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玛奇朵亏电行驶体验
前两周去广州周边游玩，跑高速的路况较多，想起车子差不多要首保了，所以就故意不充电，用油跑高速多拉一下发动机，顺便测试一下玛奇朵的亏电油耗和驾驶体验。先说结论，来回两百多公里，最终油耗大概是5.9升每百公里，这次跑的路线里包括了市内、高速、山路，这个油耗应该是比较平均的情况了，比市内行驶高是肯定的，毕竟混动跑高速和山路都比较费油。
我开的是混动标准模式，车子会根据你当前的动力需求，辨别当前你的驾驶场景来调整电量储备。在市区的时候因为没办法开快，玛奇朵电量被我开到只剩下2%，电量低上了高速后加速感觉会有点肉，没有电量充足时那么迅猛，但是跑120还是没问题的。在高速上跑了一会儿，玛奇朵很快就把电量从2%充到10%，这时候加速就很灵敏了，这点还是很不错的，不用手动去换运动模式。跑120还能电量越跑越高，这也说明了玛奇朵亏电时发动机完全能兼顾动力输出和充电，不会像某车一样亏电跑高速会失速或者EV受限。
玛奇朵跑高速时是并联模式，发动机也是有参与动力输出的，换2档大概是在70之后，大概72 73左右，转速一下从2600左右变成了1900，换挡还是很顺滑的，我开了5000公里左右只遇到过2次轻微的换挡顿挫。
跑高速都没问题，跑市内和乡间更加没有问题了，沿途的风景真好，郁郁葱葱的，一片春末夏初的气息。
准备进山里了，在山脚下遇到了另一台白色玛奇朵！别以为你扣掉了玛奇朵三个字我就认不出你，这个车屁股我了太熟悉了，哈哈哈！
这次跑的山路不怎么崎岖，就是弯路比较多，亏电跑起来是毫无压力的，过弯很稳上下坡也很轻松，下次找个比较崎岖一点的山路跑跑，看看玛奇朵的表现。
从山里出来后在路边休息一下，喝口水歇一歇。虽然玛奇朵的辅助驾驶很靠谱，开启智能巡航后开起来非常轻松，会自动根据前车距离调整速度保持车距，自动躲避大车，转弯什么的也不在话下，但是也要注意休息，不要疲劳驾驶。不过目前来说巡航模式还是有个不足的地方，就是它在减速和下坡的时候，不会自己进行动能回收，所以如果想更省油省电，提高续航能力，可以在需要减速刹车或者下坡的时候，自己点一下刹车，这样就会退出巡航模式，车子就又可以动能回收了。
当初买玛奇朵有很大一部分原因是因为喜欢它的造型，所以买回来后洗车也非常勤快，没有别的原因，就是因为我喜欢看它干干净净一尘不染的样子。
有人说想知道自己有没有买对车，就要看你停完车离开后，会不会再回头看它一眼。我觉得这句话比说这车多好多牛逼更能让人信服，因为真正的喜欢和在乎是藏不住的。
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