因为跑的实在太少，只能按照时间去4S保养车辆了。

距离上次保养已经6个月，跑了不到6000km，正好这周六有时间，于是电话预约了一下保养。4S店还是一如既往的整洁和“空旷”，工位还是比较宽松的。

右前悬挂是很粗壮的，虽然是麦弗逊结构，但是胜在用料扎实！

和接待小哥交代了需要保养的内容，他推荐做一下马上就2万km了，需要对涡轮增压器的清洁和养护，价格是350元，考虑到是免费保养，怎么也得让4S店有进项啊，虽然预计效果有限但还是同意了。车辆举升后，我还是照例站在下面看底盘。

这是后悬挂的图片，上托臂也是纯铝制的哦。

这车的后防撞梁，可不是一般的粗壮了。

穿插一张初夏晚时玄武湖边的美景。

使用了近2万公里轮胎几乎没有什么磨损，看来我的驾驶习惯还是不错的。

拆下发动机底护板的时候发现一个问题，变速箱底部有渗油的迹象，告知维修技师后他顺着油渍向上摸索，预计有可能是其他部件的密封蜡（油）化了顺着流到这个底盘最低点了。他们告诉我先观察，下次如果还有再检查是否是变速箱密封垫圈漏油。于是我拍了照片留存相应的记录，避免以后有争议。

可以看出渗油的迹象了吧！与之前保养的图片相比确实有变化的。

旁边这个小瓶子就是所谓的涡轮增压器保护剂。

检查了车辆的空气滤清和空调滤清器都还非常干净，完全没有必要更换，所以这次就省钱了，上次也是乘着活动免费更换了这几个滤清。真心话在质保期英菲尼迪还是挺省钱的。

这是后牵引点，因为完全焊接在底盘大梁上，所以强度合适可以接受的，暴露在外面真的有需要的时候也容易找。

后悬挂的上摆臂也是全铝的，而且看着也很粗壮，

英菲尼迪QX60就是一款披着日本车造型的美国车，用料真的很实在，和凯迪拉克XT6、福特探险者这类同级别的所谓良心用料车相比也绝不落下风。所以不要指望企业自己良心发现，市场会教育他们的，越成熟的市场越是有靠谱的企业和产品。

之前写了两个帖子，是劝车友慎重买所谓的新势力车的，虽然已经讲的很客气还是不出意外都被所谓管理员删除了。我们都应该感谢他们让我们用相对实惠的价格买到了好车。现在是购置燃油车的最佳时刻！便宜的新车价格不会一直都有，局部市场的热点也绝不是全球的潮流。