 大8活塞鲍鱼

看看里面的活塞

钢喉，不多解释

旧的刹车，立存此照，马上要拆了

原车刹车，展豪当时喷了蓝色漆，嘿嘿

原刹车碟跟新刹车碟的对比

原车刹车钳，只有一个活塞，好可怜啊~

上次5W公里时候换的刹车皮，已经快磨到底了，难怪ABS没有响应了，因为抱不死啊

卡钳和刹车碟装车咯，此处应有掌声

换个角度看看，刹车皮跟刹车碟只有1mm不到的空间了

师傅在给刹车管道排气

OK，装胎，大功告成，瞬间高大上了有木有？！

试车，感觉非常的棒，刹车的控制可以用随心所欲来形容，而且在给油后急收也更有信心了

回家前跟大师合照一张

以上是这次换前刹车的全部经过，最后附上大师的名片一张（详细联系方式，请咨询展豪）

估计有人会问展豪，为什么不前后刹车一起换，这主要是考虑到刹车力度的配重问题，一般我们的车转向轮和驱动轮都是前轮，这个对于刹车系统的负荷要求会更高；另外就是给新刹车一个磨合阶段，不排除以后会把后面也升级了，但至少不是现在；还有一个更重要的原因是，展豪穷了。

本帖言尽

最后的的最后，惯例——美女图一张