东安1.5T+5MT 以及 绿劲1.5GTDI+6MT 大家讨论的价格差异问题，我需要做一个解释和答复。首先，东安这套动力总成的发动机总成和变速箱总成都是江铃控股向母公司长安股份旗下的东安动力采购的，这套动力总成的特点是性能稳定，故障率低，参数在同级常规涡轮增压发动机中属中上游，采购价格虽然是保密数据但是我大致可以告诉大家在1.2万以内，绿劲是江铃集团在福特技术支持下，由江铃汽车股份有限公司和江铃控股共享技术分别自产的发动机，并不是我们向江铃股份买的，但是由于是同一个技术平台，发动机生产线由于投产晚了将近2年6MT来自江铃集团和格特拉克的合资公司江铃格特拉克，从参数指标上虽然看是250牛和210牛的差别，但是由于技术性能的不同，峰值输出的转速不同，低速加速性能有很大差异，高速的再加速性能也不可同日而语，基本等同于长安福特旗下车型装配的1.5GTDI ECOBOOST系列，两套动力总成我们希望同时满足对动力输出要求不同的消费者的胃口，1.5T主打四五线城市和不经常行驶高速的人群。
造成两套动力总成的价格差异因素：1.发动机总成价格差；2.变速箱总成价格差；3.ESC组件及标定费用摊销导致的价格差；4.其他配置导致的价格差；5.搭载不同技术年代的动力总成导致的整车线束和电控系统价格差；因为传感器更多和该机型后续排放升级的空间更大；6.在相同的80%左右的材料占比核算下，维持相同边际效益百分比，零部件不含税的采购成本对应相应售价会有一定幅度放大，例如整车售价10万，80%的材料占比，零部件采购成本就是8万，假如发动机总成GTDI贵8500元，材料成本就是88500，如果材料成本仍然是80%，
售价=88500/80%=110625  ,因为发动机贵8500导致的售价变动为10625，放大了约20%，所以越是高端品牌，高低功率版本和大小排量的动力总成差价就越大，所以逍遥的两款动力总成车型价差不仅仅是两款发动机的价差
绿劲的发动机和6MT变速器的稳定性大家也可以放心，绿劲投产前，江铃股份330已经批量搭载超过近8万辆，6MT也是和福特全顺V348的纵置6MT出自同一平台，稳定性和性能完全可以放心