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真心诚意分享，一年间，实实在在的使用心得，看看一年后的Ghibli狀态，有赞就赞，应弹就弹，更新一年后的相片，承接上一个作业，再次深度探讨Ghibli的优缺点。

时光飞逝，转眼间，我的玛莎拉蒂已提车接近一年，九个月前，我亦在汽车之家，玛莎拉蒂论坛里，分享了我的提车作业，深蓝作业http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-289-32674797-1.html  感谢大家的支持，无论在原创的图片上，还是我以玛莎拉蒂一百周年为题的文章，都得到了大家的肯定，而且，作业亦入选了汽车之家的＂原创大片＂的精华帖，再次真心感谢大家！

再接再厉，今次的作业，不再重复我的选车过程，或是提车的舜间，主要集中在一年间，真真实实的用车感受，有什么的好，发现有什么的不足，行走二万多公里后的优缺点，都一一如实跟大家分享，让大家对 Maserati Ghibli 这款车型有更多的了解。

当然，再次奉上，一年后更新的相册！



我的 Maserati Ghibli 规格：

中规，标准版，330匹，后驱，2013年12月订车，2014年5月提车。沒有加价，89万9车价，加了14万配置，还有购置稅，3万5的保险，另外加了价值3万5的兩年延长保修，落地120万左右。

我已不记得我的14万加裝了什么，一大堆，但我却清楚记得我没有加装的东西?没有通风座椅，没有B＆W音响，没有后遮阳簾，没有21寸轮圈，没有碳纤维组件，而选装了包括 Poltrona Frau 细纹红色内饰，Alcantara全黑反皮车顶，Radica木纹饰件，Harman QuantumLogic Surround的音响，Skyhood电??悬挂，20寸轮圈，扩展真皮，运动包，包括方向盘拨片，转向头灯，电动踏版等。
我的改装项目清单：

Aspec Alcon 为Ghibli定制的特别版刹车系统，前6后4卡钳，前配380通风碟，后为355，配Pagid刹车皮。

Aspec Ideas 遙控排气系统

Aspec 一体全幅式固定尾翼

原车音响 尾部低音炮加固，后座隔音工程
一年來，伴我同行的驾驶感受……

由于我有三台车，並不是每天都驾驶相同，一周大约有三到四天是开Ghibli，一年來累积行驶2万3千公里左右，我大摡1/3是高速，其余是市区，累计油耗在13到15之间，较少在16以上，我一般行车较快，但不激烈。

我习惯换Mode模式开车，有时是lCE，多在高速上用，超车则改变为Sport，在市区多是标准模式，但我基本上都一直打开Skyhood，我一直担心小G刮底的问题，越是多人乘坐越须打开。

由于我开车虽快，但不激烈，一般行车颇为舒适，座椅包裹性不错，油门加速也得心应手，转换 Sport Mode 时反应也快，但感觉波箱反应不够快，始终有限于ZF8速波箱而非双离合换档，话虽如此，但中间降档?油的声浪实在迷人。

对我这种开车偏快，而又不太激烈的车主來说，Ghibli已然足够使用，没有什么投诉，但若然把要求提高一点，作为极致一点的车主來说，显然，Ghibli仍可发现一大堆不足之处！

我对＂不足之处＂的定义，原来可以有很多种类别！

不是为了批评而批评，事实上，有很多人谈论过这一代玛莎拉蒂的质量问题，品牌问题，一大堆问题……等等，我们作为消费者，也无必要迴避这个题目，我更把缺点这题目，划分更细的领域，让大家更清楚问题本质。

Maserati Ghibli 天生的＂缺点＂……（1）操控！

开了一年Ghibli，到现在总算得心应手，可快可慢，但很多人都说，Ghibli的操控不如宝马不如奔驰不如奥迪，其实，究竟在那里不够好？ 我个人並不想接受就简简单单说不够好，我想清楚问题所在，弄明白是如何不够好，这样才真的有说服力！
刚好，我一直是德国车迷，现在还有奔驰E，及奥迪TT，再拿Ghibli作对比，事实上，操控的感觉还是没有奔驰奥迪來得直接，而原因，我认为就在以下三方面?

