说起新三系大灯可能大家都看的眼花缭乱
便宜的日行灯套件到贵的四近八远各种款式都有
今天来汇总一下
首先有钱就上原厂340激光大灯，
使用下来优点是质感没话说，仪式感十足。
缺点就是贵，然后因为国内都是拆车灯下线灯组装灯，质量参差不一，有些日行灯发黄，切线不平，影响编程跟升级，透镜亮度很低。
但其实最大缺点是没有质保，万一撞了后亏损极大，保险公司一般只会赔原厂灯的钱，剩下的钱都要自己贴了。其次就是原厂光导条时间久了会发黄，宝马通病了。这种拆车灯基本没售后可言，电脑把大灯读取一查都是使用几万公里的拆车灯，万一发黄了只能自认倒霉再买新的。
这里讲个知识点，不要迷信光导。光导虽然质感好但是缺点就是时间久了发黄。特别宝马最恶心的一点，就是像老的m4勺子灯跟五系勺子灯，就是卡在你过了质保期，三年质保一到，就日行灯导光条发黄，这个是通病了。像五系这种量大的还好，国内开模做了导光条。像新三系激光那种拆车灯没什么量的，国内没人开模做导光条，万一碰到发黄了除了买新灯基本无解。
总而言之有钱就买原厂激光，但是水比较深，爱他就要忍受他的缺点。我是用了三个月就卖了，因为当时倒霉，用了一段时间后一条导光条就发黄了，然后透镜切线是歪的，亏了差不多一万块卖出去的，真的血亏。
第二选择就是一比一四近八远雷霆版大灯
原厂340大灯造型，日行灯高亮加光导质感，解锁带新款闪电跑马，细节在各种祖国版大灯中最为完美，造型也符合新三系的大灯线条，比较顺眼。

优点是直接原厂激光大灯五倍亮度，无损对插，四个自检两个随动。还可以做耀夜版那种熏黑，内部熏黑不同于贴个熏黑膜，是内部银色灯眉等镀铬条做成熏黑，在不影响亮度的情况下做到熏黑效果，质感非常好，比较推荐黑色车使用。原厂银色款适合白色蓝色新三等浅色车使用。

其他选择就是新出的四代也就是m4款大灯
四进四远跟四近八远都带m4同款一抹蓝

大灯都内部熏黑，造型相当犀利，非常适合改装新三，战斗范十足。特别是黑色新三装车之后有一种小8系的感觉。
四进四远跟八远区别就是大灯亮度以及一抹蓝位置，八远是分体透镜，一抹蓝在中心位置，四远是原厂透镜，一抹蓝在下方，但区别不是特别大。四远是两倍亮度，八远是五倍亮度。

四代一开始出来觉得不好看，但是看久了后发现越看越耐看，非常宝马味。最经典的勺子灯元素。

最后一种选择就是改日行灯套件了，现在浙江产的三代雷霆版跟四代都是完美版，高亮无颗粒感。

不推荐江苏嚯嚯的新三日行灯套件，嚯嚯仿的是老的一代二代日行灯，颗粒感十足，然后还有假三代是不带渐亮模块的，亮度低到看不见。很多改灯店改新三透镜支架用嚯嚯支架的，也会顺便用他们的日行灯套件，很多新三车友就踩雷了。

日行灯套件优点是原车灯改的话几千块就把大灯最重要的颜值部分日行灯搞定了。性价比高。
一般日行灯套件只推荐内测搞个1.8寸双光透镜，不推荐改什么激光透镜啦赤兔马啦
原因是激光透镜功率太大，要外接各种线束跟模块在机舱到电瓶，然后动不动就烧线束，甚至如果安装店技术不好接错线还有自燃风险。售后率比较高，这点从车友群各种卖二手激光改装大灯就可以看出来，第二就是改激光近光切远光延迟会很大，差不多0.5秒的延迟，很影响使用体验，原因就是因为功率大，线束承受不了那么大的瞬间电流，导致了这个延迟。第三就是改激光要改支架，你改了支架后透镜支架就螺丝外露，卡扣外露，加上各种切割，一般改灯店改完透镜后细节没法细看。
还是那句话，爱激光就要忍受他的缺点。强迫症患者建议还是直接买总成，细节好太多了

如果用1.8寸小透镜就完美匹配日行灯套件，就不存在这个问题。买套件改本来就是图性价比，如果花了大价钱改原厂灯，改完除了多了一点点亮度但其他细节都不能看，就不如直接买别人完美细节的总成了。毕竟你好歹是30多万的新款宝马，总不能像十万的老的日本车国产车随便改，对吧？细节才是最重要的


关于大灯的改装我就分享到这里，有什么问题可以留言，尽量帮大家解答