使用32A/7kW大功率充电，理论上标准续航Model3从零充满只要7-8小时。然而，有些车主安装充电桩后，出现充不了电、充电中断或者充电速度下降等异常状况。这些故障有些是安装充电桩时配置不足造成，也有些是供电电网或供电环境造成—充电是一个系统的事，很多时候充电异常并非充电桩的问题。充电故障不仅在品牌充电桩上会出现，使用特斯拉原装充电桩时也可能会发生。如果你遇到特斯拉充电问题、或者万一以后遇到此类问题，本文可能为你提供解决方法。

1. 现象：
安装的32A/7kW充电桩，选择16A电流时，可以正常充电。但选择32A电流时，无法正常充电。具体现象为特斯拉中控屏电流从0上升到16A时就突然跳回0A，然后再从零上升到16A，再跳回0A。这样周而复始，电流始终无法上升到32A。

2. 原因：
出现这种故障原因主要是线缆上的压降过大，小虫在《配置篇》已解释使用不同规格线缆时对应的布线长度。判断是否为线缆上电压降过大的方法是对比总电压降与充电线缆压降的比例关系。
首先查看充电总电压降：使用16A充电，电流为0时，记录电压为A（可从车辆中控查看，也可从充电桩显示屏查看，但是电压A和B要从同一设备上查看才有对比价值）；电流达到16A时，记录电压为B，那么16A充电时总的电压降△V = A – B。电压降和电流成正比， 32A充电时总的电压降为2*△V。如果2*△V这个数值大于10V，那么充电过程中有较大电压降，如此大的电压降是32A不能正常充电的根本原因。

接下来计算充电线缆上的压降，比对总的电压降和充电线缆上的电压降是否基本相当（线缆上的压降是总的电压降的80%以上时，可认为总压降和充电线缆上的压降相当）。线缆压降具体计算公式如下：

如果充电线缆为6平方线缆，长度为50米，那么计算32A充电时线缆压降为：

上式计算出的线缆压降和总压降相当，说明充电压降基本由充电供电线缆造成。
根据总的电压降和线缆上的压降比较我们可能得出三种结果：
① 总电压降>10V，线缆压降占总电压降的80%以上。
说明电压降主要由供电线缆造成。
② 总压降>10V，线缆压降占总压降的50%或更小。
此时，电压降主要由上端线缆和电网供电造成，充电线缆上的压降不是造成电压降的主要原因。
③ 总压降只有5V左右，线缆压降更小。
说明充电系统供电线缆以及上端线缆都没问题。使用16A正常充电时压降只有2~3V，那么即使32A充电压降也仅有5~6V。此时很有可能是因为特斯拉记录了充电地点常规的电压，而当前的实际电压低于常规电压，导致充电时的电压与常规电压之间的差值仍在10V以上。比如常规电压是230V，而当前充电开始前的电压只有220V，充电时电压降到了215V，虽然充电压降仅有5V，但充电时的电压比常规电压低了15V。那么此时使用32A仍不能为特斯拉正常充电。这种情况较常发生于夏天，因为夏天用电量大，其他电气设备把电压拉低较多从而导致不能使用32A充电。

3. 解决办法
如上分析，出现32A不能充电的原因主要有三点，小虫基于这三点原因分别给出解决方案。
① 总电压降>10V，线缆压降占总电压降的80%以上。
这时充电线缆上的压降是压降较大的主因。解决方法也是从充电线缆入手，最有效的办法就是使用更粗的线缆供电。比如上述线缆我们从6平方改成10平方时，压降只有5.6V，减小了3.7V。使用更粗的铜线缆可以有效减小压降。
如果原来使用铝线供电，也可能会有较大压降。而把铝线换成电阻率更低、同规格或更粗的铜线缆供电，这样也可以显著减小电压降。

② 总压降>10V，线缆压降占总压降的50%或更小。
此时说明电压降主要由上端线缆或电网端供电变压器容量造成。我们通常很难对变压器或上端供电电路施工，此时充电只有两种办法：
a) 使用低一档的16A电流充电；
b) 在供电端使用稳压器稳压后再充电。

③ 总压降只有5V左右，线缆压降更小。
如果出现这种情况，只有两种解决办法：
a) 使用低一档的16A电流充电；
b) 在供电端使用稳压器稳压后再充电。

1. 现象：
充电过程中，车辆中控屏显示“充电速度下降，检查是否有延长线或市政接线不良”。中控屏右下角充电实时参数信息中，虽然充电桩可提供32A电流，但实际充电电流只有23A。充电电流只有满载时的75%。

2. 原因：
导致充电速度下降的原因也是压降过大。小虫有个朋友用6平方的铜线接了80米的距离为车辆充电，此时单单在充电线缆上的压降就有15V，再加上上端线缆和变压器的压降，总压降远大于15V。
压降程度不同，特斯拉对应的处理方式也不同，小虫根据经验总结出16A及32A充电时、不同程度压降特斯拉的充电特征如下：

3. 解决办法：
如果中控提示“充电速度下降”，我们也需要使用更粗的线缆来减小压降。实践证明，当总压降小于8V时，特斯拉可以使用32A稳定充电。

1. 现象：
充电过程中经常出现充电中断，在手机APP端提示充电中断，而且中断之后还会自动重新开始充电。

2. 原因：
这种经常性出现的充电中断，特斯拉官网也给出了原因：电网电压不稳定导致的充电保护。充电中断经常发生于工厂充电环境，因为工厂中有大功率用电设备，大功率用电设备的投切会导致电压有大幅度波动，较大的波动会被特斯拉检测出来，从而中断充电。小虫有一个做钣金加工的朋友，他的工厂有很多大功率电气设备，使用单相32A充电时就时常报充电中断故障。

3. 解决方法：
当产生由电压波动导致的充电中断时，如果频率不多，我们不需在意，因为电压稳定后特斯拉会继续充电。而如果电压非常不稳定导致频繁中断时，需要考虑在充电桩取电侧加装一台稳压器，稳压器可以维持稳定的供电电压，从而提升充电过程的连续性。

以上介绍了特斯拉充电过程中最常见的问题及解决办法。不论是原装还是非原装充电桩，如果使用单相32A/7kW充电，都有可能出现这些问题。如果车友在充电过程中遇到了上述问题，希望本文可以提供些许参考。
下一篇《三相篇》中，小虫会介绍特斯拉使用三相交流充电桩的配置、成本、充电速度等信息。