(A) 方向机

Ghibli 的方向机，是没有随速动力辅助，所以不像BBA那样，速度越高，方向盘转向越紧，慢车泊位时一样，而在高速激烈驾驶时亦一样，这种感觉跟德系BBA的方向机构所给的那种厚实感完全两样；另外，方向盘的转向回力亦有关系，德系车会因转向角度，而增加回力，让驾驶者有明确的指向性，感受方向盘回力的力度，已知指向在那了，Ghibli的方向机就是欠缺这种准确性，会有点迷茫，须要其他更多资讯來确定出弯角度位置，其原因就是Ghibli方向机回力的力度太平均，指向性迷糊，影响操控的准确性。

(B) Skyhood 电磁悬挂

是的，要选配才有的skyhood 电磁悬挂，是有作用，但不算明显。我的TT也选装了电磁悬挂，开与关非常明显，过弯很实在，但颠疲得多，而关了时则舒舒服服；而Ghibli的Skyhood，没有TT明显，虽然过弯亦算实在，但仍然有软的感觉，所以每次开车，都会开上Skyhood，因为会好小小，不致刮了底盘，但也硬不了那里去，这些，又是会影响操控上的质感。

(C) 变速箱

Ghibli配的是跟宝马5系一样的ZF8速波箱，而非双离合波箱，这个ZF8其实不错，在朋友的宝马5系觉得换档也颇快，只是略遜于双离合，但用在Ghibli车上，感觉会稍慢了一丁点儿，但补油声浪实在太好听了，亦可能因此而稍慢了一点点作为犠牲，当然，也一样影响操控感觉。

个人认为，集合以上三点，就是我觉得Ghibli在操控上的短版，操控，是讲求感觉，是对路面的不断互动，当我们驾驶时得不到应有的路面资讯时，例如方向指向，例如汽车出弯的动态，例如想骤然增加速度等，就是以上三个问题所引起的操控质感了。

Maserati Ghibli 的疑惑……（2）质量！

从这一代的总裁开始，一直都徘徊于质量的问题上，究其实是什么一回事呢？玛莎拉蒂的全球市场中，是否唯独中国 才出现这个质量的问题？

暂且不说那么远，还是说说自己用了一年的Ghibli吧！

我的Ghibli，使用一年，行驶二万多公里，说句真心话，没有什么质量上的大问题出现！小问题也是有的，但仍可接受。

我有的故障是……

(A) 音响没有声音，倒车没有声音，电话没有声音！

我共遇到两次，售后说是自动升级，那是鬼话，我认为是个Bug！但这个小问题基本不用修复，一个多小时左右，它会复完，两次一样，后来我17000公里保养时，4S店给了我升级，之后没有再出现。

(B) 手刹黄色故障灯

这个既是诱发问题，亦同是Ghibli软件的问题，就是错误方法使用手刹，但不一定是你的错误。我出现的情况，是交通灯号红灯，停在班马线上，換N档，拉手剎，放脚刹?但因路面有少少倾斜，所以车向前溜了一点，就是这样，就变成错误使用，出现黃灯了，当然，当熄火再打火时，这个故障灯已不再有了。

(C) 疑似天窗滲漏

一直都不为意，直到看到论坛有此一说时，有天非常大雨时回家后试着摸摸天窗，发现膠边部分有少许湿漉漉，但没有滴水，我也分不清究竟是冷暖空气的问题，还是有点渗入，我自己认为是非常轻微的渗漏，后来跟售后谈过，其实我摸到的确是渗漏，但在设计之中，而且紧接的是排水坑，不过竟然是开放式设计！事实不会滴在车上，而是滴在排水坑，这个设计，真心不明白，真心觉得玛莎设计师有点非主流，直接点是难以理解！

(D) 汽车防盗常误鸣

我车是有车库，但上班时会贪方便停在广场，我车的误呜基本就在广场出现，估计是每当巴士，一些跑车，稍为大声响就会引发，回4S店看过，暂时无法修复。

基本上，我就只有这些小故障了，也算幸运。
而在广东玛莎群里，七十多台玛莎，也有些明显不应有的故障出现……

其中一台美规总裁，一台中规Ghibli Q4，都是整个差速器丢了出來，这个比较严重，其次是多美规车油质问题而黄灯，一台Q4的skyhood传感器坏了，群主的Q4还有方向机油不够引发前臂问题?

应该就这些故障了，而且发现都是头一批车，及美规车，我的是第三批，还有后来进群的玛莎，暂时未有任何故障出现

图片已删除

Maserati 经销商……並不是与时代接轨…… (3) 态度！

在中国，无论是南方，华中，或是华东，玛莎拉蒂4S店始终就是消费者所热话，多是不满的抱怨，投诉，由于我所在地为广州，对于华东或其他地区，我並没有发言权，尽管大家所知上海的玛莎拉蒂4S店被投诉至多，我亦无任何评论。至于南方，我们是这样认为的，广州，东莞，深圳，佛山的4家经销商，依服务排名为，1深圳，2东莞，3佛山，4广州。 而技术排名为，1深圳，2广州，3东莞，4佛山。

无论那一家，玛莎拉蒂售后给人的感觉，总是站在4S一方，较少为车主出发，部分显得不够专业，这些，始终未有任何改进。

而且，玛莎拉蒂中国总公司，在营销策略上亦显得笨手笨脚，市场反应滞后，不贴近对象群消费者心理，把自己抬得高高，失却民心。虽然在Ghibli在上市曾经引起市场憧憬，而在定位定价策略上见到诚意，唯在以后的执行上，每每断层，乏力，迟钝，而且，还是一贯的咀脸，当然问题还会继续??直到他们真正意识到问题的严重性，才有机会扭转态度。

华山再论剑……再说说，我怎么看 Maserati Ghibli 

就因为玛莎拉蒂，所以一切说好？ 我喜欢客观的看！对我來说，品牌只是一个标签，一个性格的表象吧了！ 选择玛莎拉蒂，的而且确是有点奢侈，不独玛莎，所有一百万以上的汽车皆为奢侈品。究其原因，须要代步，一般三，四十万的汽车可以了，再高挡一点，买个五，六十万的汽车，足够了。 若然买一台过百万的汽车，（就算小G标准价89万9，加购置税，保险等亦过一百万了）那是多于代步的须要，就像数十万的名表一样，价值不在于时间，难道数十万的名表可以给你一天25小时？当然不，多了的不是原来给你的单一功能，而是一张名片，一个个性，一个身份，其价值会更高于其实体，这是现代商业社会的附加品。

玛莎拉蒂其实都一样，是有品牌传承的基因，其百年品牌的价值，亦高于其产品真实价值。 无论那一款玛莎型号也一样，正因为这，同样30T，广本有，丰田有，奥迪也有，保时捷一样有，但销售的价钱就大有不同了。相对而言，Ghibli的30T定价更比奥迪S5为高，就是玛莎拉蒂自信其百年品牌的结果。当然，有人卖帐，有人不，那是市场的事了。 我自己而然，30T的发动机，不讨论其來自何处，有Ferrari团队的升级调教，在马里内罗Ferrari厂里组裝，550扭矩，330匹马力，加上玛莎拉蒂的品牌，卖89万9，我觉得不算贵，对比宝马335，535，或奔驰E350等，其实也很接近，所以，我选择Ghibli。

对于我这选择，前提是我拥有过Scirocco，Golf，Audi A6，奔驰C，奔驰E，Audi TT等，是否真的太注重德系车呢？原想购买Porsche 的 Cayman，最后換成从未想过拥有的 Maserati Ghibli，就是想一试意大利车的感觉，就算万一这是错误也好，我也能够承受，始终，如果我没有试拥有意大利车，我觉得我会遗憾。 这是我的背境，假如某君问我如何去选择德系车，还是意大利车时，我一直都同一答案，家里只有一台车，还是德系车较好，假如未试过拥有德系车，还是先拥有德系车吧，意大利车，还是日后再拥有吧。

虽然我是这样认为，但不代表我对意大利车不尊敬，只是要在一个对的时间，一个对的环境，其实，意大利车同样出众。玛莎拉蒂亦然，她的市场间区是特定的，虽然Ghibli的出现是替Maserati另辟新径，比较大众化的平民车，但不是我们所认为的平民车，小G是性能车，但不是M3M4，AMG式的狂暴力量，小G亦是玛莎口中的豪华车，但不是奔驰S宝马7的那种老版高大上的用车，说真，性能不是最快，豪华不是极致，其实，Maserati的行销理念，不是要重复奔驰，不是克隆宝马，玛莎自问是一个百年品牌，有她自己一套……激情！快感！优雅！个性！

玛莎是有她的传奇，但始终仍然须要生存，要在另一个一百年里继续存在，唯有向市场妥协，做一款有玛莎基因的平民用车，对象群瞄准了中产階层，追求个性，但又顾及家庭，Ghibli重生，是一个新嘗试，在市场上，算是成功，但不算是完全。由于改变了玛莎故有的生产模式，在大批量的生产过程，其质量控制较德系车厂落后，大中小的问题仍然存在，还是有长路要走。

我，与Ghibli……

从来，我並不是Maserati Fans，未想过会拥有意大利车，反而，是德国车迷，对于我的Dream car ，还是我还未有过的Porsche！ 就好像女神一样，未拥有还是最美！

＂Why Not？＂就是我嘗试拥有Maserati的理由，一年前，应该说2013年11月广州车展时，我真的完全不懂玛莎拉蒂会是怎样的车，上來汽车之家玛莎论坛就是想学点东西，了解玛莎，有什么缺点等等，但随着提车后，倒不如自己发现好了，这里，不是我想象中那未单纯。

我自己开了一年，从来不关心回头率如何，这对我没有意义，我却因论坛有说很多不明不白的问题，我反而留意我用车狀况，我喜欢找问题而解决问题，有些是可以做到，有些不，但会找出原因，就是我以上说这些。

慢慢发现，当习惯了，其实也挺好开，我也用得颇为开心，尚算满意。

Ghibli，最好还是不要寄望过大，不要以为是GT，也不应因为Maserati这品牌，就过份溺爱，对她应该恰如其份，她肯定有缺点，学懂包容，机械是死物，人是活的，学习适应，就可轻松驾驭这台车了，例如Ghibli打死方向，会有恪恪声响，那就不要打死方向，回一点点不就没声了吗？况且，打死方向盘不是良好的开车习惯，其他也一样，不要把Ghibli放在极致的位置上，一切会更舒服！当然，你可以选择不能忍受这恪恪声音，也可以选择不能接受这种不完美，对的，你有这权利，那你应早该不要选择玛莎拉蒂了，要宁静，选择Lexus，要豪华，选择奔驰，要性能，选择宝马，保时捷，玛莎拉蒂，就是这样，你可以不买，你可以不喜欢，但她，仍然是玛莎拉蒂。


最后，我的结语非常简单，喜欢玛莎拉蒂的，已经拥有玛莎拉蒂的，和懂得驾驭玛莎拉蒂的人，是三个不同的层次，而我，仅是第二种而已，而且还在学习中。

我喜欢研究品牌，喜欢从中领悟，世界这么美丽，总有我们值得学习的地方，凡事不应只看其缺点，如果每人都这样，我们就不会进步，也不会开心了。

我自己认为，汽车不是永恒，总会换，也可以花心大少，几台车同时拥有，那怕是一百万的汽车，有何不同？为什么就是因为她的品牌，她的一百万，就要对她标签化？就要对她吹毛求疪？

以上是我个人的意见，不代表全对，这个一年之养，注重是用车的分享，品牌的阅读，以车会友，希望大家喜欢与尊重，谢谢各位，亦祝各朋友用车愉快！